记录二：艰难困苦的湖北省山路（丘陵）

北京无声黑小伙骑行梦想

流浪汉记：05月24至28日 05月24日 休整两天，体力状态恢复非常好，提升体质能量相当好。吃好早餐了，将告别G107，因此一段路就换成别的路走，开始往湖北省的路走。 这些天走G107，给我感受不少，谢谢！107国道，再见！在十字路路口我弯右将开始往侧西走。到叶县，若充分时间的话就继续往前走。看情况而定。 下午不到七点，终于到方诚县中医医院。外面刮风了，只能呆在院内一晚，还好有个长椅能躺着。 院内洗脸刷牙时发现西门还有进出的人。去外面时发现有地方能才搭帐篷。都弄好了，早点睡觉，明天继续出发，后天就跨湖北省。 05月25日 在加油站差不多歇够才出发，距离新野还三十九公里。 天气预报晚上有雨，这家医院没有地方能避雨。先把车放停车场，再去观察。终于找到能避雨的地方才能搭帐篷。 05月26日跨湖北省再见河南省 吃完饭后下微雨，到这不下了。天气预报显示中午十二点前随时下雨，十二点后不再下雨，觉得天气预报不确定。无论咋样，坚持顶恶劣天气战斗。距离湖北省还有六十多公里，估计中午前后跨湖北界。一路上发现来回不少各种各样的车辆车牌“鄂”，觉得不可能这么快跨湖北界，多观察才知道早到湖北省了。因此没有指路牌子没办法拍照做个纪念。先去襄阳市，下一步开始往西走，将走近的是山路。 慢慢感受湖北省凤雏大桥 凤雏大桥（Fengchu Bridge），是中国湖北省襄阳市境内过江通道，位于汉江水道之上，是汉江首座三塔式悬索桥、湖北省继鹦鹉洲长江大桥后的第二座三塔式悬索桥。凤雏大桥于2015年10月28日动工兴建；于2019年11月20日完成合龙工程，大桥全线贯通；于2020年6月24日通车运营，并举行通车仪式。凤雏大桥南起庞公路，上跨汉江水道，北至大庆东路；线路全长2603.863米，桥梁总长2023.038米；桥面为双向六车道城市主干道，设计速度60千米/小时。 襄阳城墙 西汉高帝六年（公元前201年），朝廷号召全国各县建城，建城史从此拉开了序幕，故襄阳县在当时便有了初具雏形的城墙。东晋太元三年间（376年），筑城之记，见于《朱序传》，襄阳城在城内西北隅建有新城，也就是现在襄阳人通称的夫人城。明万历四年（1576年），知府万振孙为六门首提别称：东门“阳春”、南门“文昌”、西门“西成”、小北门“临汉”、大北门“拱宸”、东长门“震华”。1973年，原昭明台及城楼毁于战火，现仿古建筑为在原址所重建。1982年，在襄阳古城台上建亭重塑韩夫人像。1993年，在襄阳古城墙原址城台上重建仲宣楼，为两层重檐歇山顶阁楼仿古建筑。 铁桩码头 襄阳码头为湖北省文物保护单位历史上的襄阳码头分布于襄城、樊城的汉水两岸，共有31座。其中襄城码头位于汉江南岸，分别为檀溪、罗家、夫人城、临汉门、官亭、铁桩、拱宸、长门、闸口;而樊城码头分布于汉江北岸，分别为火星观、米公祠、大码头、龙口、公馆门、林家巷、左家巷、邵家巷、望岘亭、余家巷、莫家巷、官码头、占吉庙、五显庙、回龙寺、汉阳书院、基峨巷、苏家巷、湖南馆、马道口、梯子口、迎旭门。在漕运兴盛的年代，襄阳城内有21条小街巷可直通河岸码头，大小船行20多家。民国年间，襄阳因船运业发达，水路运输达到一个顶峰。据《襄樊交通志》记载：民国二十四年(1935年)前后，根据把头势力划分，汉江5公里多的江边共分布有11个半码头，其中襄城3个，樊城8个半。襄城上自小北门，下至长门，依次有小北门、大北门、长门。樊城上自大码头，下至梯子口，依次有大码头、公馆门、晏公庙、官码头、占吉庙、回龙寺、基峨巷、马道口、梯子口(半个)，两岸码头工人约有千人。襄阳的这些码头鳞次栉比、形态各异、功能有别，有专门的人渡码头，有专供官员渡江的官码头，有主要用来运货的商用码头，还有主要用于军事防御的军事码头和便于架设浮桥的铁桩码头等。商用码头也有比较固定的用途，有的专属于某个大商号，有的则专门装运某一类货物。樊城的两千余家商号每年出入的商品丰富，囊括山杂货、食盐、芝麻、煤炭、木材、油和粮食等，价值在600万银元以上，相当于今天超过十亿元的物资。背靠码头的中山前街和中山后街就是当年城市最繁华的商业区。上世纪40年代的前街，一水儿青石板铺成，制皂厂、酱园、绸缎庄、银楼、药店、盐行鳞次栉比，货物琳琅满目，让人目不暇接。这些货物，大都通过汉江运输而来。茶馆、饭庄及各类摊点遍布两岸，人声鼎沸，仿若街市。“日有千人撑篙，夜有万盏灯火。”可以遥想：满河船桅，纤夫盈堤，沿江纤夫起航的号子声动十里，小船划向大船，大船靠向码头。据《襄阳府志》载，襄阳码头最早为陡坡式土码头，现存码头为清道光八年(1828年)，在襄阳知府郑敦允的主持下，将原陡坡式土码头改为条石阶梯式码头，有些还在码头上建牌楼。由于历史的原因，码头上的建筑设施被先后拆除，唯码头尚存。2008年，襄阳码头被省政府公布为省级文物保护单位。 临汉门 襄阳古城墙始建于汉，自唐至清多次修整，略呈方形，周长7331米，城墙最高处10.84米，厚11~14米。城墙整体构造包括梯形截面的墙体和拱形结构的城门，除城台外，大部分为素土夯筑，单面贴砌城砖形式。墙体为双层砖砌体，内层为破碎城砖堆砌，外层为贴砌城砖，层间无接榫咬合；内部为素土夯筑墙芯，多处缺失。墙高5~7米，城墙顶面平均宽度4.5米，底面平均宽度7米。襄阳古城墙四面建有六座城门，每座城门设有瓮城或子城，城四隅设有角台，明万历四年（1576年），知府万振孙为六门首提别称：东门“阳春”、南门“文昌”、西门“西成”、小北门“临汉”、大北门“拱宸”、东长门“震华”。由于历代兵燹，城门与城楼屡毁屡建，现除城墙外，尚存东长门瓮城、大北门瓮城、小北门城楼、夫人城城台、城东南角角台和重建的仲宣楼。襄阳古城墙沿线分设敌台和烽火台，城垣上设置垛堞4000多个。城周有护城河环绕，最宽处达250米，平均宽度180米。襄阳城城门临汉门临汉门，是襄阳城六大城门之一，又称小北门。位于今天的湖北襄阳古城。“汉沔津梁”“北门锁钥”是对它作为战略要津的又一赞誉。小北门城楼建筑在拱券式城门洞上，城楼四柱三间，重檐歇山顶，七檩抬梁构架，砖木结构，为清代建筑。小北门城楼具有北方建筑的稳重、浑厚之风，又兼南方工艺的灵动、飞扬之气，而脊吻、饰件则多采用襄阳地方传统工艺。城台长13.75米、宽22.6米，外有垛墙，内有女儿墙，台西侧有蹬城马道。 到南漳县人民医院，有点儿适合地方搭帐篷，但无德的保安员。只好去另一家南漳县中医医院，同样有适合地方。但晚上有雨，没有能避雨地方。上高德地图找到最低价的宾馆，却正好躺着床让我把体质能量多充电。因此南漳县往西方满地都是山路，明天将面对极限挑战开始，所以提前多充电。到南漳县前一路上连续上下坡，在我脑海里浮现出现不知不觉想的什么，差点让我低落。这些天有时候想找人谈一谈心事，但不想影响他人，只能控制住自己，必须去完成我的梦想，更必须去完成我的使命。 05月27日 离开南漳县了，已进山区。极限挑战开始了，这次头一回艰难又艰苦。没有一个无山区，却满满都是山，战斗的时候了，还能训练我一切。 坚持多踩，跟打兴奋剂似的，终于抵达保康县站（刚好六点了），面对艰难困苦的坡度让我一口气战斗到底了。 保康县站保康县站（Baokangxian Railway Station），位于中国湖北省襄阳市境内，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是郑渝高速铁路的中间站。保康县站工程名为保康站，于2020年9月24日开工；于2022年1月定名“保康县站”；于2022年6月20日投入使用。截至2022年5月，保康县站站房建筑面积8000平方米。截至2022年6月，保康县站站台规模2台4线。 05月28日 连续弯道，同样连续上坡，部分强度较大的坡，越爬越高，骑不动就推车行走。 位于襄阳市保康县后坪镇的横冲景区是“森林康养基地建设试点单位”，其特色资源可概括评价为:“古、朴、奇、特”四个字。古，即望福山的历史可上溯到春秋时代,野生牡丹王的故事也广为流传，各类文化在这里彼此交融，横冲是一处历史亘古的文化圣地; 朴,即当地民俗文化朴实无华，民风传承有序，淳朴自然;奇,即横冲有近10万亩高山森林、草场、草甸、箭竹、奇峰、奇石等自然奇观；特，即横冲片区地形气候独特。 答应某人说一句话 什么风吹来了。某人与我打视频的时候，一听这么说让我难过又流泪才答应。因此骑行长途五年以来没有一人跟我提到“无论哪里，不能出任何事情，要好好的，保证平平安安回来”，却答应某人了。另外我两年前八月份的时候暂时决定做个冒险计划被某人给挨骂；去年秋季问我有什么打算，我同样按照原计划，某人对我肯定很有强烈反对。知道某人更不愿意让我去冒险的地方，更担心我出任何意外。我不能不说，不能憋在心里，不能隐瞒，只好把我的真实背景，情绪遭到打击等耐心把事事实实说一说，讲一讲，因我有我的苦衷。某人慢慢理解我了，我还说着“别担心，我保证平平安安回来！”所以知道这些天某人提心吊胆才需要我答应某人说的话，还希望我每天发朋友圈，快手号，这样好让放下心来。这些天还没找到答案，没办法解压和解决某事，还得需要净化心灵。这是我最后最大的使命。我手上有个非常重要的东西，我都保证平平安安回来，别担心。 做个骑行纪念日做个纪念线界标志 下午七点多才到。终于坚持下去了。谢天谢地刚好路标牌显示人民医院才来这。已有了适合地方搭帐篷。