泺口浮桥边的黄河铁桥

杰里迈亚

济南泺口黄河浮桥，位于济南北部原黄河老渡口西边大约300米处。泺口黄河浮桥于1988年5月建成通车，是济南黄河上的第一座浮桥，也是济南通往黄河北岸的重要通道，在济南周边可谓是大名鼎鼎，随着泺口黄河浮桥的建成使用，与此同时，济南原黄河老渡口和摆渡船，也随之退出了历史舞台。

济南泺口黄河浮桥的建成，极大地方便了黄河两岸人们的通行，同时也大大提高了车辆的通行效率，缓解了济南黄河公路大桥的通行压力，使行人得以在浮桥上就可以观看黄河美景。

泺口黄河浮桥自建成投入使用以来，一直是连接济南黄河段南北两岸的主要通道，浮桥上面，始终是人来车往，热闹非凡，成为济南一道独特的风景线。

截至2021年9月，济南济泺路穿黄隧道建成投入运用后，济南泺口黄河浮桥也随即停止了机动车辆的通行，目前，济南泺口黄河浮桥只保持非机动车辆和行人通行。

万里黄河济南泺口段，曾是伟人毛泽东主席视察黄河时来过的地方，可能是因为这里独特的地理位置和丰富的自然环境，济南洛口黄河浮桥两岸，现已被打造成供人们观光、游玩、露营、凭吊历史、欣赏黄河风光的好去处。

目前，在泺口黄河浮桥北岸建有黄河森林公园，南岸则是百里黄河风景区，风景区内有新建的济南黄河文化展览馆（鹊华楼）、毛主席视察黄河纪念地广场、百年水文站、百年铁路老桥、泺口九烈士纪念园和各项游乐设施等。

从泺口黄河浮桥向东，大约500米左右，有一座钢铁结构的铁路大桥，据有文字记载，类似这样超凡脱俗的铁路大桥，在沿黄九省的万里黄河上，自上而下一共建有三座，一座是甘肃兰州的黄河铁路大桥，一座是河南郑州的黄河铁路大桥，一座是山东济南的黄河铁路大桥。

这三处卓而不群的黄河铁路大桥，各有千秋，其中，山东济南段的黄河铁路大桥，因地处黄河下游，河道宽阔，因此，这座跨越济南黄河段的铁路大桥，是当年津浦铁路上的第一大工程，也是新中国成立前黄河上最大的桥梁，在设计建造上属世界一流，当时被誉为是“亚洲跨度最大的铁路桥梁”，全长1255.20米，直至今日，仍不失为是济南北部门户的一大景观。

济南泺口黄河铁路大桥，南依黄河堤坝，北靠鹊山磐石，东临华山之脉，西承繁华市区，大桥整体造型独具匠心，气势恢宏，似卧龙横卧在黄河之上，这座横空出世的黄河铁路大桥，是100多年前德国人兴建的，是近代史上世界列强掠夺中国主权的实物见证。

目前，这座完全钢铁结构的铁路大桥，虽还在继续通车使用，但已被国务院列为第七批全国重点文物保护单位，同时这座铁路大桥还被入选为第一批中国工业遗产保护名录，使这座有百年历史的黄河铁路大桥，避免了像济南老火车站那样被拆除的命运，成为一处独特的历史景观。

对于这座既雄浑壮美，又震撼人心的黄河铁路大桥，你只有身临其境近距离观察游览后，才能感受到它壮观的气势，欣赏到它磅礴的雄姿，这座荡魂摄魄的黄河铁路大桥，第一次近距离感受它的壮观魅力时，是在1980年6月29日。

当时山东全省应招入伍的300名青年在校学生，一同在济南车站乘坐闷罐列车，在前往吉林省长春市86003部队时，沿途二天二夜的行军途中，所经历跨过的第一座铁路大桥，就是现在的济南泺口黄河铁路大桥。

济南泺口黄河铁路大桥，是津浦铁路上一座横跨黄河天堑的特大铁路桥梁，它锁钥黄河咽喉，至改革开放前，它曾是津浦铁路跨越黄河天堑的唯一通道，其独特的地理位置和壮观的景象，也足以说明它历史上的重要性，曾吸引无数游人来此参观，中国首位铁路工程师、素有“中国铁路之父”之称的詹天佑，曾参与过对该桥的设计施工。

济南泺口黄河铁路大桥的建设，使济南成为北达京津、南至宁沪杭的重要交通枢纽，它不仅是一座重要的交通桥梁，也是中国铁路发展史上的一个标志性建筑，见证了中国的历史变迁。

100 多年来，这座完全钢铁结构的铁路大桥，虽是命运多舛，但却巍然屹立，它如同一位坚韧不屈的守护者，经受住了岁月风吹雨淋的侵蚀和无数次黄河激流狂澜的冲击及战争炮火硝烟的洗礼，目前，济南黄河铁路大桥，依然稳固如初，坚如磐石，岿然屹立在黄河之上，其坚固的结构程度，令人赞叹不已。

在历经 100 多年的时间考验后，济南泺口黄河铁路大桥，始终展示着它坚不可摧的力量，其完美的建筑设计、坚固的工程结构、卓越无可挑剔的工程质量，令人叹为观止，堪称建造史上的奇迹。

站在济南黄河岸边的《鹊华楼》上，远眺泺口黄河铁路大桥，它就像一条钢铁巨龙横跨在黄河南北两岸，在感叹大桥宏伟壮观的同时，也禁不住令人浮想联翩，试想，这样一座独树一帜的铁路大桥，百年之前，在天堑黄河之上建造千米跨河大桥，其困难程度难以想象，在设备、技术都不发达的年代，它是如何建成的？当时人们能够建造这么一个钢铁结构的庞然大物横跨在黄河之上，的确令今天的后人叹为观止。

追忆其沧桑历史，昔日历史的印记，虽然让人感到有些尴尬，但抛却情感上的纠结，辩证的看，就其工程建筑质量而言，这被保存下来的《济南黄河泺口铁路大桥》，在经历过100多年历史时间的考验后，留下的却是人类智慧的杰作。

从这个视角去审视，济南泺口黄河铁路大桥的建成，使津浦铁路全线得以贯通，结束了原来津浦铁路以黄河为界分为南北两段的历史，在当时，它承担了整个中国北方南北交通运输的大动脉，带动了济南和周边地区的经济发展。

济南泺口黄河铁路大桥，这样一个重要的交通要道，自建成以来也是命运多舛，特别是在战争年代，成为兵家必争之地，曾历经四次战争破坏，饱受了战火的摧残。

在泺口黄河铁路大桥建成之前，济南这个地方的黄河河段上，南北两岸人们的来往和货物的运输，只能是靠渡口和渡船，那么渡口和渡船的交通和运输量是有限的，但是，有了这座铁路大桥后，意义就不同了，使济南黄河南北两岸从一个渡口渡船时代，一下子跨度到了黄河铁路大桥时代，让济南也因着此机遇，进入了一个新的快速发展的历史时期，它对济南及周边地区的政治、经济、文化，都有着非常重要的意义和深远的影响。

今天，站在这样一座钢铁巨物之下，缅怀历史，实在是感叹人类的创造精神和工匠智慧，也感叹济南的历史，是这座屹立在泺口黄河岸边拥有100多年历史的铁路大桥，连通起了黄河的南北两岸，它以其坚固的身躯，为人们搭建了跨越天堑黄河的通途。

济南泺口黄河铁路大桥，作为黄河文化的重要组成部分，让今天的我们通过这座铁路大桥的实景，更加深入地了解了黄河，更加明确地了解了这段历史，更加清楚地知道了济南这个城市的发展与变迁。

1958年8月，黄河发生历史上罕见的特大洪峰，洪水严重威胁着泺口铁路大桥及济南的安全。8月6日，周恩来总理由郑州乘飞机抵达济南后，立即赶赴泺口黄河铁路大桥视察险情，为纪念周恩来总理来此视察，有关部门在铁路大桥南首建立了一座大理石纪念碑，上刻“周总理视察洛口黄河铁桥纪念地”字样。

这座石碑，默默地叙述着老一辈领导人，对百年黄河铁路大桥的关切之情，1977年，被列为省级重点文物保护单位，后来又被列为全国重点文物保护单位。

在黄河铁路大桥北端，是山东省重点文物保护单位——王士栋烈士纪念地。纪念地内立有王士栋烈士英勇抢险的塑像。1967年5月31日，守桥战士王士栋为了保护济南铁路大桥和人民生命安全，他冒雨在排除铁路障碍中，献出了自己年青宝贵的生命。

迄今为止，济南泺口黄河铁路大桥已走过了110多年的历史，时至今日，它仍在忠实地横卧在黄河之上，承担着南来北往的铁路运输，它也是目前黄河上，唯一一座仍在承担铁路运输的百年铁路老桥。

在城市发展日新月异的今天，济南泺口黄河铁路大桥，现已成为人们凭吊历史，欣赏黄河风光的好去处，闲暇之余，不少市民来此游玩观光、拍照打卡。

通过这次对济南百里黄河风景区的实地游览，让我们有幸近距离领略了济南黄河铁路大桥这座宏伟建筑的壮丽与魅力，感受到了人类工程伟大智慧的杰作，济南黄河铁路大桥，不仅是连接黄河南北两岸的交通枢纽，更是历史的见证，让我们带着对这座大桥的深深敬意，祝愿济南黄河铁路大桥永远屹立！