第114期太平洋世界号103天环球邮轮之旅第三十三集 《我乘邮轮经巴拿马运河从大西洋到太平洋》

老男孩

巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

巴拿马运河是世界上最为重要的航运通道之一，每年从巴拿马运河通航的船只数量超过20000艘。巴拿马运河在1914年正式通航，由美国人负责完成，由此成为了连接大西洋和太平洋两大洋的重要通道，号称“世界桥梁”。巴拿马运河全长约82公里，运河最宽处达到304米，最窄处只有152米。目前巴拿马运河属于巴拿马政府进行管理。

牵引机车的作用仅是帮助船只减速制动，保持位置。正因为如此，这些巴拿马运河两侧的牵引机车获得了一个响亮的名字“运河骡子”。这些牵引机车的形状酷似船只，只有底部的轮子接触地面。而且有固定的轨道，这些机车就在这些轨道上行走，有点像小火车。

2016年6月26日，巴拿马运河拓宽工程举行竣工启用仪式[1]。当地时间2018年12月4日，巴拿马运河第四座大桥正式开工建设。当天，巴拿马总统巴雷拉将开工令颁发给承建这一工程的中国交通建设股份有限公司和中国港湾工程有限责任公司联营体。

在巴拿马运河的两侧有很多的牵引机车，这些牵引机车虽然貌不惊人，但是所有通航巴拿马运河的船只都离不开这些牵引机车。由于巴拿马运河是一座水闸式的运河，因此在所有的船只通过巴拿马运河的时候都要先进入闸室，而这些分布于运河两侧的大量牵引机车的作用就是帮助在闸室中的船只调整姿势，保证这些船只始终位于运河的中央位置。但是牵引机车并不会给船只行进提供动力，船只行进的动力依然是靠船只自身的动力系统来完成。

巴拿马的克里斯托瓦尔市组织欢迎太平洋世界号邮轮的仪式。

当地时间2023年12月15日，巴拿马运河管理局表示，从2024年1月16日起，将每日通行运河的船舶数量从现在的22艘上调至24艘。

巴拿马运河2023财年（2022年10月1日至2023年9月30日）营收为49.68亿美元，比2022财年增长14.9%。

巴拿马人民为收回运河主权，曾进行了半个多世纪的艰苦斗争。1903年11月8日，美国迫使刚刚独立的巴拿马签署两国关于建造一条连接大西洋和太平洋的通航运河的专约，以一次付给1000万美元和九年后每年支付款25万美元租金的低廉代价，取得运河单独开凿权和运河的永久租让权。巴拿马运河自1880年起开凿，1914年竣工，全长81．3公里。从运河中流线向两侧延伸宽度为16．09公里的地带为运河区，面积为1432平方公里。

运河于1920年正式通航，使太平洋和大西洋之间的航程缩短一万多公里，极具战略和经济价值。运河凿通之后，运河区成了“国中之国”，升美国国旗，实行美国法律，由美国总统任命运河区政府总督。那里还建有14个军事基地和各种军事学校，设有“美国南方司令部”。

巴拿马运河触手可及。

经过巴拿马人民坚持不懈的斗争，美国被迫于1936年修改条约，不断增加租金。1960年美国总统艾森豪威尔同意在运河区也挂巴拿马国旗，但后来并挂美国国旗的协定遭到运河区美国人的抵制。

通过巴拿马运河的船只宽度只能小于运河的宽度。

巴拿马人民经过了长期的艰苦斗争。1973年3月在巴拿马城举行的联合国安理会特别会议上，许多拉美国家和其他第三世界国家坚决支持巴拿马人民的正义立场。同年召开的不结盟国家的政府首脑会议以及拉美国家波哥大会议，也表示坚决支持巴拿马政府和人民对运河区的主权要求。1974年美国终于不得不同意“迅速结束”它对运河的管辖权。经过时断时续艰难曲折的谈判，1977年9月7日，巴拿马和美国在华盛顿签订了新《巴拿马运河条约》与《关于巴拿马运河的永久中立和经营的条约》。

新条约于1979年10月生效。它规定废除1903年的美巴条约，运河的经营权和领导由两国政府官员组成的运河委员会负责，两国保证维护和保卫运河，而由美国负主要责任。运河区的海关和移民、邮政、司法管理等交由巴拿马负责。新条约于1999年12月31日期满后，巴拿马将全部承担对运河的管理和防护。《关于巴拿巴运河永久中立和经营的条约》规定，在新的巴拿马运河条约生效后，巴拿马和美国将保证巴拿马运河永远中立，无论在和平时期还是在战争时期都保证巴拿马运河的安全，并对一切国家的船只开放。

运输石油的特种船只通过巴拿马运河。

小型的帆船也可以通过巴拿马运河从大西洋到太平洋。

大西洋是地球上最大的海洋之一,它覆盖了地球表面约20的面积。与太平洋相比,大西洋的海平面高度存在一定的差异。 首先,大西洋的海平面高度受到多种因素的影响。其中最主要的因素之一是洋流。大西洋中存在着巨大的洋流系统,如北大西洋暖流和南北大西洋洋流。这些洋流在运动过程中会引起海水的堆积和抬升,从而导致特定地区的海平面相对较高。

　　其次,大西洋地区的海底地质也对海平面高度产生影响。大西洋中分布着许多海脊和洋岛,这些地质构造会导致海底高度的变化。在一些海底地形较高的区域,海水会受到地形的阻碍而堆积,从而导致海平面略微升高。

。 此外,大西洋地区的气候变化也可能对海平面高度产生影响。气候变化会导致海水温度和盐度的变化,从而影响海水的密度。根据物理规律,密度较大的海水会比密度较小的海水更加沉重,从而使海平面相对较高。 。

　　不可忽视的是,全球气候变化对大西洋海平面高度差的影响也是重要的因素之一。随着全球气温的上升,冰川融化速度加快,大量的冰水注入大西洋,导致海平面上升。此外,气候变化还会引起极端天气事件的增多,如飓风、暴雨等,这些极端天气事件可能导致海水涌向陆地,增加海平面的高度。

总而言之,大西洋的海平面高度与太平洋存在一定的差异。洋流、地质构造、气候变化以及全球变暖等因素都对大西洋海平面高度产生影响。

巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。 因为巴拿马运河的水位高出两大洋26米，所以必须设置船闸。运河设有6座船闸。巴拿马运河，长度仅是苏伊士运河的一半，高潮时两端水位差却大很多，水位差产生的流速冲击会影响航行安全，所以航道需用船闸升降，以保障船只航

运河两岸的灯塔。

双向通行的巴拿马运河。

双向通行的巴拿马运河。

双向通行的巴拿马运河。

双向通行的巴拿马运河。

航标灯

航标灯。

工作船。

邮轮驶出巴拿马运河。

巴拿马运河大桥远眺。

邮轮驾驶员在船侧瞭望。

邮轮停靠在码头。

海港夜色

海港夜色

海港夜色

运河两岸的灯塔。