瑞士全景天窗冰川观光列车（Glacier Express）～犹如飞翔在峽谷间的一道彩虹 2024.5.27

岁月

冰川列车的三大看点：

1.独特的地貌：冰河时代形成的莱茵大峡谷，因为地处偏僻，陡峭的悬崖和湍急的河流，使得至今保持原始的生态环境。

2.兰德瓦瑟高架桥：建于1902年，在溪谷之上桥长142米、高65米，半径100米的圆弧石桥，连接两端的隧道。百年的拱桥已被列入联合国教科文组织世界遗产。

3.阿尔布拉铁路线：在1898年~1904年完成，在布莱达和贝尔京小镇之间，通过6座高架桥、3个螺旋隧道和2个回旋隧道，成功地跨越了近400米的落差。该区域路段被收入到联合国教科文组织的世界遗产名录中。

始发站～终点站是：策马特（Zermatt）～圣莫里茨（St. Moritz）两个瑞士著名的度假胜地，沿途穿越阿尔卑斯山脉，提供绝美的自然景观。冰川列车不仅是一次交通工具，更是一段独特的旅行体验，吸引了无数来自世界各地的游客前来体验。

冰川列车（Glacier Express）：

该景观列车，东边的滑雪胜地～圣莫里茨（St. Moritz），到西南部的度假天堂～策马特（Zermatt），这里有瑞士精神的象征～马特洪峰。

横跨瑞士东部的格劳宾登及南部瓦莱州之间，全长约291公里，缓缓驶于阿尔卑斯山脉，比南京到上海的距离还近，全程耗时8小时。

冰川快线，是因为其建在冰河遗迹上，冬天沿路可以看到部分冰川。



根据自己的远近，可以灵活选择起点和终点，

我们是从Brig～圣莫里茨，因为我们去过策马特（马特洪峰）了。

乘坐的座位：

我们坐在最后一节车厢，最后一排座位，

因为儿子预定车票时，仅剩一个空余的4座位了，

我们3人正好坐在一起。

上车的车门上有个小窗，可以手动开启，

这样拍照时就不会有反光了，

看到风景不错，马上起来到车门处拍照，

6个小时不断折腾，也是很累，

累并快乐着，也是一种乐趣！

1.从布里格（Brig）乘冰川列车出发。海拔670米。

我们9点钟从家出发乘火车去图恩（Thun），再乘坐火车到Brig，

下车后立即要再换成10点20的冰河列车，时间很紧，跑步前进。

瑞士的火车站没有检票处和安检，直接进入站台上下车。

独特的车窗：

为了更好的体验风光，在车厢上开设了玻璃窗270°环绕，坐在车内也能毫不费力的欣赏到草原、绿树，还有众多的冰川景色，棚顶的天窗，让视野更敞亮。

语音解说：

搭乘冰河列车，桌上都会附上纸本的六国语言导览以及耳机，大家可以在座位旁边插耳机，将频道调到「5」的中文频道，车上铃声响起时，就会播放与行经路段相关的地形、历史与人文介绍。

大家也可以一边听着座位上的中文导览，一边欣赏窗外风景，

了解这个耗时四十年完成的冰川列车沿途的介绍。

刚开始我用耳机听着介绍，后来为了拍照片就没听，

回家后浏览一下桌子上的介绍小册子。

桌子上的介绍小册子和小饼干。

我们乘坐时间：

我们乘坐冰河观光列车：上午10点20分从Brig火车站出发～下午4点30圣莫里茨火车站，共6个小时。

回程时是普通列车：下午5点从圣莫里茨出发～我家小镇要倒3次车，到家已是晚上10点半，我休息3天才缓过乏。

随着列车的启动，开始列车观光之旅，以下是车拍。

此次乘车，既了解了铁路施工技术，

又能看到沿途的山川河流的美景，

同时还能了解小镇的人文历史，

一路风驰，一路收获！

乘车不同季节：

冬天搭乘冰河列车可以看到白雪霭霭的瑞士冰雪梦幻场景，但列车容易因铁道结冰而停驶、

春秋季节是天气最好的时刻，可以欣赏青山绿水，但少了雪山的景致，

该时节容易下雨，若天气晴好时，会有最美的景致、

正值夏季搭乘全玻璃景观列车可能会热死。

冰川列车Glacier Express的行驶路线：

（始发站）采尔马特Zermatt/费斯普Visp/布里格 Brig/安德马特Andermatt/迪森蒂斯Disentis/库尔Chur/阿尔布拉线Albula Line/圣莫里茨 St.Moritz（终点站）。

我们是从Brig（布里格）出发。

冰川列车沿途穿梭于阿尔卑斯山脉（Alps)，

几次海拔升降的落差很夸张～真正体现了落差之美。

从1604米高的策馬特(Zermatt)，降到670米的布里格(Brig)，再爬升到2033米的上阿尔卑斯山隘口(Oberalppass)，再降到585米的库尔(Chur)，最后到达终点1775米高的圣莫里茨。

冰河列车的外观跟普通车的差异，就是外观是红色并写有Glacier Express（冰河列车），上车后，每节车厢头尾都有行李架和挂大衣的区域，瑞士在欧洲是治安非常好的国家，不用担心行李被偷的问题。

视频1。

瑞士“冰河列车”，

是世界十大顶级豪华列车之一。没有英国苏格兰皇家列车装饰得那么奢华昂贵，也没有西伯利亚“金色猎鹰”的行程那么绵长万里，但它却是世界上最受欢迎的全景观列车，要提前1个多月预定车票，每年大约有25万游客登上“冰川快车”。

视频2。

票价：

正常的观光列车中间可以上下车，票价每人120瑞郎，

如果是长途的，想要固定座位，再外加50瑞郎，

如果是短途的，可以不花这50瑞郎，哪有空位就坐哪。

但我和老公每人只付50瑞郎，

因为儿子今年买了火车的年票，

就提供有2人的乘坐观光列车免票的优惠，

借儿子的光，我们省下了240瑞郎。



正常的观光列车都是单程票，回家时就是普通列车，

如果我们当天乘车回家，回去的车票也是免费的，

我们又省下100多瑞郎。

视频3。

冰河列车的发展史：

自从1847年瑞士第一条铁路建成通车后，瑞士铁路便以突飞猛进的速度不断发展壮大。瑞士是多岩石山区，有了盾构机后，成为开凿铁路的利器。

1889年雷蒂亚铁路公司（Rhaetische Bahn）开通首条铁路兰德夸特（Landquart）至克洛斯特斯（Klosters）线，这就是四十年后冰川快车的雏形。

1930年夏季，首次启动往返于采尔马特（Zermatt）和圣莫里茨（St. Moritz）之间的冰川快车，迎来了空前绝后的冰川快车时代。

1993年全景观列车问世，

2006年推出设有一等及二等全景观列车车厢。

2.在Andermatt（安德玛特）车站下车拍照。海拔1435米。

冰川列车是直达，但中间乘客可以上车下车，

其它乘客们也可以活动一下，拍个照片。

3.列车驶入Oberalppass 车站，海拔2033米，冰河列车的最高处。

这里已见不到森林树木，几处冰雪点缀在绿色的草地上，宛如天空飘浮的白云遗落在山间。陡立的山坡上还建有防雪崩栏墙，每到漫长的冬季，这里将被大雪覆盖达半年之久。

视频4.

冰雪覆盖的山峰，湍急跳跃的溪流，原始苍茫的针松林，中世纪古城堡遗迹，诗情画意的小城……几乎在同一时间出现在眼前，好像在播放一组精美绝伦的风光幻灯片，这就是冰川快车给人们带来的自然美的享受。

雪山中行驶的冰川列车视频5。

瑞士的冰川快车之所以被称为世界上最慢的快车,只因为它8小时才走完290公里的全程,期间跨越291座桥梁,穿过91座隧道，途径大小共35个车站，翻过海拔2033米的欧伯拉普山道。同时在这样不拥挤、又优雅、又能吃美食的火车里旅行。

要预定车中的美食，都是固定的一种套餐，送到你的座位上，每人50瑞郎，

套餐是：沙拉、主食、奶酪、甜点。

沿途田园风光、山川地形丰富多变化，超美。

瑞士国土面积仅仅四万平方公里，

但是就这四万平方公里，拥有着最迷人的景色。

雪山下的黄花视频6。

在火车经过的路线上包含了瑞士所有的自然风光，途经大小65个车站，桥梁291座，连隧道都有91处，非常的吸引人。

所到之处，远离热闹的城市，

都是偏僻的山村小镇，房屋都是老式木质建筑，

平凡的烟火气息，安静古朴，让人向往的世外桃源。

8大环瑞士旅游路线和全景观列车：

1. 苏黎世－琉森火车

2. 黃金列車GoldenPass Line（全景观列车）

3. 马特洪峰轻轨列车Matterhorn Gotthard Railway

4. 冰河快车Glacier Express（全景观列车）

5. 伯恩纳快车Bernina Express（全景观列车）

6-1. 圣哥达全景观快车Gotthard Panorama Express（全景观列车）

6-2. 圣哥达火車Treno Gottardo

7. 阿尔卑斯山快車 Voralpen-Express （全景观列车）

8. 圣加仑－沙夫豪森－苏黎世火车

其他特殊列车：

瑞士日内瓦Geneva－法国夏慕尼Chamonix（跨国巴士）

白朗峰快车 Mont Blanc Express

起司️列车CHEESE TRAIN

巧克力列车 CHOCOLATE TRAIN

Loetschberger and Centovalli Regio Trains（全景观列车）

棕梠邮政巴士 Palm Express（全景观列车）。

特别介绍10个最重要的交通枢纽城市，这些城市不仅是旅游热门，

还是你到达小众目的地的必由之路。

瑞士深度游必知的10个交通枢纽城市 。

冰河景观列车跟一般普通火车行驶的铁道与路线是一样的，8个小时的车程，中间有停靠站，只是不用换车，乘坐普通列车要换4次车。

而且冰河列车的特色是开的特慢，以及车子的全景玻璃窗能更无死角的欣赏瑞士美景，但却有一个致命问题，冰河列车不能开窗，拍出来的照片都有反光。

好在我可以到车门处的小窗口拍照，拍出来的效果很好，让我很满意的一次旅游。

瑞士三大最有名的景观列车：

瑞士的交通网络非常完善，有很多旅游列车到达所有观光景点，

其中最著名的是：

1.欧洲最美火车路线的伯尔尼纳列车（Bernina Express)～落差美，

以近距离观赏三大冰川为亮点。于1910年建成铁路通车，是世界上最著名的高山窄轨铁路之一，海拔高度差有1828米，从草地到灌木林再到充满南国风情的湖畔，途中穿越55个隧道，196座桥梁，包括世界罕见的Brusio回旋桥，2008年伯尔尼纳快车的图西斯(Thusis)至蒂拉诺段被联合国教科文组织评定为世界文化遗产。

2.全景天窗景观的冰河列车（Glacier Express）～慢之美,

以高山和隧道景观为特色。于1930年建成铁路通车，冰川快车行驶在阿尔卑斯之巅，横跨阿尔卑斯山的高山铁路线，全程280公里8小时，所有景色慢慢地在你眼前掠过。65米高的弧形桥联合国教科文组织评定为世界文化遗产。

3.集瑞士景色精华的金色山口列车（Golden Pass）～优雅美，

以湖光山色为主要看点。从蒙特勒到卢塞恩，途径3个阿尔卑斯山口和8个湖泊（日内瓦湖、图恩湖、布里恩茨湖和琉森湖等），沿途可欣赏明丽的湖水、雄伟的山峰、悠闲的牧场和壮丽的葡萄园，中途还可下车周游少女峰地区著名景观。

瑞士金色山口列车法语区Montreux（蒙特勒）一日游 2022.10.1

沿途的森林，绿地，山泉，冰川及雪山等风光，

不仅有温馨的田园风光，还看得到丰富多变的山川地形。

连绵起伏的丘陵，雄伟的瀑布，

无尽的湖泊，高山连绵和壮观的冰川，

一步一景，景景不同。

进入瑞士就像深入到了另一个世界，870万人口的瑞士却有4种不同的官方语言：德语、意大利语、法语和罗曼什，而罗曼什是古老的文化延续至今。

罗曼什语言在外部世界看来仍然充满神秘色彩，几乎只在格劳宾登州使用的罗曼什语却是瑞士特色的一个组成部分，如今，这一文化遗产似乎面临着消亡的危险。尽管采取了一些推广措施，但人们越来越少讲罗曼什语了。



在欧洲很多人都会说几种语言，老公会说6种语言：德语、法语、意大利语、卢森堡语、英语、一点西班牙语。中国人学会英语都很费劲。

瑞士联邦（简称瑞士），为中欧国家，由26个自治州组成的联邦制国家。组成联邦的各州拥有广泛的地方自治权力，瑞士的国家元首为瑞士联邦委员会全体7个成员组成。

瑞士联邦制的由来：

在中世纪，瑞士被划分为小的封建国家，其中最强大的是伯尔尼、苏黎世和卢塞恩州，这些州由富有的家族统治，彼此之间的冲突不断。

1291年，乌里、施维茨和下瓦尔登三个州成立了联盟，作为相互防御外部威胁的一种手段，随着时间的推移，更多的州加入联盟，

在1848年通过了一部新的联邦宪法，将瑞士确立为一个联邦国家，各自为政。

4.迪森蒂斯（Disentis）城镇，海拔约1130米。

这个小镇可是值得一讲，

小镇位于格劳宾登州，是少数语种罗曼什语的使用地，

因为小镇有个古老的修道院，

现在也是瑞士有名的高级文理寄宿学校（GKD），

古老的传统同现代的教育相结合。

迪森蒂斯（Disentis）是瑞士东部的一个小镇，海拔1130米。面积91平方公里，人口2200。位于莱茵河峡谷附近。

小镇是瑞士著名度假景区，夏天徒步、登山，冬天滑雪运动。

迪森蒂斯小镇历史悠久：

建于公元720年，圣马丁修道院，是欧洲最古老的本笃会修道院之一；

建成于1683～1695年的巴洛克风格大教堂，拥有两座圆拱顶教堂塔。

在远处就能看见这座建于斜坡上雄伟的建筑，

大厅里美丽的古代艺术作品、错综复杂精美的雕刻、

天花板上的壁画、是瑞士格劳宾登州最重要的宗教建筑之一。

迪森蒂斯修道院，

是最古老的本笃会修道院之一，处在深山中，幸免于战火，

巴洛克风格的建筑保存得比较完好。目前，该僧院拥有29名修道士。

2013年的一本名为《关于世界的书-迪森蒂斯修道院》，

向人们揭开修道院生活的神秘面纱。

修道院创始人：

529年意大利人～本尼狄克所创立本笃会，他手订会规，规定会士不可婚娶，不可有私财，一切服从长上，称此为"发三愿"。本笃会修士每日必须按时进经堂诵经，咏唱"大日课"，余暇时从事各种劳动。会规要求祈祷不忘工作，视游手好闲为罪恶。

本笃会的特点是赋予团体生活一个秩序，既注意自身虔修，又从事社会活动，强调“读经与生产”、“祈祷与劳动”，修士除了祈祷外还有个人工作。他们视团体生活的需要和个人能力而分工，有些人力气大，就去挖地种菜，有些人会某种手艺、技巧，就作些手工，所有人都轮流进入厨房工作。

修道院的重生，

从1535年起，也就是说在嘉布遣会创立8年以后，该修会的修士们就居住在这所小小的世外桃源里。几百年来，作为修道院生活写照的代表，比戈里奥修道院曾多次扩建及翻新。

目前的三层建筑结构应该追溯到1767年。这所历史悠久的修道院曾经有过自给自足的黄金时代，但由于当地信徒人数的减少，在过去的十几年里，许多修道院和寺院都遭受了关门谢客的厄运。

正是早年凭借卓有远见的重新定位才使得瑞士的首家嘉布遣会修道院逃脱了闭门之劫。宗旨是：开门待客、顺应天命、以求生存。

方济嘉布遣会，是天主教之男修会。修会为方济会第一会之分支修会，成立于1520年。

1300年前的修道院，是迪森蒂斯村的文化和遗产的象征，

如今一部分成为高级文理寄宿学校（GKD），它是瑞士排名最高的学校之一，

因沉浸式教学而广受欢迎。它以优越的学术成就而著名，并荣获国际Q2E标准认证。2013年5月，学校成为联合国教科文联盟组织学校。

如今更是国际化、多元文化理的优质教育。

瑞士最贵的私立学校——瑞士萝实学院（Institute Le Rosey）

瑞士最贵的私立学校当属百年名校萝实学院（Le Rosey），每年十几万瑞士法郎的学费，这所私校位于瑞士沃州（Vaud）的罗尔市（Rolle），创办于1880年，至今已经有130多年的历史。伊朗国王巴列维、摩纳哥王子雷尼尔、比利时国王阿尔贝二世等王室成员都毕业于该校。因此，萝实学院也有“国王学校”的别称。学校分为男女校区，每个校区有 小、中、高三个学部。

瑞士私立中学排名。

　　1、瑞士罗实的“皇家学院”

　　住宿费、学费每年5万欧元，又被称之为“国王学院”。校舍是一个湖边的城堡，占地面积28公顷，内设网球场、帆船中心、按摩桑拿及蒸汽浴室。

　　2、瑞士博所莱伊学院

　　学费、住宿费每年4.8万欧元。学校位于日内瓦山区，校区内有内设餐厅的滑雪场、一个表演艺术中心、数字录音室和一个骑马中心。学校平均8个人一个班。

　　3、瑞士的艾格隆学院

　　学费、住宿费每年4.32万欧元。该学校坐落在阿尔卑斯山下，教师和学生的比例为1:5，学生的户外运动比较频繁，通常是滑雪或者徒步旅行。

　　4、瑞士佐兹高山中学

　　学费、住宿费每年4.3万欧元。学校坐落在滑雪胜地圣莫里兹，学校一共200名寄宿生，大部分都是国际学生。与其他的瑞士寄宿学校一样，高山中学也非常重视户外活动。学校提供德国和瑞士的教育项目。

　　5、瑞士洛桑Brillantmont国际学校

　　学费、住宿费每年4万欧元。校舍坐落在有“公园市”之称的洛桑，俯瞰日内瓦湖和阿尔卑斯山，学校历史超过125年，从这里毕业的前150名学生来自35个不同国家。平均每班9人，多语种授课。

　　6、瑞士格施塔德国际学校

　　学费、住宿费每年4万欧元。该校是瑞士最小的昂贵寄宿学校，提供英式和美式的教育，并把重点放在体育运动上，如网球、游泳、攀岩和滑雪。

　　7、瑞士里森美式学校

　　学费、住宿费每年3.92万欧元。校舍坐落在瑞士的滑雪圣地，教育体系主要是基于美国的教育体系，同时提供国际文凭，每个学生宿舍都安装了太阳能。

　　8、瑞士圣加仑奥夫研究所马克罗森堡（英美科）国际学校

　　学费、住宿费每年3.9万欧元。校舍位于康斯坦茨湖上，周围环境宜人，提供英式和美式教育，注重学生的全面发展。

　　9、瑞士克拉伦斯圣乔治学校

　　学费、住宿费每年3.8万欧元。校舍坐落在瑞士圣乔治一个风景如画的公园内，可以看到阿尔卑斯山和日内瓦湖。学校教育注重均衡发展，从滑雪到普拉提等体育活动众多。

　　

登上车继续前行。

瑞士的教育体系：

提到瑞士，我们总是与美丽的阿尔卑斯山、精密的钟表、众多国际机构等，

其实这些都离不开高质量且灵活的教育体系。

瑞士的教育系统分为初、中、高三个阶段

包括小学和初中在内的9年初级阶段为强制义务教育。小学和初中，就近入学即可，学校给发用过的课本。根据各州政策不同，瑞士的小学阶段为4-6年不等。

初中毕业后，学生可以有3种选择：

读基础学科的高中～再读综合大学（类似于国内的大学）；

专业培养高中～再读师范类大学；

学徒工或上职高中～再读应用大学。

总之初中毕业后，可以有很多途径接受高阶教育。

"上大学"对瑞士人来说并不是成才的唯一途径，而只是选择之一。瑞士教育体系的独到之处，是能够让学生根据自身特点和水平，在学术、职业、艺术等多种发展途径中转换，以满足社会对不同层次的工作需要。

5.莱茵河峡谷～Rhine Gorge，海拔630米。

驶过恩嘎丁高地山谷（Engadiner Hochtal），于兰德瓦瑟弯曲河道（Landwassertal）并行，穿越瓦莱州冰川世界（Walliser Gletscherwelt），抵达采尔马特（Zermatt）度假之城。冰川快车撒下一路数不尽的自然美景，化作一幅幅雄伟壮丽的山水画卷挂在苍穹之下。

莱茵大峡谷的形成：

在冰河时代，此地发生了剧烈的山崩，坍塌的泥石滚落，形成了一个独特的峡谷地貌。两侧的山脉都是陡峭的悬崖，由于峡谷内只有铁路是完全按峡谷走向修建，所以只有乘坐火车才能看清全貌。这里的大片河谷地段都还杳无人迹，保持着自然风光。

雪山、树木、河流、隧道、桥梁、房舍、牛羊、草地 …，

所有这些田园风光就在你眼前不断交替着掠过，真让人目不暇接，

登上冰川快车，踏上难忘的视觉盛宴之旅，穿越瑞士各种令人惊叹的地形。

和我们相邻的是来自新加坡的一家三口，

他们会说中文，但更喜欢说英文，

他们和我老公、儿子用英语交谈甚欢。

6.在Chur，车尾变成了车头，要退回到列车主线，前往终点站～圣莫里茨。

这一区段的铁路已超过百年历史，也被认定为世界遗产，前方还有相当有名的Landwasser Viaduct(兰德瓦瑟大桥）。

列车前方的岔路就是著名的达沃斯小镇～Davos。

可惜这辆列车不去那。不同的旅游快线，经过不同的城市。

Davos是欧洲海拔最高的小镇，集度假、运动、会议、健康、研究和文化于一体的山区小镇。

多瑙河，是世界上流经国家最多的河流。

是欧洲第二大河，次于俄罗斯的伏尔加河，发源于德国黑森林地区，最后注入黑海，全长2857公里，流域面积81.7万平方千米，平均流量为6500立方米/秒。

多瑙河是中东欧极为重要的国际河道，流经德国、奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、罗马尼亚、保加利亚、摩尔多瓦和乌克兰等10个中欧及东欧国家，

流域范围还包括波兰、瑞士、意大利、捷克、斯洛文尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、北马其顿共和国、阿尔巴尼亚等9个国家，有大小300多条支流。

即是教堂，也是墓地。

山谷中的小镇，瑞士人祖祖辈辈，

就在这高山峻岭中度过了平凡的一生。

7.兰德瓦萨高架桥（Landwasser-Viadukt）：海拔1032米。

桥全长130米，高65米的窄轨拱桥，是冰川快车的标志之一，像一条腾飞的巨龙横跨山涧，连接两座山的隧道。有6个拱门，桥墩之间最大的跨距是 20 米，以半径为一百米的弧形进入兰德瓦瑟隧道（Landwasser-Tunnel）。景色相当宏伟壮观，但只有几分钟的时间拍照，美好的事物总是转瞬即逝。



它始建于1901 年 3 月，第一列火车于1902 年 10 月通过，但到 1904 年 7 月 10 日才才正式运作。 百年的拱桥已被列入联合国教科文组织世界遗产，世人还把它称为“世上最美的火车高架桥”。

在1901年仅依靠人力的状況下，要在偏远的溪谷上，以石块架起约20多层楼高的石柱、並精算出力学弯度、再将两端的石桥嵌入岩壁，让现代的人深感不可思议！看着建在悬崖峭壁上的鬼斧神工，深深敬佩当年人类的智慧和辛勤驮运石头上山的人们。

红色的火车穿入隧道，仿佛这直冲山壁的气势，

向人们展示着百年拱桥至今，屹立不倒的实力。

冰河列车行驶280公里长的铁路线上，建有291座桥梁，91条隧道，平均每公里有一座桥梁，每3.2公里有一条隧道。施工足足长达40年，工程之艰巨不难想像。

其中最经典的一段则是在1898年~1904年完成，从图斯易斯(Thusis)到圣莫里茨(St.Moritz)这一段～阿尔布拉(Albula)铁道。

如果说沿途天然景观的壮美，成就了冰川快车的魅力，

那么这些铁路施工技术的奇迹，则创造了冰川快车的辉煌。

犹如一条红龙在雪中飞舞，

蜿蜒婀娜，千娇百媚，

龙也可以如此妖娆。

高架桥视频7。

驶出隧道进入Filisur 小镇。

到了Bergün 小镇。

贝尔京（Bergün)海拔1376米。

—20世纪90年代的电视剧《The Director》曾在这里拍摄，但早在1952年，第一部《海蒂》电影在Lastch附近的村庄取景时，贝尔京就已经很受关注。村庄的中心有风景如画的恩嘎丁小屋，这些房子装饰着精美的五彩拉毛粉饰、壁画和凸肚窗；还有一座有着800年历史的古罗马式教堂以及一座罗马塔。这一切都还完好如初，令人赞叹。

冬季贝尔京（Bergün ）是传统的滑雪区。两个缆椅和一个丁字架将滑雪者和滑雪板爱好者送上海拔2552米的Darlux。这里有很多地方供新手在村庄附近进行雪地鞋滑雪。 越野滑雪道、冬日小径，冰壶和溜冰场都为冬季的运动带来许多乐趣。

夏天的时候，这里会有很多引人注目的步行道和主题小径，比如著名的海蒂小道和关于铁路历史的探索者之路。壮观的阿尔布拉山区8千米铁路蜿蜒穿过曲折的隧道， 当地博物馆有近乎同比例的铁路模型展示，这些展品让铁路爱好者能在第一眼就对让人眼花缭乱的阿尔布拉线有个大概的了解。

离开Bergün 小镇和Preda之间就是著名的阿尔布拉路线 Albulalinie：

阿尔布拉路线 Albulalinie：火车攀爬400多米的高差。

堪称世界最著名的铁路线之一，早在一百多年前就用隧道与桥梁结合的方式，实现了山区内狭小环境下的铁路爬升。六座高架桥，三个螺旋隧道和两个回旋隧道使跨越400多米的高差成为了现实。

再往前开或者乘坐另一辆旅游快线～ 伯尔尼纳列车（Bernina Express)，

才能经过完美的铁路线，这是因为铁路公司为保证每辆旅游列车都有亮点。

弧形的高架桥铁路和360度的圆形铁路，为世界铁路建筑史写下了光辉灿烂的一页。2008年这条线路～阿尔布拉-伯尔尼纳线的文化景观”是联合国教科文组织世界遗产之一。

特殊的铁路线（Albula Line）吸引了很多自行车和摩托车爱好者骑行到此地。

8.下午4点半，到达终点站～圣莫里茨，海拔1726米，当地温度14度。

我面对的这个电子屏，每停靠一个站点，

都会显示这些数据，很是细心周全。

从上午10点半在布里格（Brig）发车，打达圣莫里茨终点站，

整整6个小时的行程，完美地结束了这次乘车之旅。

下车时美美的和冰川列车合影留念，

在火车站的天桥通道两边的墙上，

都是用小小的马赛克拼成的图案，

描述当初建铁路时的情景，

让每个出入圣莫里茨的人，

很随意的了解到铁路施工历史。

9.圣莫里茨车站周围的风景。

圣莫里茨地区有引人入胜的文化遗产——罗曼什语是其主要的官方语言，

圣莫里茨：瑞士恩加丁山谷的一个度假小镇，旅游业为支柱产业。

它是位于瑞士格劳宾登州的马洛亚区的一个市镇。位于阿尔卑斯山脉，被山清水秀的恩嘎丁山谷环抱，四周是壮丽的阿尔卑斯山峰，有冰川水补给莱茵河、波河和多瑙河。

全年人口数大约是5600，约有3000名季节性员工支援饭店，旅馆和租住单位。

该地区的13有个小镇互相协作、共同支持该地区的户外游玩项目，例如：

夏季户外项目有一些更休闲的机会，例如：山地自行车、远足、高尔夫、网球、帆船运动，密集的远足道路网、直排轮滑和风帆冲浪马拉松赛等。

瑞士唯一的国家公园都可以在几分钟之内到达。

冬季户外项目还有圣莫里茨湖的赛马、马球比赛，恩嘎丁越野滑冰道、 Cresta赛跑和奥林匹克雪橇赛（1928年和1948年）、冰雪音乐节交响乐、美食节和歌剧节、圣莫里茨奥林匹克跳台滑雪和滑雪世界杯、世界锦标赛（1934、1948、1974、2003）。

交通：东阿尔卑斯山脉的最高峰贝尔尼纳峰就位于该镇南面几公里处，雷蒂亚铁路公司开发了著名的铁路游览线路～冰川快车和伯尔尼纳快车。

圣莫里茨湖视频8。

瑞士国家公园：

瑞士尽管有计划建立更多到类似的的国家公园，但至今为止，它仍是唯一的。瑞士国家公园1914年8月1日建立（瑞士国庆日），1959年扩大，其面积 174.2 km2 ，是瑞士境内最大的保护区，也是欧洲最早的国家公园。这里是一个自然保护区，完全不受人类的影响和侵害，未被开发的自然景色被完好的保留了下来。

园内只有一条道路允许汽车和观光游览车往来通行，并且您只能将汽车停在规定的9个停车场中。只设有一家旅店和餐厅(山上小屋式)。

园内生息着约650种植物、30种哺乳动物和100多种鸟类。

圣莫里茨是瑞士独具特色的滑雪胜地～有“欧洲屋顶”之称。

海拔1856米崇山峻岭的上恩嘎丁山谷是圣莫里茨现代冰雪运动的摇篮，冬季旅游的发源地（1864年），举办过两届冬奥会（1928年和1948年）和五届FIS滑雪世界锦标赛，有世界顶尖的考尔维利亚山滑雪场。列入联合国教科文组织《世界遗产名录》

瑞士第一家滑雪学校Schweizer Skischule St. Moritz，于1929年在圣莫里茨成立。

这里有总长度约350公里的优质雪道，海拔最高超过3000米。圣莫里茨周围有4个大型滑雪区，以及5个规模较小的雪道，34家雪山餐馆提供阿尔卑斯美食。

圣莫里茨最初为世人所知，得益于其丰富的矿泉资源，一直吸引着世界各地游客慕名而来，也奠定了有近3000年的理疗温泉的传统。

圣莫里茨的城市标志——太阳徽标有着80多年的历史。

圣莫里茨低调的贵气：

圣莫里茨虽隐居恩嘎丁群山之中，却一直是全球著名的王宫贵族的度假胜地，知名手表Omega每年都会邀请各国知名艺人相聚与此。从市中心300米长的Via Serlas大街上有超过50种世界顶级奢侈品牌，新品更迭速度甚至快过巴黎一步。许多富豪、政客、皇室成员每年都固定来圣莫里茨度假。街上林立的高级酒店、汇集的L.V.、Armani等名牌商店，或许能感受到这里“昂贵”的气息！

圣莫里茨是世界上密度最大的五星级酒店聚集地，这座小城拥有8家五星级酒店，24家四星级酒店，40家三星级酒店和接近100家非星级酒店。而且价格很贵，仍然吸引各国游客前来度假，在美丽的自然环境中感受这座城市的魅力。

感觉瑞士的旅游胜地，就是在山区内、有湖有草地、

有个古老的历史和建筑，再配上贴心人性化的服务，

尽管瑞士物价很高，也还是会吸引世界各国的游客。

瑞士多山，平地很有限，平地都是公路和农田，

所以房屋都只能建在山坡上，

犹如中国的山城重庆一样，

远远望去，楼房错落有致，别具一格。

圣莫里茨火车站视频9。

10.我们在5点5分从圣莫里茨 乘坐回家的普通列车。

我家是小镇，只有一种型号的通勤火车（S1）才在小镇停车，

所以倒了3次：库尔、苏黎世、伯尔尼，

到家时已是晚上10点半多，

满心欢喜也是满身疲惫！

瑞士火车主要分7种：

1. ICE/EC～Inter City Express/EuroCity～欧洲城际快车。

行驶在欧洲各国的国际特快列车，发往德国柏林和意大利米兰威尼斯方向；

2.IC/～InterCity～瑞士境内的城际快车。

连接各大都市间的长距离特快列车，在日内瓦-苏黎世，茵特拉肯-圣加伦等区间运行。行驶速度快，停靠站少且班次密集。

ICN～InterCity/Intercity-Neigezug～倾斜列车。

也叫Intercity Tilting Train。 它的最高时速为200公里/小时（120英里/小时），由于它们的倾斜机构，它们可以像普通列车一样以更高的速度运行。

区域快车IR（Interregional）。

行驶于主要城市与各次要城市之间，中距离运行的特快车，速度仅次于IC，同样由速度快，班次频繁的优点，单程一般不超过2小时，停站比较多。

3.区域快车RE（Regional Express）。

快速区域列车，它可与德国，奥地利和卢森堡的区域快车相媲美。RE不会停靠在区域列车所服务的所有车站，瑞士联邦铁路公司将这些列车描述为“快速进入该地区”的列车.

4.区域列车Regionalzug。

在小镇之间行驶的短距离普通车，每站皆会停靠。

区域火车会停靠在该区域内的所有火车站，属于慢速列车。如果您想前往一个小镇，您可以先乘坐较快的列车如上文提到的SBB区域快车、城际快车等，前往当地的主要车站到达该区域，再转乘R列车前往最后一站。

5.通勤电车S-Bahn

苏黎世、日内瓦与伯尔尼等大城市周边的日常通勤轻轨，以网路方式连接郊区小站及主要车站，由于每站都会停靠，因此速度较慢。

6.邮政巴士 Postbus

瑞士的长途汽车，叫邮政巴士postbus。邮政巴士特征鲜明：鲜亮的黄色车身，鸣笛是出自罗西尼歌剧的三声调“咪-嗦-哆”。邮政巴士的前身是邮政马车，在火车和汽车诞生前，是它们既运送邮件也运送乘客。如今，马车已换作了高级大巴，凡是火车去不了的地方它就去，并与火车完美接驳，为旅客提供了方便。

7.瑞士火车还有很出名的专门为观景设置的火车观光线，其中最出名的两条就是黄金快车和冰川快车。

瑞士多山的地理构造：

瑞士总面积4.1万平方公里，相当于重庆市面积的一半（8.24万），是内陆国家。

地理上由阿尔卑斯山、瑞士高原及汝拉山脉三部分组成，当中以阿尔卑斯山占地最为广阔，覆盖了全国约60%的面积，还有众多湖泊、河流和山谷，有约1500个湖。这样的地理环境也造就了瑞士以其自然美景而闻名，比如冬季白雪皑皑的山峰、夏季绿草如茵的山坡、纯净的湖泊、风景如画的城镇。

瑞士与德国、法国、意大利、奥地利和列支敦士登接壤。

瑞士的经济方面：

在人均GDP方面，瑞士位居世界前列，根据世界银行的数据，

2020年的数据为8.3万美元。是世界上第20大经济体。

瑞士经济的特点是强大的服务业，约占该国GDP的四分之三，包括银行业、保险业和旅游业。国际银行业和金融业的主要中心，有大量的跨国公司设在瑞士。

还有繁荣的制造业，特别是在精密仪表工程、制表、制药和化工领域，该国以其高质量的产品以及在创新和技术专长而闻名。

瑞士制药业对癌症、艾滋病毒和其他疾病的新疗法在全球产生了重大影响，几个主要跨国公司在瑞士，包括诺华、罗氏和Actelion。

瑞士的教育：

瑞士有几所世界领先的大学和研究机构，包括联邦理工学院、欧洲核研究组织。凭借其领先的大学、技术转让和科技园区，瑞士在过去几年一直被评为世界上最具科技创造力的国家，在专利数量方面处于领先地位，位居世界前列。

在福利方面：

瑞士有一个全面的社会福利体系，为公民提供广泛的福利和服务。

15岁以下的儿童均免费接受高质量教育、为失业者提供经济援助、

为无法自立的人提供支持、为所有公民和居民提供退休福利。

离开圣莫里茨时，沿途看到很多高高耸立于树林之中的教堂、城堡和小镇。

因为要不停的倒车，没时间拍照片了。

坐在宽敞明亮、平稳舒适的冰川列车中，领略翠绿的山谷、

雪山、雷鳴般的河流和陡峭的悬崖、山间静谧的湛蓝湖泊、

迷人的小镇和如诗如画的村庄、纯净的空气和摇曳的花草、

遍野繁花和郁郁葱葱的绿色山林…...，最美的风景在路上。

目的地已不再是我心中唯一所盼，

一趟滿足视觉与心灵的流动饕宴，

已是此行最华美、最难忘的记忆！