中国古桥——广济桥

张显振

出了潮州古城东门（广济门）就看见一条大江。这就是潮州的母亲河——韩江。

韩江，古称鳄溪，她是广东的第二大河。她联结粤东闽西赣南经汕头注入南海。

所以，古代韩江就是海上丝绸之路的一个黄金水道。她促进了流域内经济的繁荣，也孕育了潮汕文化的发展。

广济桥是与卢沟桥，赵州桥，洛阳桥齐名的中国四大古桥之一。她是由合梁桥，拱桥和浮桥组成的。著名桥梁专家茅以升称其为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥从南宋乾道7年一直到明嘉靖9年，跨越三个朝代，历经359年才建造完工。

除了朝代更迭等因素外，施工难度是造成工期如此漫长的主要因素。广济桥除浮桥外，建材主要是每块几吨重的石板。古代没有起重机械，全靠韩江一年几次的涨潮，水的浮力将船上的石板托起到桥墩的高度，才能架起一段桥梁。

那么为什么千辛千万要造这么一座桥梁呢？因为潮州地处广东东部沿海。韩江两岸人多地少，光靠种地养不活人。广东人善长商贸，有了广济桥架通韩江两岸，商路可以直通闵浙。这是一条黄金交通要津。

那么为什么要有浮桥呢？因为韩江也是个黄金水道。西通闽 赣，东联南海，是海上丝绸之路的重要口岸。修了桥，堵了江，这是万万不能的。中国劳动人民有无穷的创造力。中国能工巧匠造出了带浮桥的广济桥。

白天浮桥闭合，人马在桥上来来往往。

晚上浮桥打开。船舶在江上进进出出。

除了交通以外，广济桥还是充满历史韵味和艺术之美的古桥。每一座合梁桥的廊桥都是形状各异的明清式的精美宫庭。

每一砖一石都承载着岁月的故事。

每一步行走都是历史的触摸。

我静静地坐在桥堍边，我为中国古代的造桥工程和艺术自豪。我更为如今的中国，堪称世界“基建狂魔”而欢呼。高铁，巨轮，探月，宇航我们都第一，数风流人物唯我中华 ，舍我其谁。