新疆行（7）吐鲁番到那拉提

高京林

吐鲁番到那拉提大约750公里，由于一多半是国道省道，高德给出的行车时间为11小时。
2024年5月15日那天，离开吐鲁番已经是下午2点。晚上到那拉提是不可能了。所以，临时改变计划到350公里外的和静县城过夜。

按高德地图的规划，从吐鲁番市区南环上省道S202，向西到托克逊县城后转入G0711高速到和硕县，然后离开高速走省道S305就是了。

《图》吐鲁番到和静示意图 S202双向四车道，很直、很平，车也少，但限速60，有些不合理。
天不好，满眼都是土黄，就像北京的沙尘暴。没有风，空气中是死一样的闷沉。
《图》西去的S202,满天的土黄。 刚刚离开吐鲁番市区的时间，路边还是绿的，有树和成片的葡萄园。慢慢就变黄了，是无尽的沙地。当然，还有一撮撮的灌木和星星点点的骆驼草。再过去沙漠变成了戈壁，黄色变成了黑褐色，越来越荒凉了。
途中经过了艾丁湖镇，这里有艾丁湖，中国大陆的最低点。
《图》刚离开吐鲁时，路边成片的葡萄园。 《图》前面是艾丁湖镇 我们一路向西。途中的测速探头很多，但除极个别的会眨眨眼闪一下外，大多数没反应，应该在休眠状态。我们按照60限速走，可当地牌照的一辆辆的飞速驶过，好像没有限速这回事。于是，我们胆子也大了，跟在后面也风驰电掣起来。 50多公里，S202的尽头托克逊县城到了。
县城在吐鲁番盆地的最西端，不大也不繁华，路边有一排排十几层高的住宅楼，外墙是土黄色的，一点儿也不漂亮。城里有不少酒店，中心广场旁的还很气派。这里居然有汉庭、如家、速8等连锁店，意外！要知道这些连锁店在经济欠发达的地方是不好找的。
《图》托克逊县城内的土黄色住宅楼 《图》托克逊县城内的中心广场 穿过托克逊县城向南拐就是G3012土和高速了。它是G30连霍高速的联络线，北起吐鲁番托克逊县城北边的小鱼湖与G30相接，南到塔里木盆地的和田，我们走它的一小段。 进入G3012，没有收费站。前40公里是在沙漠中行走的，然后就是翻天山。前面是天山的余脉，叫觉罗塔格山，维语“戈壁山”的意思。公路应该是沿一条海拔2000米的山谷走的，两边的山是红褐色的，就像我们经过的火焰山。当然，与火焰山略有不同的是，这里更红，更鲜艳。还有就是火焰山的岩石碎，风化的比较严重，而这里的比较完整。与火焰山一样的是都不长草。 《图》G3012进入觉罗塔格山谷 山路上下起伏不大，大弯多，旋的厉害，但死弯少，开起来不是那么心惊肉颤的。有种现象特别引人注意，就是有的地方，右手的山坡上堆满了流沙，不知朝向，也不知是怎么吹过来的。 《图》右手的山坡上堆满了流沙 穿越觉罗塔格山谷的路大约55公里，出山口向西转，前面是一小块盆地，这里的海拔平均1200米。
《图》又是一片沙漠 过了这块盆地，又是一个7公里长的山谷，然后就是和硕盆地了。
和硕盆地人烟和绿色比较多，路边有个指示牌，写着“马兰”的字样。不知是不是试验原子弹的那个马兰？没时间，也就没拐弯去看看。 18:11和硕收费站下高速，转省道S305。37公里后到达和静县城。
18:53 入住玉昆仑酒店，标间197元，有双早。
酒店有餐厅，是汉餐。晚饭三菜一汤（青椒肉丝、木耳肉片、土豆丝和鸡蛋西红柿汤），65元，吃的舒服。
《图》和硕收费站 D7：和静到那拉提
9:30从酒店出发。
出门加油，今天油价下调一毛六，这里为8.34元（新疆各地油价不一样，这是后来才知道的）。
高德显示今天全程国道，里程300公里，大约需要6.5小时。
《图》和静到那拉提示意图 出城向西北上国道G218 。
国道218，霍尔果斯到若羌，全长1120公里。它出霍尔果斯后沿天山南麓经伊宁，后进入东西向的伊犁河谷，与国道217（独库公路）汇合后转向南。经巴伦台、和静，最后到若羌。
出和静县城向西北，公路进入了一条很宽的山谷。右手有高坡，上面是在建的乌（鲁木齐）若（羌）高速公路（G0711的一部分）。G0711是G7的联接线，基本上平行于国道216。
G216要翻过天山，冬季下雪常封路。G0711从天山下钻过来，目前长22公里的天山胜利隧道正在施工中。
向北拐，国道218与从正南方向过来的国道216并路同行。山谷开始收窄，两边是绿树、不时地有村镇出现。
《图》进入巴伦台山谷 《图》与G218并行的在建乌若高速公路（G0711） 《图》与G218并行的在建乌若高速公路（G0711） 《图》沿G218北行 行58公里后是巴伦台镇。镇子不大，海拔1800米，主要建筑分布在公路两边的狭长地带，这里酒店、餐馆、超市等一应俱全，完全可以作为过夜的备份点。镇上有火车站，是乌鲁木齐到南疆的铁路。还有钢铁厂和新疆最大的黄教寺院。这次没时间了，再有机会一定过去看看。 过了巴伦台后路开始分岔，G216右转，在建的乌若高速也跟着它转没了。我们直行，但又遇到新的在建高速公路，那（拉提）巴（伦台）高速。那巴高速与国道218平行，也叫G218高速。这有点像北京的国道109和在建的G109高速。总之，一个在地上走，一个在脑袋上头转。 《图》过巴伦台后G218与G216就此分开 公路边相隔若干公里就有一个筑路单位的临时建筑群，它们或是标段的项目经理部、中心试验室，或是混凝土搅拌站、钢筋加工场等。这场面再熟悉不过了，当年修高铁就是10公里一个工区，彩色钢板搭建的临建和这里一模一样。从建筑上的标识看，施工单位有中国交通建设（哪个局看不清楚）、山西路桥和贵州路桥等。 《图》修建那巴高速的山西路桥公司混凝土搅拌站 12:12 G218离开了山谷，爬上了高坡。这里山势开阔平缓，朝阳的坡面有绿草，背阴或凹陷处还有大片的
冰雪覆盖层。有路牌，上面写着“查汗诺尔达坂”（高德地图为“察汗诺尔达坂”）。看显示，车外温度是13℃，海拔3600米。
《图》察汗诺尔达坂（海拔3600米）。 《图》察汗诺尔达坂上的车队 《图》察汗诺尔达坂 《图》察汗诺尔达坂上的马群 14:27 车又爬上一个叫“艾肯达坂”的地方。车外温度21℃，海拔3200米。这100多公里的路段都是限速30。
《图》艾肯达坂（海拔3200米） 《图》艾肯达坂 过了艾肯达坂就是25公里长的下山路，路是盘山的，弯很大，也很陡。加之到处都是大车碾出的坑，轿车开起来真是困难。速腾车本身底盘就低（121mm）,遇到这种情况只能龟行。遇到大坑只能绕，绕不过去就亦步亦趋的蹭过去。上下山的大货车很多，它们不拍坑，但也不敢快开。怕把弓子颠折了。
《图》从艾肯达坂下山 艾肯达坂最高处山坡上只有很低矮的草，山下到一半时，有了灌木。当走到沟底时，看到了高大的松树林。这的海拔2200米。从达坂最高处的3200米到沟底的2200米，盘山路走了25公里，地图上量的直线距离为10公里。10公里海拔降了1000米，变化还是很大的。 《图》从艾肯达坂下山 前面是巩乃斯草原，理论上讲我们已经到伊犁河谷了。站在公路上往回看，河水、绿色的山坡、成群的牛羊在松林和雪山的映衬下漂亮极了。
这里有巩乃斯草原景区，有巩乃斯林场小镇和巩乃斯镇。林场和巩乃斯镇都有住宿条件，酒店、餐馆、超市等一应具有。
《图》海拔下降1000米后，到达巩乃斯河谷。 《图》巩乃斯河谷中如影随形的那巴高速路 《图》巩乃斯河谷。 《图》巩乃斯河谷。 前面车都停了，看看有几公里长，问过是在建的那巴高速放炮炸山。炸山就要封路，每天15：00~19：00双向的车辆都不让走。由于我们是上午查的高德地图，所以没有显示。
从16:30 等到19:00总算放行了。前面是30公里长的山谷，国道218在谷底走，那巴高速在头顶上建。公路左手只要有空地就是堆料场，中间的公路上是履带车、重载大货车等工程机械的施工作业面，右手是一个个混凝土的高架桥墩柱。有建好的，也有正在建的，还有正在平整土地的。桥墩没法下脚就得炸山，炸完山还要把落在公路上的碎石清走。所以，每天都至少要封路3~4个小时。
前面是时宽时窄的山谷，路也时好时坏。走一段遇到施工作业区，路面就全是坑。施工面不浇水降尘，车就在尘土中穿过，灰头土脸。施工面浇了水更要命，坑中是水，路面是泥，车又变成了泥鳅。这段路比艾肯达坂下山的路更糟糕。 《图》G218的烂路 《图》G218的烂路 《图》G218也有不烂的路 由于天晚了，大家都着急，所以，一个比一个开的快。
按惯例，先放小车后放大车。一开闸，小车们就一个劲的冲出来了。硬派越野不怕，看他们就是在坑上飞，咣当咣当的一辆一辆的从身边窜过。轿车不敢这么造，但又不能开的太慢，因为后面的车就顶在屁股后面呢。这样只能在路面稍好的时候急加速，遇到坑时一脚刹车，然后慢慢蹭过去。涡轮增压车有这个好处，急加速时猛踩油门，1秒钟后，涡轮打开，一推背就窜了出去。
20:00 闯过这段拦路到达巩乃斯镇域，前面的G218一片坦途。
20:30 入住旭源生态酒店。标间199元，有双早。
今天9:30出发，20:30到达，行307公里，共用了11小时，是新疆行最艰难也是最刺激的一天。
晚餐在酒店餐厅吃西红柿鸡蛋拌面，这里的西红柿超级好吃。