走进墨脱

二月兰

筹划已久的西藏行，在去年5月28日这天，我们一行六人从成都出发，开启了15天的旅游行程。主要目的地和路线是：成都飞林芝，从空中俯瞰南迦巴瓦峰，走进藏地秘境墨脱；近观珠穆朗玛峰，沿珠峰北面穿行至吉隆口岸；经陆路口岸过境至尼泊尔，再从珠峰南侧的尼泊尔乘机，飞越珠峰，返回成都。

飞机起飞后不久，窗外高耸白云端上的雪山群峰，如画卷一般徐徐展现在眼前，令人惊叹它的壮美！根据飞行时长，估计是在飞越贡嘎雪山群。

飞机抵达林芝机场前半小时，我们已能远远的看见南迦巴瓦峰，还想着等飞机再靠近些，从空中一览南迦巴瓦峰的姿容。不料空姐要求乘客关闭窗户，直到飞机停靠停机坪，机场内也不允许拍摄。经了解，因特殊原因，此规定从4月30号开始执行，至今未解禁。没能从空中俯瞰南迦巴瓦峰好生遗憾，南迦巴瓦被称为羞女峰，都说十人九不遇，也不知此行能否见到她的真容？

飞行两个多小时后，飞机抵达林芝机场。

从林芝机场出来，我们我们沿雅（鲁藏布江）尼（洋河）北岸去往波密县的索松村。行至观景台，观江河汇流之景。

河岸盛开着白色的花朵，宽阔的河床上，浑浊的雅鲁藏布江水和清澈的尼洋河水相互交流融汇，一路携手向东流去。

穿过柳树成荫的绿色通道。你很难想象，此景生西藏吧？

中午，我们在路边这处四川人开的鱼庄午餐。

产自雅鲁藏布江的鱼。

火锅鱼很川味！👍👍👍

午餐后继续赶路，沿途的风光，令我们不时停车驻足欣赏。

雪山作背景的丹娘佛掌沙丘。沙丘很多见，但在这高海拔的地方，玩滑沙车和沙地摩托车，玩得有点心跳，有点疯狂。

路经桑巴村，意想不到路遇一片油菜花海和点缀其间的桃树，与远处的雪山，构成了一幅迷人的画面，引得我们下车咔咔拍个不停。

林芝、波密的山涧田野自然生长着许多粗大的桃树，这些桃树有的已生长上千年了。近些年的旅游带火了林芝的桃花观赏热，每年三月底四月初，来自全国四面八方赏花的游客爆满这高原小镇。我们虽然没看到雪山下的桃花美景，却意外地欣赏到如油画般的雪山油菜花田景，美啊！

大桥对岸是派镇，进墨脱的路有两条，一条是扎（木）墨（脱）公路，另一条路就是派（镇）墨（脱）公路。年初，刚修好的派墨公路还没正式通车，因发生严重雪崩而封闭了。不然进到索松村再走派墨公路去墨脱，既顺路还省车程。

进索松村需购门票，70元/人，70岁以上的免票。

南迦巴瓦峰因其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，许多旅友为他而来，却遗憾而归。今天途中见南迦巴瓦峰隐现，生怕错失良机，抓紧路拍。

今天南迦巴瓦峰真是给面子啊！撩开了她遮羞的面纱，让我们久久地凝望。🙏🙏🙏

在休息点，藏族同胞售卖的山货。

为了拍到夕照下的南迦巴瓦峰美景，我们赶紧驱车去住地。

这是我们今天入住的民宿。据说桃花节期间，这里的房价都在千元甚至几千元以上，还一房难求，🔥啊！

电梯房对老年人很友好。

酒店位置超好，从房间的落地玻璃看出去，南迦巴瓦峰就像一幅画镶嵌其中。

趁天色还早，放下行李我们开车进到索松村四处转悠。

河对岸，沿蜿蜒的小路下到河边，是游客观南迦巴瓦峰的常规打卡地。

我们开车走到索松村公路尽头，绕到这片空地上，看南迦巴瓦峰的背侧。云遮雾罩，难见真容。

一群年轻人正在那儿拍摄抖音。

回到酒店，五楼的平台已挤满了等待拍夕照南迦巴瓦峰的人。

这是住地平台墙上挂的一幅夕照南迦巴瓦峰的全景照，期待今日再现。

南迦巴瓦峰海拔7782米，是世界上海拔超过7000米的第28高峰，是林芝市最高的山，在林芝和墨脱交界地带，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，位于喜马拉雅山脉最东端，属于喜马拉雅山脉。它是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称。

南迦巴瓦峰和对岸海拔7294米的加拉白垒峰，夹持着雅鲁藏布江绕着他转了一个马蹄形的弯，形成了世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。 南迦巴瓦阻挡了印度洋气流北上，让林芝、波密拥有了西藏独特的气候。

此时的南迦巴瓦峰，厚厚的云层像一条带子一样，围绕在峰腰上，好在山峰显露出来了。

关于南迦巴瓦另外还有一个广为外界所知的传说。相传很久以前，上天派南迦巴瓦和拉加白垒镇守东南。弟弟加拉白垒勤奋好学武功高强，个子也是越长越高，哥哥南迦巴瓦十分嫉妒。于是在一个月黑风高之夜将弟弟杀害，将他的头颅丢在了米林县境内，化成了德拉山。上天为惩罚南迦巴瓦的罪过，于是罚他永远驻守雅鲁藏布江边，永远陪伴着被他杀害的弟弟。这个神话故事很生动地向我们解释了这两座山的特点：我们看到的加拉白垒峰顶永远都是圆圆的形状，那是因为它是一座无头山，南迦巴瓦则自知罪孽深重，所以常年云遮雾罩不让外人一窥。

静静地守候，守候，终于守得金色的南迦巴瓦峰展现在我们眼前，太难得！太美了！令人激动啊！

守候南迦巴瓦的蓝调时光。

次日清晨的南迦巴瓦峰。

等待日出。

霞光四射。

一柱强光直射天空，就像是为即将跃升的太阳开出的光通道。

等待，等待，躲在南迦巴瓦峰后的太阳，终于从那柱强光中渐渐地露出了头。

酒店的背面向东，是拍夕照南迦巴瓦峰较好的角度，晨拍是逆光。酒店正面的这座雪山，可拍出日照金山的效果，可惜日出时间给错了，待晨起拍照时，太阳早已升起。

清晨，太阳激情出场后静了下来，阳光轻抚温暖而柔和，我走在草地上，闻着麦苗的清香和野花的浓香，用身心去感受这里的高原风光。

五月里，这里的樱花正盛开。

早餐窗景。

离开令人难忘的索松村，告别南迦巴瓦峰，原路返回去往波密的路上，遇到一对重庆小哥，和他们聊天得知他们是发小，开着这辆车搭伴走天涯，顺带沿途卖咖啡。

问他们为什么选择这样的生活？一路的收入够应对支出吗？小伙子答，能卖多少是多少，就是想出来走走看看，等不想走了就回去挣钱。这可能就是现时下年轻人的多元人生吧！

卖的虫草。

看看他们的车贴挺有意思的。

回程路，我们沿雅尼河的南岸行进。

途经雅尼国家湿地公园。

50年代，解放军进藏后，大部队及后勤保障都驻扎在林芝，因此，以前这块儿称做八一镇，现在当地人仍习惯称之为八一镇，林芝是在此基础上发展起来的。

这座桥叫八一特大桥，也就不难理解了。

我们即将翻越色季拉山。

林芝下辖的鲁朗镇。

鲁朗的高山、草甸、牧场风光，被誉为是东方瑞士。

鲁朗街景。2006年，我曾来过鲁朗镇，那时还比较原生态，现在变化太大，一些大的开发商在小镇都有投资项目，修建了许多建筑，小镇已具有小县城的规模了。

林芝鲁朗的恒大酒店。

鲁朗恒大艺术馆。

鲁朗的石锅鸡很有名，商店里售买的大小石锅很多，看价格不菲。

鲁朗演艺中心。

保利建的酒店。

来鲁朗是要吃石锅鸡的，中午，我们在这家餐馆用餐。

热气腾腾的汤锅，中药材炖土鸡，汤鲜肉美，味道很不错。

手掌参形似手掌。

我们在这儿遇见一家人，俩个老人一个93岁，一个90岁，三个儿女陪同父母，自驾由昆明来西藏旅游。据他们儿女说：几年前，父亲还没满90岁，他说“我们去趟西藏吧！”“海拔太高。”“林芝海拔低去林芝吧！”一晃几年加之三年疫情，老人感染住院两周，出院后就离不开氧气了，四十天后去了广西百色，回家不久又重提去西藏。儿女们作了充分准备后，陪父母从滇藏线进入，经丙察察、林芝，准备到拉萨后返回。他儿女们说，这一路走来，虽然长途跋涉，道路顛簸，但两老从未躺下。老爷子吸着氧，但精神很好，老奶奶完全没有高原反应。我们由衷地钦佩俩老人的勇气，更敬佩俩老人乐观豁达的人生态度，他们活得太通透，太有宽度了👍👍👍。我想，他俩可能是为数不多、或许是唯二的90高龄进藏游客吧？许多人说起进藏，仅耽心高原反应就被吓退了，我们一群近“70”的人，本想此行冒险上高原后，将就此打住，面对这两位勇敢挑战的“90后”老人，我们自愧不如。我们祝愿两老一路平安！所愿皆所得！

后来，老人的儿子告知，他们在抵达拉萨休整一天后顺利返回昆明。他们历经13天，行程五千公里，全程翻越了十三座四千米以上的雪山，其中东达山5130米，在确保老人安全的前提下，了却了俩老的一桩心愿。

借用几张俩老路途中的留影。

为了不起的俩位老人👍👍👍，为理解父母，有孝心的儿女们👍👍👍。

离开鲁朗不久，遇因修路堵车，好在时间等得不长。

追龙沟特大桥。

通麦大桥，在大桥和隧道未修好之前，这里是318上最危险、最难通行的路段，现开通后路况已大为改观，通麦不再是天险。

站在新桥上，可以看到原来的老桥仍保留着。

102隧道右边的土路就是原来的老路，通麦老路的路况可见一斑。

中铁二局仍在此处施工。

途中的塌方路段。

雅鲁藏布江大拐弯。

沿路看到塌毁的路桥和损毁的车辆。

沿途有许多这样因路毁而临时搭建的铁桥。

行近波密县，道路平坦许多，沿途风光美好。

正在修建中的川藏铁路。

此处是修建中的川藏铁路波密站。

318国道是从上海至拉萨，行至此是318国道的4000米处。

背景为一处冰川。

进入“冰川之乡”波密。

晚餐在这家四川人开的餐馆用餐，味道不错。

波密县城沿河而建，四面被雪山环围，河流穿城而过。

藏式风格的景观大桥连接两岸。

环视县城，随处可见雪山景观。

波密城中心广场。波密是进入墨脱的必经地，不大的县城，满大街都是来自全国各地口音的游客。

来到波密才知道，被才旦卓玛传唱的《毛主席的光辉》诞生于此。

次日一早，我们驱车从波密向墨脱进发。

波密（扎木镇）至墨脱的扎墨公路全长117公里，目前仅有这一条进墨脱的路，由于山路弯多路窄，不易错车，实行双日进单日出。

出发后的20多公里路况还不错。

墨脱属喜马拉雅山东侧亚热 带湿润气候，年平均气温16℃，无霜期年平均365天，年平均降水量2500—3900毫米。每年6月中旬至9月是墨脱的雨季，这期间进墨脱，路上很容易遇上塌方、泥石流、雨毁道路等险情。

一路遇见不少骑摩托车进墨脱的游客。

车行进在路上，冰川近在眼前，冰川之乡名不虚传。

我们正经过一段被下滑的冰川掩没，清理后的通行路况，如是恰好遇上冰川下滑，那是很难避开，很危险的。

一路雪山、冰川、峡谷、原始森林与我们相伴。

车辆爬坡20多公里后，行至扎墨公路的最高处，嘎隆拉山犹如一堵雪墙突现眼前，环视四周，被雪山围抱其中，让人惊喜不已。

我们的左手边，有座守望雪山300多年的嘎隆拉寺。

我们的右手边，立着墨脱公路通车纪念碑。在此拍照的车多人多，加之要赶路，我们没多停留，匆忙拍照后继续前行。

一条笔直的公路延伸向山角下，那就是我们即将穿越的嘎隆拉隧道。

墨脱是全国最后一个通公路的县，以前，由于大部分时间被大雪阻隔，这里被称为“高原孤岛”。

1975年动工修建扎墨公路（波密县扎木镇至墨脱县），这是第一条通往墨脱的公路。早期多次被自然灾害破坏，修修停停。

1995年，国家拨款修整了损毁的路段，分季节，分路段，临时性通行。

2009年，国家全额投资9．5亿元建设嘎隆拉隧道，2013年10月底通车，至此，原先翻越嘎隆拉山26公里最艰险的路段，因每年大雪封山只能通行4个月的困扰，在贯通了嘎隆拉山，建成隧道后，使季节性通车变为基本上全年通车，缩短了路程，汽车4分钟左右可以穿越。

2017——2019年，国家再投资12个亿，将扎墨公路改建完成。

嘎隆拉隧道在嘎隆拉山口下（海拔4100多米），隧道长3360米，嘎隆拉山口的东入口海拔在3700多米，西出口海拔在3400多米，坡度大于4%，所以隧道里面安装大量的提醒牌。

穿过隧道，一路折弯下山。

车身稍长的车，行至拐弯处就得十分小心，稍有不慎，就有滑下去的危险，前面那辆货车硬是倒车四次才拐过弯去。

位于扎墨公路99Km处加隆瀑布G559。加隆瀑布是扎墨公路上几个较大的瀑布之一，距离墨脱县城最近。

墨脱县由于雨量充沛，气候湿润，沿途有许多这样的高原瀑布，虽然看到瀑布的水量和见过的许多瀑布相比算不上大，后来看了刘宽新拍的《我的西藏观》第十九集（墨脱），他用无人机的视角航拍墨脱沿途的瀑布，只见那瀑布带着巨大的水花从山顶傾泄而下，犹如宽宽的一条白色布带垂直摔下，跌落山底后，沿着沟壑如血管似的散布山涧，还是有点震撼。他也是六月初去的墨脱，想必在雨季拍出来更震撼。

在瀑布前，我们遇见一对从广东骑摩托车进墨脱的年轻人，看看他们的行头。

从盘山路下来回望嘎隆雪山。

山下的游客中心，以前这儿设有边检站，现边检站已前移至80公里处。墨脱实行的单双号限制性通行规定，若不去墨脱，只从波密经嘎隆拉隧道到此游客中心处，是不受单双号限制可以折返的。

墨脱地处雅鲁藏布江下游，著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。扎墨公路一路沿着雅鲁藏布江在峡谷中穿行。

墨脱与察隅、印度藏南地区交界，G219墨脱——察隅的路段尚未全线贯通，还在施工中。

穿过嘎隆拉隧道后，一路弯回，急骤下行，海拔高度迅速下降，短短几小时内，你会历经冬、春、夏三季气温变化，你能感知到沿途的植物由针叶林逐渐向阔叶林的变化，领略到从高山寒带到热带雨林那千姿百态、丰富多彩的自然景观。这是墨脱行带给人们独特而神奇的感受。

墨脱山高水多瀑布多，公路两旁不时能见到，这处亲水叠瀑布，是扎墨公路上最壮观的一处瀑布，它分为三截，有木栈道、石梯通往瀑布下，可近距离亲近瀑布。

一路会经过很多处这样的涉水路段，不是雨季轿车通行也没问题，到了6—9月份墨脱进入雨季，底盘低的车过涉水路段可能就会有问题。

达国大桥。

以前进入墨脱会收取120元/人的通行费，今年3月开始免费。看这一路的车流人流，把墨脱这座曾经的孤岛与外界联在一起。

离墨脱越近，路两边的山上看见许多成片成片的野生巴蕉林。

以前进墨脱设有四个边检站，现仅在80Km处设了一个边检站。进墨脱前，最好在当地派出所办好边境证，办证免费，只需带身份证，很便捷。边检时不许拍照，过了边检拍下边检站所在的这个小镇。

雅鲁藏布江林多大拐弯。

墨脱主要居住着门巴族和珞巴族，路上经过这个门巴和珞巴族居住的村子。

墨脱被称为西藏的“西双版纳”，这里生长着巴蕉、柠檬、波萝蜜等一些与西藏不搭界的亚热带气候水果，路边成串的巴蕉摆着卖。

到了墨脱，一定要尝一尝当地的野生巴蕉，四块钱一斤，纯生态无污染，新鲜的巴蕉吃着稍有点涩，放两天后再吃口感很好。

中午，我们抵达气温33度，海拔1058米的莲花秘境——墨脱。

墨脱县地处西藏的藏东南，东临察隅县与印度接壤，人口大约1.4万，主要居住着门巴族和珞巴族。土地面积3万多平方公里（其中有2万多平方公里现被印度占领，属印度藏南地区，墨脱境内中方实际控制区1万多平方公里，这里也是中印边界争议最大的领土）。来到墨脱，才对墨脱的地理位置、战略地位有所认识，也才更深地理解了国家为什么会历经数十载，花费巨资一定要修通墨脱通往内地的公路，它承载了太多的国家战略。

这是一家四川人在墨脱县城开的网红川菜馆。

楼上楼下食客满坐。

门口的招聘信息，工资不低。我们开玩笑说，夏天到墨脱旅居避暑，顺便在这儿打半年工，冬天回去等于免费旅居。

午饭后，我们驱车去果果塘大拐弯。路上辛苦的修路工人。

通往果果塘的大桥边，设卡拦住了驾驶房车前往的游客。

果果塘大拐弯，雅鲁藏布江在这里绕着山形拐了个圆圆的大弯，一路向南流入印度的藏南地区。

果果塘大拐弯的山上是茶园，一会儿我们要经对面山上的G219道去格林村。

中国只有一个墨脱

墨脱拥有整个世界

果果塘大拐弯观景台建有木栈道，木牌所示为广东佛山援建。

墨脱当地的特产。

在这儿看到三个穿着一样黄裙子的三胞胎姐妹，问她们谁是姐姐？谁是妹妹？她们一脸茫然后回答：我们都是姐姐妹妹，……？我在想，难道她们出生时不按先后时间姐妹排序？都按同一时间出生不分大小？

离开果果塘大拐弯，我们进入大拐弯对面的G219道拐入去格林村，里程虽不远，但路窄，上下山的短弯折返频繁，从导航显示看，就知道开车走在这山路上有多困难，有多折磨人，没开惯山路的自驾过来，恐怕很难前行。途中，我们行经一个“盼归亭”，当时不明“盼归亭”的意思，此处拍了张对面的照片，回来后翻看，查信息，地图标注最靠近中印边界的背崩乡就在盼归亭下不远处，原来印占藏南地区隔江清楚相望，距离是那么近。

由此我理解了“盼归亭”的含义，也理解了1962年那场战争，为什么打下了藏南最后又不得不放弃，也更理解了修建墨脱公路那么难，国家为什么会几十年来坚持不懈努力，克服千难万险，不断投资，一定要建成通向墨脱的公路？战略意义太重要，太重要了啊！

格林村盛产茶叶、水果，是观南迦巴瓦峰南侧的最佳位置，正因如此，到格林村的道路虽行走难，仍吸引了大量的游客不惧艰险来此。

格林村栽种的茶树。

驻地战士们正在训练。

去往观景台。

莲花状的观景台。

站在观景台看南迦巴瓦峰，视野开阔，视角很好。

在观景台上，我们遇到这个江苏来的五岁小女孩，姥姥姥爷带着她自驾318到西藏旅游，问她有没有高反？姥姥说没有。女孩小小年纪，已随姥姥姥爷游玩了全国许多地方，不简单。👍

今天天气虽然晴好，但南迦巴瓦峰被厚厚的云层遮住了，告别南迦巴瓦峰峰的最后一面，她却羞于和我们告别。留下合影，道一声：再见了，南迦巴瓦峰！

未能从南侧看到南迦巴瓦峰，借用观景台处的一张照片，把美好留存记忆吧！

墨脱县城不大，三面环山，一面临雅鲁藏布江，县城建得比我想象的好太多了。

县城里的莲花山公园是广东省佛山市援建的，取名“莲花山公园”是有由来的，相传八世纪，莲花生大师受吐蕃赞普赤松德赞之请遍访西藏仙山圣地，来到这里后，发现这里的地形像一朵盛开的莲花，有圣地之象，遂在此修行弘法，并取名为“白马岗”，意为隐藏的莲花。墨脱有了“莲花圣地，藏地秘境”之称。

墨脱是西藏高原海拔最低，也是西藏最温和，环境最好的地方。墨脱年平均气温16℃，我们中午到达时室外气温33度，傍晚凉风习习，非常舒服。

莲花公园湖中种满荷花。

晚霞落湖，状似蝶舞。

公园广场上，我们受欢快的舞曲感染，随藏族同胞跳了一曲藏族舞。

天空架起两道彩虹。

夏季，游人众多，墨脱不再孤寂。

自驾来墨脱的一些游客将车停在公园外的路旁，人宿在车上。

我们入住墨脱水电宾馆。

清晨，这些从新疆自驾过来的游客，在昨晚睡觉的帐篷前准备着自带的早点，公园周边不少这样歇息的游客。

我们告别墨脱前，开车来到半山上的墨脱观景台，从这可俯瞰墨脱县城全貌。观景台再往上走就去到仁青崩寺，仁青崩寺开寺是上午11—12点，下午4—5点，我们因要返回林芝，时间关系没有前往。

墨脱县城座落在半山间，每当早晨气温升起，流经峡谷的雅鲁藏布江水升腾起的雾气 飘向山间，笼罩墨脱，形成半城半云雾的景观。

我们昨天今天两天在墨脱都是大太阳，陈导说他多次来墨脱，这样的好天气不多见，有所得必有所失，没下一点雨的天气，当然就看不到云雾如仙般的墨脱城了。

借用陈导先前拍的一张墨脱仙境照，以弥补遗憾。

我们就要离开墨脱了，离开前再看看墨脱吧！

进出城路口的电子眼。墨脱虽然是最后通公路的县，电子眼安装可是没滞后。

路旁的标语：

神圣国土守护者，

美好家园建设者。

返回的车队排起了长队。

连续过了几处涉水路段后，发现车胎异响，下车一看漏气了，估计是过涉水路段时被砾石扎破了胎。不幸中的万幸，我们车胎坏在离80Km处小镇不远的路边上，将车缓缓开至小镇入口处，找到一家修车铺。

我们的车就这样勉强缓缓地开了几百米，来到小镇的修车铺，准备换上备胎，一检查备胎是坏的，修车铺的小伙子说，他是修大车的，他那儿也没我们同尺寸的车胎，没有备胎他也无能为力，听闻此话我们心都凉了。

不能坐以待毙困这儿吧？大伙儿分头想办法，有的拦车求助，无果；有的在网上联系波密（距离稍近）车胎商送胎，因单号只出不进送不了；有的去不远处的边检站求助，回答说帮不了，你们找110；打110求助电话，回答：待我们联系好修车或拖车的，报上对方车牌可逆向放行；有的继续和修车铺小伙子一起沟通想别的办法。这就意味着我们只有修改行程，等待救援。哎！遇到问题你才体会得到，在内地只需救援电话轻而易举就能解决的事，在这儿有多难。旁边一家四川餐馆的人看热闹之余趁人之危，说她家有住宿，她女儿可以提供拖车服务（收费都不低）。没办法，我们在她家吃过面，填饱肚子，作好了被困、被敲棒棒的心里准备。

修车铺的小伙子是门巴族人，他话不多，厚道朴实，虽说我们的备胎换不了，但他一直在默默地为我们想办法，他求助朋友帮我们拖出去修，对方因“六一”带孩子出去玩了回不来。他又在他店里反复找，好不容易找了一个尺寸稍大点的车胎试着换上，螺母孔吻合，成了！真是不幸中的万幸啊！

一车来这儿吃饭的上海游客，下车后也热心地过来帮我们察看，给建议。换好车胎，谢过助我们解困的小伙子和热心人后，我们又继续开前行。

毕竟不是原型号车胎，我们小心慢行，走一段便下来检查一下，这一检查不打紧，五个螺丝掉了两个，后怕呀！我们又下车往回找螺丝钉，好在开得不远，终于在这个莲花门前后分别找回了掉落的零件。

上好掉了的螺钉，我们又全面检查了一下，这一检查不打紧，正因为车胎不是原型号，多少有点不吻合，结果所有螺母都是松的，好悬啊！要是没检查，可是会出大事的呀！赶紧拧紧！拧紧！再拧紧！

处理好车况，我们继续行进，只是放慢了速度，安全第一。

一路上，我们笑谈之前太顺了，南迦巴瓦峰让我们看了个够，进墨脱也一路顺利，是不是老天爷故意出点状况提醒我们：别太得意哈！都是上了年纪的人了，别光顾着看美景，还是要注意点安全哦！好在老天爷只是点到为止，也没太难为我们。接下来得真得注意点了。

回程再看来时的路，艰难险阻轻松过。

车辆小心翼翼地行驶在被泥石流损毁的道路上。

眼前是我们即将登上的嘎隆拉雪山盘山道，穿过隧道离波密县城就不远了，虽然返程路已过大半，但我们这辆病车，能否顺利翻越这盘山路？心里还是有一丝耽忧。

经过波密县波堆桃花谷，这是中国最大的桃花谷，面积约155.04平方千米，桃花集中分布于9个村，品种为光核核，总株数18至20万株，高6至14米，冠幅度8*8至12*12米，平均海拔2740米，平均树龄约360年，其中最大胸径为1.43米，最大树龄为680年，2016年10月，波密桃花谷获上海大世界基尼斯之最。

每年林芝桃花节的开幕式就设在波密的波堆桃花谷。

我们的病车终于开到了波密县城，大家松了一口气，就近找到一家售胎舖换车胎。

换上新车胎后踏实赶路。

又堵车了！因为修路，这截路去的时候堵车，回来又堵了。

排着长列的车队，看来一时半会儿通不了车，索性和旁人聊聊天。这俩80后年轻人开着自己的大货车，帮老板从昆明往墨脱运送水果，他们每月进墨脱三次，每运送一次有一万元的酬劳费，除去成本约可得6000元。返程时，碰上合适的再带些货出来，看上去收入还可以，但他们要养两孩子，孩子放在老家老人给带。为节省开支，晚上他们就住车上。路途的风险，生活的不易，他们都笑着面对。👍👍👍

这辆又高又长的军绿色车是个什么车？

上去看看。司机告诉我们，这是辆部队医院野战CT检查车，师傅一个人从重庆开车送到西藏。一个人上高原，翻山越岭开这么远的路，都不容易啊！

被堵了一个多小时后才通车。

路遇严重车祸，两大车相撞，惨！

车行至色季拉山，正值夕阳西下，回头望去，再次清楚地看到了美丽的南迦巴瓦峰。天意啊！我们停下脚步，久久地凝望，也许我此生再难见你的真容了，我们的缘份我会永远珍藏铭记。

夕阳落下，不得不说：再见了，难忘的南迦巴瓦！🙏🙏🙏

夕照色季拉山。

今天一路意外波折，来到林芝已是夜里8点多，我们只能坐车欣赏林芝的夜景了。

林芝已不是我记忆中的那个小县城，而是西藏高原上一座现代繁华、美丽整洁的大城市了。

清晨，我们在尼洋河边，远望对岸林芝的城景，已然旧貌换新颜。

西藏此行的第一目标——墨脱，我们已经顺利完成。今天，我们将从林芝出发，经拉萨、日喀则去仰望圣洁的珠穆拉玛峰。

林芝，再见！