铁路风情小镇徐家坪

峨眉雪

在秦岭深处的宝成铁路沿线有一个不起眼的四等小站叫徐家坪，它位于嘉陵江畔的徐家坪镇，距离略阳县城约二十公里。这座曾经因水运而兴、乘铁路而盛的小镇，在如今的新农村建设大潮中又华丽转身，成为独具特色的铁路风情小镇。

从略阳县城乘专线公交，汽车站就在镇口，人还没来得及下车，从车窗里已经看到了对面山坡上的火车头，＂铁路风情小镇＂的醒目文字瞬间引吸了我的眼球。

车站出来就两条路通往镇上，向下的路通往居民区，称为老街；向上的路通往火车风情街，称为上坪。

路口是外观别致的游客中心，但我进去时里面没有人，也许平时游客太少，工作人员也比较随意吧。

游客中心右侧山坡上是机车展区，展出了新中国成立后自行研制的四代机车，分别是一九五二年四方厂生产的蒸汽机车、一九五八年资阳内燃机厂生产的内燃机车、襄樊轨道车辆厂的电力机车、以及复兴号动车。

通往镇上的步道两边满目铁路元素，火车饭馆、火车商店、火车茶吧…。

不过，所有这些文化元素只是小镇的开胃菜、或者说是序曲，走过镇政府服务中心才迎来小镇的重头戏。

一条长长的观光铁轨，一辆真实的列车映入眼帘。铁轨外侧是一道高高的铁网隔离墙，墙外是宝成铁路线，此刻，一列凤州方向过来的火车轰鸣着驶过。小时候很少有机会看见火车，非常羡慕那些生活在铁路边的同龄人。

宝成铁路纪念馆就在观光铁轨线内侧。

展厅的第一部分：道路阻且长。主要讲述了秦蜀古道的历史变迁。徐家坪镇是县城西北门户，南进略阳，西去甘肃、天水，北上凤州河池，自古是连接陇、秦、蜀的要道。徐家坪在历史上的不同时期随路兴衰，路的变迁记录了其发展印迹。

据考证，李白《蜀道难》中＂青泥何盘盘，百步九折萦岩峦＂，描写的就是当时徐家坪江岸道路状况。《史记》中记载＂入蜀从故道＂，这故道就是徐家坪当时对外交通的要道。而这条故道在今天徐家坪镇朱儿坝村还有留有栈道遗址。

第二部分：天堑变通途，记述了宝成铁建设过程。1952年，国家在百废待兴中开始了宝成铁路的建设。沿着嘉陵江河谷修筑的宝成铁路，从广元到宝鸡基本沿袭金牛道和陈仓道的线路。这条沟通西北与西南的铁路干线，工程艰巨复杂，在中国铁路修建史上是空前的，1956年7月12日，南北两段在徽县嘉陵镇黄沙河接轨通车，同年设立了徐家坪火车站，1958年元旦在成都举行了宝成铁路通车仪式。

1956年7月12日，南北铁路在甘肃徽县嘉陵镇黄沙河接轨。

1958年元旦，宝成铁路全线通车典礼在成都举行，贺龙、聂荣臻参加了典礼。

为进一步提升宝成铁路运输水平，国家随后又对其进行电气化改造。1961年8月15日，我国第一条电气化铁路宝鸡至凤州段通车。

1975年7月1日，宝成铁路电气化改造全线完工。

第三部分：烽火岁月，宝成铁路通车后，由于所经路段地质构造复杂、自然灾害濒发，为保证铁路畅通，成千上万的铁路人在巍巍秦岭山下、悠悠嘉陵江畔日夜守护着，成为千里铁道线上安全畅通的奠基石。据统计，在宝鸡至广元段344.8公里的铁路线上就有3800多人因修路、守路而牺牲。

经历了1981年特大洪水、1992年190K马蹄湾大塌方、2008年＂5.12＂大地震、2018年洪水灾害等，宝成铁路在磨难中重生。

进入新时代的徐家坪，坚持绿色发展理念，在生态治理、片区整合中取得喜人的成绩。拆除了老旧房屋，按照生活休闲、生产作业、旅游观光等功能设计建改造，昔日杂乱无章的街区呈现出崭新的面貌。

街边的绿皮车厢给人以苍桑的历史感，游人可随意登上车厢参观拍照，就像一位上了年纪的老人，和蔼慈祥。

新修建的徐家坪火车站房，作业区封闭式管理，站区卫生安全。

江边整齐的居住区和美观大方的镇中心幼儿园。

嘉陵江在徐家坪拐了个弯。这里不仅拥有着深厚的历史文化底蕴，还承载了铁路运输的老旧记忆，同时也融入了现代化的旅游和文化创意。朋友，如果你有机会来略阳，不妨放慢脚步，到这里感受这个火车小镇的魅力。