闲言碎语、情怀聊车

四驱羔羊

　　近日、越野车“212”又入话题。作为一代老越野车迷，作为第一批走出国门、国人国车在二十多年前把五星红旗升起在国际赛车场的老越野人，无意卷入乱象的网络炒作及论争，只是整理一下记忆中的碎片、平和的敞开越野人的那点情怀……

　　一辆主席老人家检阅的座驾；一辆曾经‘‘县、团级别’’的标配；一款曾经服役的军、警、政务的“特征”用车；一款陪伴军迷越野发烧友们入门级别移动的“越野机器”，212后一段时间的2020、可谓家喻户晓、妇孺皆知的国内一个时代标志的“神车”。

单就外形而言，浓郁的工业元素、朴质的制造工艺、一个肌肉棱角、健壮的勇士……刻录着经典的军事元素题材的印记。　

对其款式的着迷，90年时好友給了我一辆它闲置的老款212。化油器发动机，沉重的两脚离合变速箱……仪表盘上、均“圆灯、圆表”，吧嗒吧嗒的“拨动”及“抽拉”开关，浅驼绿色的帆布座椅，副驾座下带副油箱，四个门上的插拔形式“帆布边框玻璃窗”……冬季着车、不摇几下摇把能着车，都是件很意外的事儿了，明眼七十年代的工业水准了。

　　情怀所致、97年入手了后改款的产品……2020。闲暇时间和车友们做个性化改装，改造其机械的结构缺陷；并和外商一同改装发动机的进气混气结构，座驾成为了国内第一款“双燃料”越野车，尾气远好于当时的尾气排放标准，同时、彻底解决了2020（212）发动机夏季“开锅”、冬季化油器不易着车的先天缺憾，且续航多了近300公里。

　　这代越野人不是对其缺点和缺陷视而不见，而是情怀的初心、让你对自主品牌更多了些包容心态和理智积极的态度。

　　而让不惑不解的是，九十年代末曾经的一段时间这款家喻户晓的情怀国民车、一款“帝都纳税企业”的产品，却在帝都被交管规定“限行时间”上三环、进二环。早期的“交通违章”就是因为上了三环进二环。奇葩的是“交管标志”上明示的限行的是“北京jeep和一升的小排量车”，维护权益自然要据理力争了，不是我看到限行标志，而是我“行驶本上”清晰标注的是“北京轻型越野车”，这jeep是米、克莱斯勒的品牌，您限行的是“它”……不能要求谁对“专业字眼”都要具备“专业的认知”，无奈最后还是不情愿的接受了处罚。

又几次在五星级酒店被“限制停放”在楼前停车，要被“势利眼”引导到犄角旮旯处存车，自然是不能接受！……

　　为此在越野车上印制了早期的“文化贴”:

洋车城内窜，铁骑城外转；

有望入世贸，无缘上三环。

世上最脱离现实的就讲“情怀”，“情怀不能当饭吃”，这时常会被现实文风调侃，但却永远印衬着国民的初心和良知……

　　当时还有些“书眷”的“稚嫩和不成熟”，就此还和人大代表、政协委员反映交换过意见。因为当时奇瑞产的QQ也在“被限行”的车型中，时间久远记不得当时这位奇瑞人大代表的姓名了，但当时我们都很激动，“民族品牌应该同权”！他很赞同我的看法，他们决定补贴一百辆新购置QQ的车主（没记错的话、每量车企补贴一万元），增加北京地区QQ保有量回馈车主，以示“同权”的车企担当！我非常钦佩这位有责任感的车企领导，也不知道还有没有机会再见到他。但在临别时他们嘱咐: 建议我还是撤换掉这“文化贴”……我明白代表们用心，不久我也再反思、改为了:

越野修行，品味人生；

四驱运动，乐在无穷。

　　自那后至今“越野修行、品味人生”成为了我玩车的信条，人都是在遇事中反思、成长、进步……

回首几十年来车迷的那点事儿，尽管他们曾有欣喜、期盼；也曾有过一丝的埋怨乃至悲伤……他们期盼着早出好车、开上自主品牌的好车，跟上时代的节奏。

欣慰的是民企造车三杰（长城、奇瑞、吉利）……“魏尹李”，把握时代机遇盈亏同源；初心、探索与坚守，崛起的自主品牌已令人刮目相看。

　　触景回望、闲言碎语“车事过往”…

“212”是沉睡的老兵“新传”？还是商业化时代下的酒基“调制的勾兑”？繁花的越野车市、几十年研发投入培育，国内几位越野霸主已排排而座，若想在再“小众车型”中分得一杯羹，价格、性能、品质、小众消费群体定位……毕竟市场是验证的唯一标准！我们拭目以待吧……