图／文／视频：杨金满 <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">现代化宜昌大都市</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 五月的宜昌，万物生机勃勃，初夏的阳光明媚而不炙热，气候宜人。在这个喜悦的季节里，迎来了几位尊贵的客人，他们是：原军委工程兵第四工区特务连测绘排、70年代初参加宜莲公路测绘的部分测绘老兵。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 排长袁培建（后任161团9连副连长）带队，68年入伍无锡人；副排长张宽（后任四工区工程科工程师、武警交通第七支队参谋长兼总工程师）69年入伍承德人；班长阮怀能（后任测绘排长、工程科技术员、军务科副营职参谋）71年入伍合肥人；战士柴金存（后任测绘班长、排长、四工区计划科参谋，团、师、军职领导、少将军衔）73年入伍山东鱼台人；刘国光（后任工区教导队营职教员）73年入伍山东鱼台人；田质静（后任工区教导队营职教员）73年入伍山东鱼台人；隨行的还有袁培建夫人、张宽夫人及女儿一行九人，分别乘火车于2024年5月12日抵达宜昌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 火车站相见的那一刻，久别的战友如遇故知，军旅情怀无比温馨；当见到我们同履职军务科朝夕相处的阮怀能参谋，两只紧握的手久久不愿松开，欢声笑语中，象是找回过去的自己。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 阮参谋说：“我们这趟来的目的，是重温阔别宜莲公路50周年，纪念宜昌军旅营地游的一次活动”。我欣喜地表达欢迎之际，感觉意义非同凡响，他们为不忘初心信念而来，内心不由起敬。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在欢迎的晚宴上，柴金存将军即兴地几句祝酒辞，说出了肺腑之言：“领导和战友们，1974年5月，中国人民解放军军委工程兵第四工区胜利圆满完成宜莲公路修建之后，部队挥师进疆时至2024五十周年来临之际，我们军委工程兵四工区小部分战友在这里聚一聚，表示50年来对党对国家所做贡献的祝贺”！祝愿战友们身体健康长寿！大家报以热烈掌声，聚会充满了浓浓的战友情和使命自豪感！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 他们拟在宜三天，游览宜昌江城、三峡大坝、莲沱晒经坪老部队营地、宜莲公路、入伍训练地当阳新兵营，圆梦四工区战友并肩战斗的峥嵘岁月，追寻宜昌军旅那段美好回忆。</span></p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">柴金存将军致祝酒辞</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:18px;">推杯换盏 觥筹交错</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;">三游洞</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">三峡大坝</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:22px;">追寻修建宜莲公路的轨迹</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 走进莲沱晒经坪四工区驻地，这是个魂牵梦绕的地方，也是青春如火，激情绽放的地方。大家东找找西看看，尽管军营残破已久，荒草丛生，但每个战友都在极力寻找着什么？仿佛搜寻那失去的年华……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 在一排石坎大家坐下休息时，四工区司令部工程科大家公认的才识过人的张宽战友，指着江对面“三把刀”悬崖问：知道什么叫“蜀道难，难于上青天？”接着，他侃侃而谈：昔日自“川鄂咽喉”湖北宜昌西进入川，唯有长江水路可通舟楫。然长江三峡滩多水险，自宜昌逆水西行困难重重。位于西陵峡口的南津关(古称难进关)，峡江山民和船夫皆称作“鬼门关”。世代峡江人盼望有一条通往三峡腹地的陆地公路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 上世纪70年代初，遵照毛主席“深挖洞，广积粮”的指示精神，国家投入，在宜昌开始了轰轰烈烈的“三线建设”各项战备工程，核工业部拟在宜昌与莲沱修筑一条专用公路，以便“三线军工企业”827、809厂搬迁和军工产品运输，于是宜莲公路工程动工修建。”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1970年，为这条路修建、成立于宜昌的军委工程兵第四工区辖138、161、168三个建制团及直属机关万余名解放军官兵，分别从天津、河北、内蒙古奔赴宜昌，在首任工区主任隋长全、政委左三星的率领下，挺进三峡，摆开筑路战场，劈山凿洞，筑路架桥，于崇山峻岭中，开凿了通往三峡38公里最难修建的交通动脉。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 车停天柱山隧道西口公路边，望着公路上方刀切一般的崖壁，下方深不见底的江水，袁培建排长激动地说：这条路和隧道，当年测绘我走的多，战士们更辛苦。“上山一身汗，下山腿打颤；路没一尺宽，抬头一线天”。在恶劣的环境里，战士们凭着一颗红心与天斗，与地斗，与岩石斗，用原始的工具，硬是在万丈悬岩下修成了落差近千米的盘旋路，凿通了木鱼槽、黄山洞和天柱山三座隧道。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:18px;">魂牵梦绕 青春如火 激情绽放的地方</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 闻名遐迩的干沟子大桥</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 车行至宜莲公路干沟子大桥，这里已建成公园式游览景区。大家合影拍照，耳边不时传来年青游客对这座老桥交口称赞的声音，身旁的宜昌战友叶海堂营长对两位年青游客说：这是我们部队50年前修建的，年青小伙子立即竖起大拇指！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这时张宽战友指向大桥，望着还有几步远的阮怀能喊：“老阮你还记得吗？最初为桥粱地基测量有多难？悬崖峭壁林木棘刺蔽日，艰难地一步步攀爬，一段段刀砍…，老阮点头，望着我和张宽回答说：“是的，爬岩测绘特别艰难，全身上下汗跟水浇了一样，脚下捎不留神就会摔下深渊。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 张宽接着给在场的战友介绍说：这座钢筋混凝土箱型拱桥，由工程兵第161团承建，王玉胜团长亲自坐阵指挥，当年为了攻克当时宜莲公路上最大的‘拦路虎’——谷深林密、跨度大、缺少大型机械设备等难题，部队官兵在悬崖峭壁人工凿基、肩挑背驮，采用人工木模预制拱圈的方式建制而成。单孔净跨96米、桥梁净高93米，历时11个月零3天完成建设任务，创造了当时中国公路桥梁史上的奇迹。”他如数家珍一口气介绍完毕，让我们在场的人既了解了大桥建造的难度，又佩服张工超强的记忆力。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 的确，驻足这里，再现芳华红色记忆，宜莲公路和干沟子大桥是三线建设的缩影。在20世纪七十年代初，建设主要靠工程兵肩挑背驮、在悬崖绝壁中修建、架设，参建官兵承受了身体极限，有的献出了年青生命…行走在由军委直属374部队官兵流血牺牲修建的这条宜莲公路上，回望历史，见证了艰苦创业、自力更生的激情燃烧岁月，吟唱着峥嵘年华的生命赞歌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 同时，这座桥和公路为修建葛洲坝和三峡大坝立下了大功，之前的葛洲坝工程大江截流，利用我部修建的莲沱码头作为中转运输线发挥了重要作用。1992年后(专用公路未建成前)又成了三峡工程物资和人员出入的重要陆路运输线；三峡大坝建设时期，国内外成千上万的参观者乘车络绎不绝地从这座桥和这条路往返于大坝宜昌之间，人海如潮。如今，这座宛若彩虹高悬峡江北岸、桥下又新添一拉索人行廊道，多角度观赏整座桥景，更加蔚为壮观，每天游人如梭成为了网红打卡桥。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">干沟子大桥</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px; color:rgb(237, 35, 8);">宜莲公路隧道</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;">G348三峡国道一一蝶变的宜莲公路</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由我部建设的宜莲公路，经过50年的通行，无论是当初国防三线的需要，还是当今经济的发展，均发挥着重要作用。但随着常年使用，路况破损严重，交通压力与日俱增，成为老旧公路急需改造。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我们在道路扩建宣传牌上看到介绍：2020年，在中央、省、市的大力支持下，宜莲公路更名“G348三峡公路”改扩建项目启动。道路改造采用二级公路标准，设计速度40公里/小时，路面宽8.5米，采用沥青混凝土路面，沿线增设1.5-2.5米的绿道及景点停车服务区。将公路建设与生态环保、自然风景、地质科普和特色旅游有机结合，打造独具特色的三峡旅游廊道、快进慢游的科普廊道、路景和谐的生态保护屏障。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;">2023年7月10日，G348三峡公路路面工程全部完成，主线工程全线通车。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我们行驶在光洁平稳的新道路上，比原先行驶老公路，免去颠簸舒适度就是不一样，车上的刘国光战友不亏才子脱口而出：“万山磅礴水泱莽，山环水抱争萦纡”，新宜莲路如横卧在绿水青山间的飞龙，沿线风光迤逦，自然生态景观迷人呐！田质静战友接着感怀：“变化真大啊！处处是景区，步步有景点，路路见风景。太好了，这趟重返宜昌不虚此行！”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 老宜莲公路经过改造焕发新貌，成为游客从三峡大坝返回宜昌的又一热点旅游线路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 新改造更名为G348线三峡公路，随着时代的发展而发展，这是时代潮流。但是似乎缺少了啥？觉着不能忘记原中国人民解放军四工区（374）部队全师官兵，为建造这条公路付出的巨大牺牲和贡献！沿路走下来，唯一美中不足的是一一红色基因缺失！有谁知道？昔日这条崎岖的38公里宜莲公路，平均不到一公里路段便有一名战士倒下啊！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 宜莲路哟，鲜血染成的路……</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 希望宜昌市有关领导能看到我们发出的呼声，建议在莲沱路边观景点，建一所宜莲公路室内博物馆，集军人艰苦奋斗筑路精神、中国地质科普公路于一体，收集资料馆藏展览，吸引更多游客参观兼红色教育基地，在游娱中受到熏陶，继承一代代军人不怕艰难险阻，英勇善战和中华民族不屈不挠的精神薪火相传。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 2024年5月20日</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:18px;">改扩建后的宜莲公路</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;">原部队政委黄光顺首长点评：</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8); font-size:15px;">摘录原161团政治处干事秦义生战友点评：</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px; color:rgb(237, 35, 8);">原四工区政治部党委秘书赵瑞点评：</span></p>