再见219！再见新疆！

富饶美丽的春天

　　6月8日进入新疆后，因连日在四千三百多米以上的高原上骑行，体力消耗极大，有时又要翻越五千二百米以上的垭口，我们感觉呼吸困难，体力不支。还有接下来要穿越三百多公里的无人区，这里经常有野兽出没，为了安全起见，我们决定搭车去叶城。

早晨，吃了方便面后，我去搭车，路边停着一辆大挂车，一位维族小伙子正在洗脸，经过讨价还价价，我们成交。我们七手八脚的装好自行车，却发现挂车只能坐一个人，其它两人无法乘车，正在大家垂头丧气准备卸车时，，司机说后面有个朋友的车，可以坐两个人。我们等到这个车子到来后，王建功与王淑红上了车，这辆车开走后我才和司机出发了。

一路上一会儿小雨涟涟，一会儿大雪纷飞，一会儿又艳阳高照。汽车在山谷里，沿着河岸上的公路飞驰。有时又盘旋在陡峭狭窄的山路上。司机还总是打电话与人聊天，我又不能直接制止他的违法行为，我提心吊胆的心里默念，快点到叶城吧，快点到叶城吧！

当晚王建功与王淑红乘坐的车于下半夜到达叶城，而我乘坐的车因司机又配货一辆洒水车，费了九牛二虎之力才把洒水车装上挂车，下午二点多才又上路。中途两次等待送气车来加气。（我才知道这种汽车是使用液化气的）国道219线路上没有加气站。6月8日晚我不得不第一次在挂车的卧铺上睡了一晚，6月9日晚9点多才到达叶城。

6月10日早晨，我们去“锡提亚迷城”领取了勇士证书后，王建功与王淑红乘车前往喀什，我因为已经骑行过了喀什，盘龙古道，独库公路，西极，故没有继续前往。

骑行以来我的颈椎病一直折磨我，头疼，肩疼，胳膊疼。我决定终止行程，回家治疗。晚上儿子给我购买了车票和机票。

这次骑行是为了圆儿时梦想。上小学时学地理课，我在看地图时看到我国西部的红色和偶尔的白色区域，我就想长大了一定要去看看哪里的高山，白雪。现在我退休了，有时间了，在老伴儿和儿子的帮助下，我如愿以偿了。这也是我给我自己的七十岁生日礼物。

在賽图拉边防检查站，等待边防检查。

当天天降大雪，四周的山上披上了银裝。

　　库地达板，海拔3150米。在新藏线111公里处，因地势险要而得名，维语“阿卡孜达板”，意为“连猴子也爬不上去的达板”。坡长27公里，这里气压反差较大，初次上山，如不注意，容易造成耳鼓膜鼓胀，严重的造成破裂。

翻越垭口。过了这个垭口，就开始下山了。

冒着雨雪，汽车行驶在蜿蜒曲折的山路上。

賽力亚克达板（麻扎达板），海拔四千九百六十九米。

红柳滩检查站

奇台达板海拔五千一百七十米。

问鼎昆仑之巅。

　　康西瓦达板海拔四千二百六十九米，意为“有矿的地方”。处于昆仑山和喀喇昆仑山的交汇点的正北方，康西瓦达板是一片白茫茫的大戈壁滩，夹在喀喇昆仑山的群山之中。翻过康西瓦达板就到达康西瓦烈士陵园，陵园安葬着1962年中印战争中长眠的83位烈士，和之后守卫雪域高原为国防建设英勇献身的29位烈士。

　　蜿蜒曲折的山路。开车走在路上，我提心吊胆，心想：当年的公路建设者，是如何在这陡峭的大山上，开辟出这条天路的呢？而今天我们行走在这天路上，应该时时怀念当初的筑路官兵，向他们致敬！

现在还在维护、修路的交通支队官兵立下的誓言。

9日晚9点多我终于到达新藏线零公里处～叶城。

　　叶城县旅游局、阿里地区旅游发展局、大世界吉尼斯向我们颁发的证书。

6月12日到达乌鲁木齐

6月13日早七点到达乌鲁木齐地窝堡机场

登机返回家乡。

环华骑行有感：

人之七十古来稀，

而今七十不稀奇。

为圆儿时之梦想，

我把祖国西部去。

环游祖国好河山，

为了统一来出力。

但愿我的有生年，

看到中华之崛起。

摄影：富饶美丽的春天

出镜：富饶美丽的春天

文字：富饶美丽的春天

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