联合协作换轨忙

追梦飞天

6月5日凌晨，

焦作市城际场站东岔区

人潮涌动、火光四射。

中国铁路郑州局集团有限公司

郑州东高铁基础设施段选派65名

工务、电务、供电等专业干部职工，

联合协作连续两日“天窗”施工，

对城际场站210号高速道岔的尖轨、

基本轨等3部轨件顺利进行更换，

确保线路正点开通。

针对该型号道岔轨件尺寸大、

道岔杆件拆装量多、

轨件更换范围长等诸多施工难点。

当接到道岔更换通知后，

郑州东高铁基础设施段

焦作西高铁综合维修车间

严格按照集团公司工务部要求，

提前进行现场调研，从物料运输、

人员部署、现场卡控等重点环节入手，

精准科学周密制定施工方案。

由于此次施工更换轨件地理位置特殊，

受动检车开行径路影响、

安全风险管控难度大等因素制约，

如全程使用轨道车进行轨料运输，

在轨件吊装方面会占用较长时间，

不利于后期安装调整。

经局、段专业技术人员反复研判后，

决定采用人工运轨方式进行施工。

这样不仅能大大压缩前后运输时间，

同时还给整体施工部署提出了更高要求。

为确保现场施工质量万无一失，

该段精心组织全体参与人员

进行了仿真模拟演练，

从前期料具准备、召开施工制定会、

布置会到轨料运输、

轨件拆转以及后期调整，

严格按照现场操作流程，

进行数次“全真模拟“，

确保正式组织施工方案科学、安全、高效。

“210号道岔作业完毕，

所有人员工机具全部已下道完毕。”

现场作业负责人与驻站联络员联控，

确认线路开通可以正点销记。

“当6日凌晨4时许，

人员工机具已全部撤出防护网外。”

现场防护员与驻站联络员

最后一次联控结束。

这标志着焦作城际场站1/18道岔轨件

更换施工任务圆满顺利结束。

当晚参与现场作业过程人员井然有序、

忙而不乱，经过240分钟的共同努力，

确保线路设备各项技术参数

均符合施工标准，

为线路顺利开通奠定扎实基础。

这是郑太高铁郑州至太原段

自2020年12月投入运营以来，

首次进行同类型号的高速道岔轨件

更新施工作业，

经过本次施工改造，

线路整体运行质量得到明显提升，

为高铁旅客带来更加安全舒适的出行体验，

同时也为后续同类型号道岔施工

提供了可靠参考依据。

　　为进一步提升管内线路设备质量，迎接暑期运输高峰需求。芒种时节，6月5日凌晨时10分，在郑太客专线焦作城际场东岔区，焦作西高铁综合维修车间组织65名干部职工，利用240分“天窗点”联合协同对城际场站内210号道岔尖轨、基本轨等进行换轨及焊接施工。

针对此次换轨施工存在地域环境特殊，受动检车开行径路影响、安全风险管控难度大等因素制约。该段超前谋划科学安排部署，周密选调骨干值守人员，优化应急处置突发流程、强化联合协同保障能力，确保线路正点销记开通。

为保证施工任务安全顺利，提升管内线路设备质量稳定。该段抽调轨道、钢轨、探伤专修队等技术人员与属地车间各专业人员联合协同，对城际场东岔区伤损钢轨进行更换及焊接作业，有效锤炼团队综合保障能力，确保列车平稳运行及旅客出行需求。

深夜23时10分，在施工现场工务、电务、供电、焊轨组、探伤组，质检组等所有人员车辆到达作业地点，开始卸工机具，并清点人员及数量，等待施工命令的下达。

23时40 分，所有工机具清点完毕后，焦作西高铁综合维修车间主任傅祺进行入网前安全教育，等待确认天窗命令。

“天窗命令已下达，设好防护，开始作业！”随着现场施工负责人的一声令下，一场换轨施工由此拉开帷幕，蓄势待发的作业人员或扛或搬，将工机具抬上线路，迅速投入到紧张有序的施工作业中。

当天窗命令下达后，所有人员携带工机具奔赴作业地点。霎时间，换轨区段人头攒动，打接回流线、切割旧轨、松螺栓、卸扣件、翻运新轨……

切割组人员一把拎起切割机，对准钢轨按下按钮，锯片和钢轨碰撞，发出尖锐刺耳的摩擦声，钢花四下飞溅，犹如万千流星洒向夜空。

紧接着，小组负责人任龙涛立刻吆喝伙计们赶紧拿起撬棍进入两线间，两脚分开扎稳马步，一字排开俯下身子，听从口令。顿时，在天河公园旁也响起“1、2，1、2，1、2，”短促有力的号子声，大伙齐心协力地将20多米新轨拨正，伴随着缓缓移动的灯光、作业指挥声交织在一起，宛如一曲激昂的劳动乐曲光芒万丈。

随之，吊轨组王硕带领小组成员组装龙门骨架好，挂好吊钩，启动按钮，吊起伤轨，他们人员迅速推行四轮平板车运送伤轨，然后调入新轨，调整轨底垫片，测量轨距，对标焊接距离，复紧螺栓扣件。

吊轨结束后，副段长乔鹏飞、工务中心盯控干部古谭、质检人员康军、及作业负责人傅祺等成员，他们共同利用30米钢卷尺对新轨进行测量复核尺寸，然后焊接人员对轨端进行精细打磨处理。

1时50分，焊接人员安装砂模“封箱”准备焊轨。点燃焊枪，对准砂模，预热，密切关注火候，观察砂模内的情况变化。待钢轨冷却后作业人员将利用推瘤机和砂轮把钢瘤清理干净，确保新旧轨无缝衔接……

2时48分，他们按照施工分工各司其职，对工电供三家设备进行开通条件确认。电务专业负责人冯晓伟安排人员对轨道电路测试确认，供电专业测量出接触网导高，段安全质检人员康军现场再次确认好焊缝平直度，工务中心盯控人员丁品确认换轨前后的几何尺寸数据，均达到了放行列车的条件。

3时06分，焊接人员利用拆模器除溜、进行打磨修整，他们用推瘤机和砂轮将钢瘤推除，砂轮与轨面接触时“火花四溅”。然后将焊缝修磨光滑、整齐，保证轨面平顺列车通行平稳。

紧接着，探伤组操作者探伤仪对新焊缝进行全断面探伤和质量检查，仔细检查焊接处内部是否存在气泡、裂纹等，直到探伤仪显示焊头质量合格，换轨施工才算顺利完成。

3时48分，现场负责人、质检人员对焊缝处进行测量以及修整，电务人员、探伤人员进行电压实测以及检测焊缝质量。

凌晨4时许，作业结束后，作业负责人要求所有人员清理多余物，确认线路无遗留、人员、工机具材料全部撤出网外，防护撤除，线路达到开通条件，确认销记开通线路。

当日换轨任务圆满顺利完成，而在他们身后焕然一新的钢轨静静地躺在站场里，伴随着黎明的曙光，做好了迎接高铁列车的飞奔而过的快感……