海南游记（三）

蓝海一冰

海口篇 四月二十日，我们开启了本次行程的最后一站——海口。上午8：36从陵水乘高铁启程，历时1时29分到达海口。 海口市，海南省省会城市，国家一带一路倡议支点城市，北部湾城市群重要节点城市。位于北纬19º31’—20º04’，东经110º07’—110º42’之间，地处海南岛北部，是海南省政治、经济、科技和文化中心。2023年末海口市常住人口300.16万，总面积3126.83平方千米（其中海域面积791平方千米）。海口市地处热带，是一座富有自然旖旎风光的滨海城市。被世界卫生组织选定为中国第一个“世界健康城市”试点地，并拥有“中国魅力城市、中国最具幸福感城市、中国十大美好生活城市、中国最具投资潜力城市、中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、全国文明城市、全国双拥模范城市”等荣誉称号。 刚到海口，我和老贺就接到了同乡战友，当年在南航后勤部物资处任职，后转业定居海口的老黄打来的电话，说己为我们订好了酒店，他在酒店等候我们，并告诉我们所乘公交路线。中午十二时许，我们一行五人乘公交车顺利到达。 高大上的荟尚酒店 稍作安顿，老黄把我们一行带到这里就餐。 久别战友今又聚，故知他乡喜相逢。老黄显得热情又实心，带来了两瓶陈年老酒：一瓶五粮液，一瓶法国红葡萄酒。 老黄说这瓶1985年产的五粮液，几年前有人出价八千收购，没有出手。今天拿来招待我们，这让我们有点受宠若惊。老黄你太盛情了！ 美酒佳肴，推杯换盏。衷心感谢老黄为我们接风洗尘。 由于上午一路旅途劳顿，加之中午老黄盛情，酒逢知己，一瓶酒三人喝了个精光，感觉有了几分醉意，下午我和老贺就在酒店休息。傍晚时分，我们步行来到离酒店不远的白沙门公园。这里椰林荗密，风景秀丽。 椰林风光 公园里的观光小火车 公园里植被荗盛，葱绿欲滴。 夜幕降临，华灯初上，我们来到了儿童乐园。 乐园里霓虹闪烁，五彩斑斓，好一派欢乐喜庆景象。 公园里，大树下，有一群跳广场舞的大妈大叔。 不得不说，海口的夜色真的很迷人。 这里的夜市生意很火爆，晚八时许，我和老贺的晚餐就在这里打卡。 次日上午八点，我们开启了新的一天的行程。 墙边两棵木瓜树挂着两串大大的木瓜煞是好看，来两张合成照看看效果怎样？ 昨晚在这里用餐时是生意火爆的夜市，今天这里却成了喧嚣繁华的农贸市场。 菜市场里热闹非凡，各色蔬菜应有尽有。海鲜鱼类更是品种繁多，且价廉物美。 随后，我们租车来到了海口市著名的旅游打卡地——骑楼老街。 这里就是骑楼老街，是海口市一处特色街道景观和重要文化遗产，以其独特的南洋风情骑楼建筑而闻名。其中四牌楼作为骑楼老街中最古老的建筑，建于南宋时期，距今已有700多年的历史。骑楼老街覆盖面积约两平方公里，总长约4.4公里，共有大大小小三四层高的白色骑楼建筑近600栋。其中大多是上世纪初，一批批从南洋回来的华侨，借鉴当时南洋建筑风格所建。一座座骑楼干净整洁，紧密相连，形成长长的走廊。2009年6月10日，首届中国历史文化名街评选推介活动在北京揭晓，海口骑楼老街榜上有名，它以其唯一性和独特性，荣获首批十大“中国历史文化名街”称号。 这些古老独特、新奇美丽的骑楼景观，每天都吸引着大批游客到此游览。 在一处手工艺制作点旁，一游客饶有兴致地架起自拍杆自拍。 骑楼老街上的雕塑栩栩如过，随处可见。 老贺也许是渴了，想在这里喝上一盅。 看他们高谈阔论的样子，我赶紧过来听听。 这里街道干净整洁，井然有序。 骑楼老街纵横交错，互通互连。风情独特，蔚为壮观。 西天庙外景 骑楼老街边的一条小巷，人流如织，电摩遍地。 小巷里的服装店 这条美食小巷，海鲜小吃种类繁多，香气袭人，食客如潮。 我和老贺在这里品尝了特色美食后，前往下一个打卡地。 这里曾是我服役时的军部机关所在地（当时称南航，即南海舰队航空兵），当年曾有几次出公差来过此地。老贺那时是小车班司机，来的时间更多。此次海口行，己把它列入我们的打卡之地。下午5：30，我们打车来到这里，眼前的情景令我们失落、惆怅。由于军改，原机关己搬迁异地，原建筑也因城市的托展改造大部己拆除，幸存下来的也已破败不堪，人去楼空。 原南航招待所 原南航办公楼 这一片原本是南航营区，几十后的今天，这里已成为高楼林立，车水马龙的闹市区。 夜幕降临，租车返回酒店，途经海口世纪大桥。 4月22日是我们还程的日子，昨晚老黄特意到酒店与我们话别，并约好待他回家时再聚。 上午九时许我们一行从酒店附近乘公交到达钟楼。 海口市地标性建筑——钟楼 再从这里转乘公交车去海口火车站。一路风景，美不胜收。 11时许到达海口火车站。 候车厅里挤满了乘客。 小孙子的这个表情酷不酷？ 近三个小时的等待，终于等到了进站。 上车不一会，列车到达轮渡码头，开始“拆车裝船”，即把一整列火车分解成四段，每段大约四至五节车厢，用车头分别把每段牵引上轮渡。 火车正在上船。 这里顺便介绍一下这艘跨海火车巨型渡轮。它是由上海江南造船（集团）建造，开敞式分层装载旅客、汽车和火车。全长165.4米，宽22.6米。上层为汽车甲板，下层为火车甲板，后半部设置旅客舱室。渡轮总吨位为1.34万吨，可装40节长14米、重80吨的货车或18节长26.5米的客车，同时可装汽车50辆，妥妥的海上巨无霸。 从海口南港码头到广东海安北港码头，全长24公里，渡海运行需要1小时，加上两岸的分车、装船和下船、重装，各需1小时，整个渡海时间大约3小时左右。这趟琼州海峡渡海行程，让我真正体验了一把“人在火车上，车在渡船上，船在大海上”的奇妙感觉。 卧铺上小孙子好兴奋，不时与两位阿姨攀谈。 下午5时许，列车重新开启，一路向北驰行。历时近18小时，于次日（四月二十三日）下午1时许，平安抵达家乡——岳阳。 岳阳火车站 历时九天的海南之旅结束了。这是一次愉快的旅行，有亲人战友相伴，有故知老友热情。游览了风景名胜，品尝了海鲜美食，重游了军营旧地，了却了思念之情。真的收获满满，感慨良多。愿余生路上还能看到更多的美景，收获更多的快乐与幸福！ 部分图片来自网络，致谢原创！