中国重组铁道兵

广纳美友

一、一个兵种的再生

就在美国人忧心忡忡的时候，成都军区的授旗仪式刚刚结束。一支完成组建任务的铁道兵旅，正式编入第T集团军序列。该集团军军长秦之光极其自豪地宣布，这个旅将是中国第一精锐。他的这种说法是有充分依据的。军方内部人士透露，这个铁道兵旅共有三个特种营，总兵员1688人，极其精干强悍，装备有各种先进的工程设备，可以满足任何条件下的道路抢修及遮断任务，工程重点是铁路、高速公路、机场和港口。当然，这个旅的最大亮点是装备有28架国产Z12重型直升机，全旅官兵及各种大型设备，在24小时之内可以空运抵达中国版图的任何地方。

其实最有意思的是，当秦之光军长入伍当新兵的那年，传统的老铁道兵正在被遣散，十几个师的几十万官兵一起脱了军装，集体转业成为铁道部所属的铁路建设工程公司，成为地道的企业员工。几十万人挥泪告别军旗的情景，让不少人至今想起来还耿耿与怀。秦军长自然不了解铁道兵的历史，但他从家乡走出来后，就没少乘坐火车在襄渝铁路、成昆铁路上跑，这几千公里的铁路线让他感到惊心动魄，这也是他格外敬重铁道兵的最初原因。

2008年的中国，发生了几起令人刻骨铭心的灾难。年初出现的低温雨雪冰冻，让南方数省遭遇了百年未见的灾害，空中、陆地交通一时全面瘫痪；5月发生在四川的特大地震，就是因为交通受阻，影响了几十万救援队伍的迅速展开；还有胶济铁路发生的列车出轨相撞事故，宝成铁路109隧道油罐车燃烧事故等。这些灾难，虽然都已经一一化解，但是却给中国军方最高层留下一个课题——如果是在战争情况下，我军应该如何应对这种交通环境？当然，军人的思维只能是从军队自身出发。国防大学的研究报告认为，我军急需建立一支以应对恶劣交通环境的特种兵部队，其特点应该是高技术装备、高机动能力，平时应对各种自然灾害（抢险救灾已是军队的常态化任务）、战时保证在高密度导弹袭击乃致核打击之后的有效反击作战部队的交通顺畅。中国总理在救灾时说过多难兴邦这句话，没有想到多难也能兴军。组建特种兵旅的方案很快就得到军事委员会的批准，计划在成都军区先建一个样板旅，而后再在其他各军区组建新旅。

在高度保密的情况下，兵员调配、装备研制、科目训练都在加紧进行之中。但这支神秘的部队如何命名，着实让军区首长们费了许多脑筋。在一次军事例会上，T集团军军长秦之光建议这个特种兵旅，干脆就叫铁道兵旅。

其理由有三：

（一）中央军委决定把这个旅放在西南，重点就是要保障成昆、襄渝两大交通动脉的安全，而这两条铁路都是老铁道兵几十年前修建的，恢复铁道兵的名称顺理成章；

（二）铁道兵几十年铸就的军魂，应该有新的部队继承和传续下去，这也是我军新时期发展的应有之意；

（三）未来的敌对国，都是铁路交通高度发达的国家，铁道兵旅的名称有一种无形的威摄力量，有妙不可言的效果。这个分析很受大家的赞赏。梁司令员说：“我看行，先报告上去，请军委最后定夺。”坐在一旁的刘政委竟鼓在掌来，他笑道：“铁道兵旅的军旗打出去，全国几百万当过铁道兵的人都会高兴的跳起来。”

二、新装备清点扫描

第T集团军的铁道兵旅，人员精干，装备精良，让其他集团军的各级首长羡慕的不得了。先说部队的成分，一律大学以上文化程度，其教育背景令人啧舌，典型的“白领”军人。难能可贵的是，所有的干部、战士都经过一年的特种兵训练，单兵作战能力很强，如果战争需要，一个小分队可以空投到任何战场去执行任务，保护道路交通或者是彻底摧毁道路交通。可以说，这个铁道兵旅的士兵，都是拥有工程师职称的冷面杀手。具有这样作战能力的军人，全世界各国加起来不超过3000人，而铁道兵旅差不多占了三分之一。

再说说装备情况。前面已经提到了与俄M-26相似的Z12型直升机，由于是20多架的集群飞行，让美国人感到十分震惊。事实上，富有经验的美国人非常明白，中国的一个旅就能装备28架世界顶级的重型直升机，那么，这个旅所能释放的战斗力应该超过6—8万传统的陆军部队。有人精确计算过，这个超现代铁道兵旅的作战能力，实际上已经与当年铁道兵西南指挥部所辖部队相当，也就是说五个师12万人左右。当年撤消铁道兵时，陈再道司令员反复向军委陈述，精兵政策是为了压缩国防开支，而铁道兵是不需要军费的部队，希望予以保留。但是，邓主席说，铁道兵是义务兵役制，老百姓的负担太重。一言九鼎，于是铁道兵这个兵种就裁掉了。邓小平的话不是没有道理，那时的铁道兵是依靠人海战术修建铁路，动辄几十万人扑上去，伤亡又大，老百姓谁家的儿子没了，也是天大的不幸，所以铁道兵不彻底改变建军原则，只能是脱军装一条路。

 现在好了，这个铁道兵旅彻底改变了传统铁道兵的形象，而且一跃成为全军最精干的部队之一。各种新装备使这个旅的战斗力水平得到极大的提升。除了现在已经人所共知的Z12型直升机群，可以将全旅官兵及装备实现远途机动，而且还有国内新研制的四大类、18个系列的工程机械，其中许多是世界各国瞩目已久的开发项目。就说车辆吧，这个旅的CA—55型汽车可以水路两栖机动，而CA—50型汽车第一次实现了公路、铁路两用，因为在中国的许多山区，有铁路而没有公路，但现在已经不再是问题了。

未完待续

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