黔桥之旅（五）

JKC

　　贵州的46座世界百高桥主要分布在黔北、黔西和黔西南。黔东有一座39号甘溪大桥，黔东南没有。离黔东南最近的是19号平塘大桥、22号乌江铁路大桥和46号云雾大桥。

　　今年三月份，我从广西自驾游回来去看天眼的时候正好路过平塘大桥，我被大桥的美惊呆了，别的大桥都是两个桥塔，这个桥却是三个桥塔，中间的桥塔最高，这就是它与众不同的地方，这种奇异的美让我站在观景台上迟迟不愿离开。从那时起，我就决定了这次的黔桥之旅。

　　平塘大桥位于槽渡河大峡谷之上，是黔高速S62的重要工程，阴雨天的时候，大桥的周边总是云雾缭绕。所以，人们又称之为天空之桥。

　　平塘大桥高332米，在贵州排名第十九。

　　离贵阳最近的是龙里河大桥，我去的时候天下着蒙蒙细雨，龙里河大峡谷雾气朦胧，大桥时隐时现，像新娘头上带着一块红布，看不到她的面孔。

　　我开着车顺着水泥路盘旋着下到了桥底，这也是我此次黔桥之旅第一次真正的下到了桥底。这要得益于离桥很近的朵花湖，叫湖，其实就是水库，用大坝把水拦住，桥下水流很小。我站在桥下向上仰望：

哇，真是太高了。

　　我给我的朋友打电话，用视频的方式分享大桥的美。

龙里河大桥高280米，贵州排名第二十七。

　　需要说明的是，这个大桥在查找资料时，它还有另外一个名字——朵花大桥。有意思吧，一个桥两个名，新媳妇和新娘一样，反正都是一个人（桥）。

　　依据我掌握的资料，第39号甘溪大桥离贵阳比10号阳宝山大桥要近，两座桥都在贵黄高速公路上，计划是先看甘溪大桥，再看阳宝山大桥。没曾想开着车突然看到了阳宝山大桥，我有点懵圈。到了服务区，我开始核对资料。

　　没错，这就是阳宝山大桥。

我在前面的高速出口下道，按照导航指引的路线往回返，经过乡间小道，在一个苗寨看到了阳宝山大桥。苗寨在高速公路的山坡上，虽然看到了桥，但是看不到桥的全貌，心里有些遗憾。

阳宝山大桥在贵州排名第十。

　　看完阳宝山大桥，我又查了39号甘溪大桥和4号清水河大桥，如果继续看甘溪大桥，这要多跑240多公里。所以，我决定改变计划，放弃甘溪大桥，直奔4号清水河大桥。资料不准，真的害人。

　　清水河大峡谷虽然很深，但相对平缓，从桥的南端沿着县级公路可以盘旋着往下走，大桥的姿态尽收眼底。因为天要黑了，我没有再沿着公路往下开，心里多少有点小遗憾。

清水河大桥高406米，世界排名第六，贵州排名第四。

　　在去看飞龙湖乌江大桥的路上，先后看到了楠木渡乌江大桥和遵余湘江大桥。

　　楠木渡乌江大桥虽然不在世界百高桥之列，但它的主梁宽达37.6米，是乌江上2017年9月30日为止最宽的大桥，设计时速达到100公里/小时。尤其是大桥一端的服务区还建成了景区，停车场很大也很干凈。由于地势不平，整个景区错落有致，立体感很好。我在景区高点的凉亭拍了两张照片，坐着喝茶休息了一会。

　　楠木渡乌江大桥的服务区敢于和平塘大桥的服务区相媲美，这两个桥的服务区应该是最好的。

　　21号遵余湘江大桥在我查找资料时，我一直以为这座大桥要远，没曾想开着车老远就隐约看到了它。过了桥，我在最近的高速口下道，在导航的引导下，我将车开到了距谷底一半的地方。湘江里的水挺多，有几辆垂钓者的车也停在了这个地方，他们是沿羊肠小道下的谷底。

　　遵余湘江大桥的的桥面高度在贵州排第二十一，其索塔高度是288米，这一高度在世界排第七、亚洲第四、贵州第二。索塔的高度会给人视觉上的不同，车开在桥上，桥面高度你感觉不到，索塔的高低你会一目了然。

　　还有一个40号铁路湘江大桥我没有去，没有去的原因是考虑到路况的问题。

　　24号飞龙湖乌江大桥是我上午的主要目的地。在大桥的东南面有一个国家4A级景区——飞龙塞，飞龙塞就建在飞龙湖的旁边，今年属龙的人和年龄超过六十的老人都免票。景区很干净，游人稀少，显得有点冷冷清清。不过，这也是我正想希望的。我讨厌旺季出去旅游。

　　景区有一个龙王阁，龙王阁建的很高大，雄伟壮严。绕龙王阁一圈，飞龙湖乌江大桥、飞龙湖和天下第一长龙的龙头尽收眼底。长龙全长999米，龙头与龙王阁相对，龙尾却延伸到湖边，好似长龙刚刚出水。长龙全身涂的金黄色；龙头的下方是游人烧香叩拜的香炉和长方桌；长龙脖子的地方有一个专门供人进龙腹的门，据说可以通向湖边。我属鼠，钻洞可以，到湖边干啥？吃鱼？谁见过老鼠吃鱼的。我这是开玩笑的话。

　　湖对岸的悬崖峭壁上有一处长年向外喷水的裂缝，水流很大，说它是小瀑布也行。裂缝的里面有可能就是大溶洞，贵州不仅山多，溶洞也多。

　　飞龙湖湖面不是很大，其深度惊人，平均深度210米。这个数据我不知道是否准确，我想知道的最深是多深呢？这么深的湖藏龙是必然的，藏龙卧虎嘛。

　　景区转了一圈，出了一身汗。下午又开车跑了二百多公里，直奔赤水河红军大桥。为了纪念红军四渡赤水，这座大桥被命名为红军大桥。

　　红军大桥在地理位置上与北盘江大桥第一桥相同，都是一桥跨两省。这座桥是建在赤水河大峡谷之上的，于2020年1月1日建成通车。位于川黔交界的乌蒙山区和中国工农红军“四渡赤水”的革命老区，西连四川古蔺，东接贵州习水，横跨赤水天险。大桥全长2009米，主桥为1200米双塔单跨钢桁梁悬索桥，主塔高243.5米，是世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥，其桥面高度在贵州排第十六。

　　桐梓大桥离茅台镇61公里，这也是我看过的桥路最难走的。小路、窄路不说，有七、八公里的盘山道修路，道路被大车碾压的坑坑洼洼，车还多，一路都是尘土飞扬。象这种路，我租用的车功率根本不够，爬坡时车打滑，后面车急的直按喇叭。我把车内的空调关了，车窗又不能打开，不一会我身上的衣服就被汗水浸透了，黑色的体恤衫也成了地图。

　　好不容易看到了大桥，桥下的窄路又落下很多碎石，稍不留神压到一块碎石，车颠不说，有的碎石还被弹出老远。仗着山路人少，要不真的很危险。

　　我先是开车到了桐梓河峡谷的底部，大桥的上游是三河岔口，桐梓河大桥建在主河道上。峡谷内盖了很多房子，这里应该是风水镇。在风水镇我还看到了两个老式吊桥，因为离得远，我没有拍照。从下往上拍了几张桐梓河大桥的照片，我又开车往回返，在一个三岔路口掉转车头向大桥的方向开去，一直开到引桥桥下，大桥的主桥展现在我的眼前。大桥横在峡谷之上，确实震撼。

桐梓河大桥在贵州排名第十二。

　　二郎河大桥离赤水河红军大桥不远，它的外观形象不怎么样，桥面是平板，和普通的桥没什么两样。若不是有二郎河峡谷的衬托，我真不相信这个桥也是世界百高桥之一，贵州排名第四十三。越不喜欢，走的越近，就是这样一座桥，我开车在桥上竟然走过三次，这也是我的黔桥之旅开车走过最多的桥。

　　离茅台镇不远有一个大发渠大桥，这个大桥桥面也是光板，但主桥桥拱却是弧形的，由粗细不一的钢管焊接而成，涂的红漆，老远一看非常醒目。我在桥拱下拍了两张照片，效果非常好。这个桥在贵州排名第二十九。

　　黔桥之旅马上结束了，我还有点意犹未尽。贵州的46座世界百高桥我看了31座，还有15座我没有看，这15座有铁路大桥，有乌江峡谷、北盘江峡谷排名靠后的大桥。再有就是太远的桥，象46号云雾大桥，看这一个桥就得用近一天的时间，直接成本800多元。

　　从六月六日到六月十七日，十二天的时间开车跑了3480公里，中途因雨刷器问题换了一个车，耽误了半天时间，总的讲比较顺利。在此，我感谢这十多天一直关注我的朋友，祝你们幸福快乐！

　　二零二四年六月十七日于遵义