一九八六年，发生在一个国营企业的故事。

大老许

言武当年34岁，任汽车大修厂大修車间技术员。负责汽车零配件的检测、修理、和组装的技术检验工作。

言武是68年下乡的知青，15岁那年上中学时由于文革，学校停课，文化知识学的不多。闲的没事自学半导体知识，学会了装配半导体收音机。同时对电阻，电容，二极管，三极管等电器元件也有了初步的认识。

16岁响应毛主席的号招上山下乡，以一个知识青年的身份来到农村。在农村也是可以大有作为的，言武不甘心每天只到田野里去干农活，而是跟村里的木匠张庆彬师傅学木匠手艺。20岁那年在公社办的综合厂干上了建筑木工。72年10月，带着一点木工手艺被招工来到县办农机厂。那年言武20岁。

来到县农机厂，本应分到木工車间的言武却被分配到工作条件最差的翻沙车间。

虽然翻沙車间的劳动条件十分艰苦，但是三年的翻沙工作让他学到了许多钢与铁的知识，懂得了许多钢与铁的性能及原理。

在农机厂工作的3年里，不甘寂默的言武拜县文化馆的艺术家张进明为师，学会了写美术字和画人物画。师傅带进门，学活靠个人。只学会三停五眼的言武勤学苦练，在后来的工作单位，在书画宣传方面表现的小有名气。

七五年10月，23岁的言武成为济南交通学校的学生。他学的是汽车构造与汽车修理专业。在短短的两年时间里，共学了汽车构造、柴油机构造、汽车电工、交直流发电机的原理、机械基础、机械制图、以及力学知识，机械设计等诸多知识。重要的是在临沂汽车运输公司实习时亲手组装了汽车上的各个重要部件(专业用语称总成)。给后来的汽修工作打下了坚实的基础。

七七年言武中专毕业分配到汽车大修厂。最初他以一个普通学员的身份被分配到变速箱组(即中桥组)当学员。

中桥组活不多，一个人干足俟。为什么要安排两个人干呢？原来中桥组当时没有试验台，组装的变速箱需要在大修后的汽车试车时进行检验。如有装配不当和发现存在故障就需拆下重修，而且变速箱的拆装工作不是一个人所能干的了的。

言武来到中桥组，三个月内找出了四挡脱挡的原因，按装了变速箱试验台，制造了变速箱专用手动吊机和变速箱专用小平車。

至此，中桥组又减至一人工作，言武被调出底盘班，在大修车间专职枝术革新的工作。

在大修车间革新组工作两年，言武完成了发动机翻身架的改造、木工车间吸尘器的改造、大修车间大型航吊的组装。从此大修車间步入正常的流水线试的汽车大修流程。

八零年，大修車间的客棚组缺人。言武被调到客棚组，一干就是三年。在客棚组他学会了板金工，电焊工，气焊工。这些工作虽然与汽車修理不太贴边，但是言武学的特别认真，毕竟艺多不压身嘛。

八二年，大修車间原检验员得了重病，无人能接替他的工作。言武带着一身的手艺，轻松的接过大修車间检验员的工作。同时兼任底盘组组长，車间配件仓库保管员。这些工作本应是三个人的活，言武一个人就干的轻松自如。汽车大修的质量提高，大修车的数量从每月八辆提高到八五年每月十四辆。年底奖金每人发了数百元，工人师傅个个喜气扬扬。

八六年新的車间主任上任。新的車间主任姓刘，原来是車工車间的设备维护工。他连个班组长都没当过，对汽车修理工作更是一窍不通。不知即将退休的老厂长看中了他哪个方面，退休前将汽车大修车间的重担交给了他。

刘主任对汽车大修工作是个外行，对車间管理工作更是一窍不通。上任后本应认真学习汽车修理的各项业务，依靠老工人老师傅把大修車间的生产搞好，完成厂领导交给的大修任务。他却把精力放在如何同车间里的小团体搞好关系，如何组建自己的帮派势力上。在不到三个月的时间内，先后撤換了发动机组的检验员，車间技术员，安排一个刚刚从外单位调来的亲戚当大修车间的技术员。试想一下，一个刚刚从外单位调来，一天活都没干过，连本厂的生产环境都不了解的人，即是中专毕业懂的一点理论知识，怎么能胜任大修車间的技术检验工作呢？。

其结果是;被撤換的大修車间两个技术员(其中包裹言武)最终调离汽车大修厂，去外单位工作。大修車间由于修车质量欠佳，修出来的汽车故障百出，连续数月完不成生产任务。工人领不到工资，最终伦为破产解体的境地。连新上任的厂长也被调換。

这个故事发生在国家对企业的改治期间。由于国家使行了政企分开，自负盈亏的政策，许多企业暴露出其管理方面的蔽端。由于企业归国家所有，工资由国家拨发，管理人员的人事安排由上级领导按资格和关系安治。造成许多企业单位的领导(人浮于事)，不把国家和集体的企业当作自己的事业那样关心和爱护。造成大批的工厂破产，工人下岗，给国有资产造成很大的损失。

另外;改治后，企业由党委书记负责制改为厂长经理承包制，造成人员安排的混乱。有的单位连一线的技术干部也随意调換，人为的造成产品质量下降。社会上有一个说法是:国营不如集体，集体不如私企。眼看着国营企业和大集体企业一个个破产倒闭，私有企业蓬勃发展起来。