丙察察，我走过

越玩越勇🚩

　　网上说，丙察察线是“最艰难的进藏路”，去年四月，我和朋友们自驾走过之后，深有同感。此前，我走过318川藏线、109青藏线和219新藏线，丙察察的难走程度，超乎想象，颠覆认知。

这是一条连接滇西与藏东南的简易道路，属219国道的一段。从云南丙中洛起，穿越横断山脉，到西藏的察瓦龙乡，再从察瓦龙到察隅县城，全程近300公里。这是一条不是路的路，碎石、坑洼、塌方、流沙、雪崩、过水路段散落全程。

　　20多年前，在网上看到《汽车之家》的几个年轻编辑挑战丙察察的文章。从那时开始知道有这么一条艰难的进藏线路，当时我还在职场上辛苦打拼，根本没有驾车去闯一闯的想法，但是，丙察察这三个字已经深深地刻在心里了。

岁月如梭，一晃就是20年，种草心中多年的丙察察，终于在我花甲之年得以成行。

　　4月14日，我们从昆明出发，经过大理，入住福贡县城。知子罗是走丙察察的第一个景点，没有门票，盘山而上，游客较多。

知子罗，傈僳族语意为“一个好地方”，以前是怒江傈僳族自治州首府驻地。因为砖家预测会有泥石流，1974年怒江州府搬迁到六库，1986年碧江县被撤销，原来的州府、县城就空寂下来了。

　　如今这里是知子罗村委会驻地，仍然完整保留着上世纪五十至八十年代边陲小镇的风貌，有老姆登基督教堂、八角楼、工人俱乐部、政府机构等多栋老式建筑。

游客在这里可以感受到时代的痕迹以及那个激情燃烧的岁月，是吊古怀旧和观赏怒江峡谷的休闲胜地。

　　15日一大早，我们翻山越岭来到独龙江镇。独龙江全长22公里，东南是5000多米的高黎贡山,西面是与缅甸毗邻的担当力卡山。独龙江就像一条碧绿色的长龙，千百年来奔腾咆啸在云山雾绕的群山之中，哺育着两岸的独龙族人民。

行进在如此原生态的美景里，那是一种远离喧嚣后的回归，一种久违了的轻松自然。放眼望去，江水碧绿，林木葱郁，黄绿相间的田园似调色板点缀着十几户独龙人家，涂抹出一幅如诗如画的田园风光来。

　　寻找即将消失的纹面女，是此行的目的之一。过去的独龙族女子到了十二三岁都要进行纹面，以表示成年，是独龙族女子特有的习俗。

为何纹面，没有权威说法。有“祛除鬼神，保佑族人平安”之说；有“纹面可以带来好运”之说；也有“纹面为美”之说，但最有可能的，应该是“历史上西藏察隅的藏人经常南下入侵，独龙族女子为了躲避非礼，而采取的一种自我保护措施”。

　　经过多方打听，得知一位80多岁的纹面老人在地里劳动。我们找到她，老人很热情，放下手上的农活，走到院子里用蹩脚的汉话和我们聊天，精气神十足。大意是她老伴不在了，几个子女都在昆明。离开时，我们拿出零钱以示感谢，她也欣然接受。

现在，独龙族纹面的老人据说只有10余人了，不久的将来，我们只能通过照片和文字来接触这个文化了。

　　16日，我们沿着盘山公路离开独龙江，原路回到219国道，来到被人们称之为“人神共居”的丙中洛镇。

这里刚刚雨后天晴，雾霭缭绕山间，农舍点缀其间，当丁达尔光束洒下的瞬间，让我想起了“桃源深处有人家”的诗句。

云南与西藏交界的丙中洛，滇藏通道“丙察察”公路的起点，一个自然与人文景观都丰富多彩的地方。

　　进入丙中洛镇之前，首先映入眼帘的是怒江第一湾。奔流的怒江在越过滇藏界之后，进入高黎贡山和碧罗雪山之间的峡谷地带，流经丙中洛日丹村附近时被绝壁阻隔，形成了一个马蹄状的大拐弯。从山顶俯瞰怒江第一湾全景，让人不得不惊叹大自然造化的神奇。

在第一湾的中心地带有个小村子叫坎桶村，这里三面环水，地势平坦，犹如世外桃源。

　　丙中洛是一个多元民族文化、多种宗教和谐并存，东西方宗教交融互生、互为消长的地方。

丙中洛除了汉族、藏族、怒族、傈僳族，还居住着独龙族、白族和纳西族。

这里有藏传佛教的寺庙，还有基督教堂、天主教堂。

　　我们在丙中洛只住了一晚，我没有感觉到神的存在。本来想去重丁天主教堂看看法国神父在不在，好学电影《非诚勿扰》中葛优那样忏悔一番。无奈大门紧闭，只好在教堂隔壁的农家院子拍个照片走人。讲真的，我们每个人确实都应该好好忏悔。

雾里村是丙中洛景区内一个传统的怒族村落，2013年被评选为中国最美乡村。秋那桶村也很有特色。

　　两地交界处的“云南”、“西藏”巨幅大字很有特色，游人如织，好似赶集。一些满载老年游客的大巴开到这里就掉头回去了，而自驾者们则继续前行。

过了丙中洛的秋那桶村便进入西藏境内，道路也由柏油路段进入非铺装路段，坑洼路面迎面而来。随着海拔和纬度的逐渐提高，峡谷两边的的森林不知道什么时候失踪了，光秃秃的山坡显得无比狰狞。

从秋那桶到察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

　　老虎嘴，陡峭的山体悬在道路上方，像是老虎张开了嘴。这里是丙察察线的著名路标，预示着道路开始凶险起来。

著名的大流沙是丙察察线上的标志性地貌。无数的小石头堆积成一个倒V形的巨大扇面，犹如瀑布般从山顶一直绵延到公路边，落差超过 1000米。

经过大流沙时，要先观察有无碎石滑落，确定安全之后，尽快通过不要停留。一般下午的时候容易起风，碎石滑落的概率增加，需要更加小心地通过。

　　丙察察线西藏段已经开始修路，大概四年后全线建成柏油路。大流沙路段则改道在怒江上面架桥，桥梁通车后，来往车辆将不再走大流沙下面通过。而丙察察线三个垭口中最高的垭口，海拔4706米的益秀拉山隧道已开工建设。

人们现在把这条路称之为“最后的丙察察”。几年后，一条全新的由柏油路、怒江大桥、益秀拉隧道组成的丙察察线就会展现在世人面前。那时，越野爱好者们趋之若鹜的越野公路之王丙察察也将不复存在了。

　　颠簸一天，终于到了察瓦龙。一路上，看到最多的是岩石上的两个字“补胎”。察瓦龙乡是一个靠路吃路的地方，这里是丙察察线上一个重要的补给点。

这里到处是包车、租车、组团穿越丙察察的广告，街两边停着统一贴有“丙察察勇士之路”，“219此生必驾”等各种车贴的越野车队，镇上有很多卖轮胎、汽车零配件的修理店和卖户外装备的小店。满大街餐馆、宾馆、民宿、青年旅舍，小卖部里也有各种旅行食品。

街头219国道6666里程碑，是察瓦龙热门打卡点。

　　18日早上，我们直奔一个被人们描绘成与世隔绝又绝美无比的小村庄，位于梅里雪山西坡的甲应村，但很遗憾的是没有去成。

爬山途中，碰到折返的一辆皮卡，昨天住同一宾馆的广西老两口，开车的老头说，路口有村民把守，要交钱坐他们的车才能进去，他觉得不值得。于是，我们也放弃去甲应村的行程，掉头驶向察隅县。

　　这一天都是翻雪山过泥地的赶路，沿途经过几个据说风景不错的小村子均没有停留。对不断出现在眼前壮美雪景也有些审美疲劳。

出察瓦龙到怒江大桥之前，一直沿着怒江边陡峭的山路行进，道路狭窄，会车困难。

离开怒江大峡谷，便开始翻越雄珠拉山、昌拉山、益秀拉山三座4000米以上的雪山垭口，翻雪山时我们有不同程度的高反症状，只想赶快离开。

　　今天走了十多个小时的烂路，疲惫不堪，但是并没有看到最美的风景。

途中因为道路施工，先后堵车三次，还好只耽误了一个多小时，21点30分总算安全到达察隅县城。

　　察隅，藏语意为“人居住地”。察隅县是我国的边境地区，南部与缅甸、印度交界，边境线长达588.64千米。去下察隅需要办理边防证。

这里除了藏族和其他一些少数民族外，还生活着僜人。僜人是西藏地区人口最少的少数民族族群。居住在察隅的僜人有1300多人。加上藏南印控区的僜人，总计有5万多人。他们有自己的语言，但没有文字。实行一夫多妻制。尚未列入中国56个民族中。

　　察隅是个很美的地方，有西藏小江南的美誉。县城沿河两岸而建，小巧精致，海拔2360米，气候温暖湿润。美食有藏餐、川菜、兰州拉面、陕西面馆等。

这里地处滇藏线219国道的重要节点上。目前从察隅到墨脱的道路还没有打通，219国道到这里就断了，需要绕道318到波密后才能进入墨脱。

　　翻越最后一个垭口时，遇见两个骑山地车的小伙子在收拾帐篷，看见我们是湘A牌照，站在高处热情打招呼，原来他们是长沙伢子。昨天晚上他们就迎着风，睡在零下20度的山顶上。如今的年轻人和我们当年可不一样，他们可以不上班，不结婚，不生孩子，但必须看世界。

　　我们走过丙察察不久，还在317国道上返回的途中，从手机上得到消息，察瓦龙到察隅的益秀拉山路段发生大面积雪崩，道路被掩埋，封路施工至少需要两个月。

在各种自媒体上看到，大量游客被困在察瓦龙进退两难，最后，有的改道左贡，有的放弃，原路返回了。

　　走丙察察说难也不难，走这条不是路的路，首先要有胆量，敢走，还要有技术，能走，要有一辆抗造的车，还要有好的运气。这样，你就能安全、顺利地完成穿越丙察察之旅，享受沿途的风景，累并快乐着。

　　“自驾丙察察线，是再也不想来第二次的精彩体验。”走这条十分折磨人的路，与其说挑战丙察察，不如说是挑战你自己。如果你也想体验一下“最后的丙察察”，那么，祝你好运。

多年以后，当越野老炮们眉飞色舞地聊起最后的丙察察时，你就可以云淡风轻地说：

丙察察，我走过。