游扬州 大运河

花甲已过

　　扬州位于运河边，因运河而兴的古老而又美丽的城市，同行的朋友说感觉扬州就是一个花园城市。扬州是位于运河与长江相通的地方，地理位置重要，古代以水运为主，更凸现扬州的地理要冲位置和尽享水运之利。中国的地势西高东低，偌大的国土上河流都是从西向东流淌。古代，北方是政治中心，南方是经济中心，一条沟通南北的大远河弥足珍贵。

　　运河三湾景区，此景区原来是古航道，现在的运河流经扬州一分为二，运输和旅游。这段古航道及古码头区域辟为景区，并建个规模可谓宏大的大运河′博物馆。望着这大运河心中很感概，古人真伟大，这水流了一千多年，至今还在流淌，还在发挥着重要作用。中国古代三大工程，万里长城，新疆坎儿井，大运河。参观完博物馆才对大运河有初步的认识，工程难度并不在于土石方工作量巨大。一千多公里的长度其中有水位差，差了多了水流湍急，差了不多就成死水，还要为运河提供水源，建船闸，还有闸门等等。中国的古人以不可思议的做法完美地解决了这一浩大工程中巨大技术难题，令后人景仰，令今人惭愧，祖宗如此了得，我们还能无所作为吗？

大运河博物馆

　　参观完博物馆，我们去参加扬州古运河段水上游览活动，平日票价80元，恰逢扬州旅游日改为50元。未上船时售票的讲老人优惠40元一人，上船后讲要通过网络买票，网络没设置老人优惠价，仍为50元。下船时找码头售票点理论，他们讲他们错了，这一人多收十元钱一周后通过网络退给你们，你们现在再买十四张40元的票。幸好我们脑子没坏，为了十元钱还要搭进四十元。在扬州段古运河上航行时心中的感受与在一般性的景区乘游览船完全不同。在近两千年的河道上航行有穿越时空的感觉，有种滿滿的自豪感。我们乘船40分钟，行驶18公里。

　　航道两边景色，我估计是在2014年前为申报世界遗产整治过了。两岸无居民区厂房，古老的建筑物和新建的仿古的旅游或公众休闲设施排列在河边，良好的绿化。不少老人在河边的亭子里或打牌或喝茶聊天，真幸福。河中每座桥都不同，有的桥造的很好看的。随着船轰轰行驶(感觉用油的好，有轰鸣声，有震动感，这样才有劲)两岸美景徐徐展开，十八公里行程让我想起富村山居图和清明上河图。

　　下面三图是宋代阿拉伯商人在扬州经商时在中国造的中式的清真寺。

　　鱼和熊掌都要兼顾，我们游览了大运河的旅游河段(不充许远输船只进入，以免发生水上交通事故)，我们驱车到离市区二十几公里的邵伯古镇。2014年申遗成功沿河设有N个遗产点，这小镇也有几个，慕名前去。小镇旁大运河在流动，大的铁驳船轰鸣着驶过，那是真正的大运河，虽然其貌不扬，但却货真价实。

　　站在古运河边留个影，春秋战国时己开始进行的挖河运动一直维糸至今(河道要不停疏浚的)。运河是条河，更是条历史长河，记载着朝代更迭，世事变迁。解放后运河得到了新生，长久淤积的河段的疏通，河道的加宽加深，船闸等设施的建造更新，如今的通航里程运输量绝非往日可比。

　　真正的大运河给人有种放任不羁的感觉，绝非小桥流水人家的诗情画意，倒有种野趣。

　　古代历来有铁牛镇河一说，这是康熙年间所铸。

　　运河边有一围墙，有几间亭子，走进一看，小镇果然有内涵的。

　　斗野亭建于1069年，多次战乱被毁，多次重建，现在的是嘉庆年间所建。此亭与安徽醉翁亭，苏州沧浪亭等五个亭子成为北宋五大名亭。当年宋朝著名孙觉，苏轼，苏澈，黄庭坚，秦观等七大著名文人在此作诗，成就千年文坛佳话。我去过醉翁亭，沦浪亭，那是人挤人，人满为患的，大家都慕名前去的打卡点。同为名亭却少为人知，多好的资源，望着此亭我肃然起敬，打卡留念。五大名亭之一的斗野亭，养在深闺人未知，天生丽质难自弃。听当地居民讲政府已将大部份居民迁出，准备造景区了，望斗野亭能名声鹊起。

　　里面还建有两亭，无人前来，斗野亭太寂寞了，作个陪伴。

　　小镇的小河与大运河相通，建有船码头，康熙年间建个四个，其中大码头为乾隆所命名题字。这四个码头也列入遗产了，小小的，与上海港的大码头是不可同日而语，但这就是当时的社会现状。

　　船码头，太袖珍了。这个码头被乾隆命名并题字为:大码头。乾隆生平最大爱好我认为到处命名题字并赋诗等等。这样一来这个码头也是文化遗产了，真的是像入住的酒店广告词讲的那样:乖乖隆地咚。

这就是转弯抹角，十字形胡同口的住户建房时把直角抹去，方便行人，可见古人的温良恭俭让，细微之处见精神。

　　当年宋朝邵伯巡检司，相等现在的派出所或许是县公安。

　　当地居民在河中洗碗，我认为不卫生，同行者讲，水流三尺自然清，想想有点道理。

　　此次扬州行的最后行程给远道而来的朋友在运河边，在古镇里留下美好的印像。

运河既是物质的，又是精神的，近两千年来一代代人的不息的努力及高度的科学精神，在没任何测量仪器和施工机械的情况下完成这一旷世工程，体现了伟大的民族精神，有了这一精神力量才有今日之大运河。