波密 墨脱 <p class="ql-block">5月16日</p><p class="ql-block">沿318国道由八宿驶往波密，全程200公里，五个小时抵达。与前面两天相比，未再现长时间堵车现象，非常顺利。</p><p class="ql-block">途中，有段险峻惊魂的隧道！</p> <p class="ql-block">走出隧道，眼前的白云和雪山，让紧绷的心顿时放松下来！</p> <p class="ql-block">惊魂稍定，前方已抵然乌镇。然乌镇的然乌湖，让人驻足不前！</p> <p class="ql-block">然乌湖是一处由山体滑坡或泥石流阻断河流等原因而形成的堰塞湖。它属于高原冰川湖，四周的雪山、冰川融水为然乌湖提供了丰富的水源。然乌湖湖水也因此冰冷刺骨，并在不同的季节里呈现着不同的水量和色彩。所以不同的季节然乌湖呈现出不同的美丽景色！</p><p class="ql-block">然乌湖是318国道上最美湖泊之一。</p> <p class="ql-block">然乌湖旁打个卡</p> <p class="ql-block">318国道上的波密县城很漂亮。</p> <p class="ql-block">县城所在地扎木镇，海拔2700米。</p><p class="ql-block">帕隆藏布江从镇中心穿过，四周雪山环绕。</p> <p class="ql-block">5月17日</p><p class="ql-block">走318国道进藏的自驾游爱好者，到了波密，大都会偏离318国道，经扎墨公路去到中国最后一个通公路的县墨脱县探幽。扎墨公路当下实行双进单出管制，今日为单号，我们正好在波密县城多休息一天，缓解一下这两天堵路驱车带来的疲倦，等候18日双号往墨脱。</p><p class="ql-block">5月18日 </p><p class="ql-block">按墨脱县的交通管制，今天双号是进墨脱的日子。波密海拔2700米。出县城驶上扎墨公路便开始了持续的爬坡，十几公里后抵达著名的嘎隆拉隧道口，海拔已上升到3700米了。</p> <p class="ql-block">嘎隆拉雪山口一带海拔为4100米上下，一年有八个月左右被大雪覆盖。嘎隆拉隧道呈东西走向，东端入口处的海拔在3700多米，西端出口处海拔在3400多米，坡度大于百分之4。隧道全长3360米，汽车通过时间为4分钟左右。</p><p class="ql-block">隧道于2010年12月15日顺利贯通，既解决了扎墨公路在嘎隆拉山口遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，又使扎墨公路由原季节性通车变为基本上全年通车。</p> <p class="ql-block">墨脱是全国最后一个通公路的县。为探究竟，我查了相关资料，了解一下墨脱公路修建的历程。</p><p class="ql-block">上世纪60年代，当地政府和驻藏部队就一直在打通去墨脱的公路。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">1961年至1965年，历时4年，在军民的共同努力下，修通了派乡（今米林县派镇）至墨脱的马行道。</span></p><p class="ql-block">1973年，交通部批准了西藏交通局上报的墨脱公路设计任务书，西藏自治区选定以扎木（今波密县扎木镇）为起点，翻越海拔4352米的嘎隆拉雪山垭口到达墨脱的线路。也就是现今通车的线路。</p><p class="ql-block">1974年，由西藏公路局正式对墨脱（扎墨公路）进行了设计。</p><p class="ql-block">1975年7月成立墨脱修路指挥部，并由西藏公路工程处和52旅工兵营共2000多人正式开工修建墨脱公路。</p><p class="ql-block">1980年5月，墨脱公路修通到K106处（以扎木镇为起点至墨脱第106公里处】，因嘎隆藏布上游两条沟同时暴发大规模泥石流，自治区政府决定由交通厅向国家交通部递交停建墨脱公路的请示，交通部1981年2月批复，同意停建墨脱公路。历时5年多的修建过程中，共计耗资2538万元，牺牲施工人员34人、重伤近100人，完成土石方工程近200万立方米，最终除扎木大桥和扎木往前24公里能使用外，其余大都因自然灾害而损毁。</p><p class="ql-block">自1988年后的数年间，墨脱县、自治区政府、交通部相继分别筹资和拨款，续建墨脱公路工程。</p><p class="ql-block">1994年2月，黑脱公路实现粗通。</p><p class="ql-block">2001年至2005年间，因嘎隆拉垭口冬季积雪，雨季发生大量泥石流、塌方，墨脱公路只能实行季节性通车。</p><p class="ql-block">2005年，墨脱公路建设项目列入国家“十一五”规划，恢复建设工作全面铺开。</p><p class="ql-block">2010年12月15日，历时两年建设的嘎隆拉雪山嘎隆拉隧道全线贯通。</p><p class="ql-block">2013年10月31日，全长117公里、总投资近16亿元的墨脱公路正式建成通车。</p><p class="ql-block">从此，墨脱全县人民告别了不通公路的历史，墨脱作为最后通公路的县正式纳入全国公路交通版图。</p> <p class="ql-block">“莲花圣地，秘境墨脱”。</p> <p class="ql-block">莲花与墨脱有着怎样的联系？经查资料：墨脱在历史上曾被称为“博隅白玛岗”，藏语意为“隐藏的莲花”。</p><p class="ql-block">据墨脱县人民政府网站介绍：</p><p class="ql-block">墨脱县位于西藏自治区东南部，雅鲁藏布江中下游。全县国土面积31450平方公里，平均海拔1200米，县城海拔1100米，年均气温18.4℃，年均降雨量超过2330毫米。全县常住人口14872人，其中城镇人口3314人、乡村人口11558人，是一个以门巴、珞巴为主，藏、汉等和睦共处的多民族聚居区。2022年全县生产总值达7.92亿元。于2013年实现通车，2019年完成脱贫摘帽。</p> <p class="ql-block">墨脱属于边境县，其南面以喜马拉雅山脉山麓线为界与印度毗邻。</p><p class="ql-block">在达木边境检查站，需查验边境通行证。持有边境通行证者才能继续前往墨脱县。</p> <p class="ql-block">位于墨脱县城的莲花圣地公园，系广东援藏项目，2014年11月开工建设，2016年4月竣工。总面积达10余万平方米，整个公园以莲花造型为设计灵感，集莲花湖、休息凉亭、步行栈道、健身广场、商业古街以及门珞历史文化展示厅为一体。</p> <p class="ql-block">墨脱门珞历史文化遗产博物馆，又名莲花阁，为墨脱县城最高处的地标性建筑，是鸟瞰县城和雅鲁藏布江大峡谷的的理想观景点。门珞指称门巴族和珞巴族。</p> <p class="ql-block">站在莲花阁楼上，雅鲁藏布江大峡谷尽收眼底。</p> <p class="ql-block">莲花阁楼上俯瞰墨脱县城。</p> <p class="ql-block">墨脱拥有独特的热带、亚热带、温带及寒带并存的典型立体气候带，有“一天经四季、十里不同天”之特色。</p><p class="ql-block">不到半天的功夫，我们驱车完成了穿越。</p><p class="ql-block">在雪山垭口是这样的。</p> <p class="ql-block">随着海拔降低是这样的。</p> <p class="ql-block">进入峡谷，见到香蕉林。</p> <p class="ql-block">还有玉米地。</p> <p class="ql-block">墨脱所处地区地质活动频繁，地震、塌方、泥石流屡屡发生，加之气候潮湿多雨，使得墨脱公路的修建变得异常困难。</p><p class="ql-block">墨脱地区的地形起伏大，海拔落差大，自然坡降也极大，降雨量更是全世界罕见，在这里，地质灾害频发，公路面临着严重的水毁和边坡灾害问题。这就是墨脱成为全国最后一个通公路县的主要原因！</p> <p class="ql-block">扎墨公路（又叫墨脱公路），太过险峻，实行双进单出管制，最大限度地保证了人员和车辆的安全。是以人为本的举措！</p><p class="ql-block">扎墨公路沿途风光美不胜收，远非几张照片或几段视频可以再现！</p> <p class="ql-block">2024年5月25日整理</p><p class="ql-block">于拉萨</p>