景观大道318 从米林到拉萨

zmzg清雅如兰

西行漫记 一

作 者：zmzg清雅如兰

美篇号：387375

　　春风拂面，万物复苏。在这春意盎然的季节里，我再次踏上了那条熟悉的景观大道——318，从米林出发，向着圣城拉萨进发。这条线路，我已经走过两次，部分路段走过三次，但每一次都带给我不同的感受。



　　初识318是十多年前的那个初秋，我们一行四人跟随旅行团坐火车经青藏线到拉萨，第三天从拉萨出发，沿着老318国道前往林芝，感觉路程好遥远，但沿途的美景如诗如画，大家并没有感觉到旅途漫长和道路的艰辛。经过了工布江达县时，我们去参观了全国政协原副主席阿沛·阿旺晋美的故里，美丽的阿旺新村山清水秀、民风淳朴，第一次进藏让我充满了新奇，感受到了雪域高原绝佳的风景和淳朴独特的人文魅力，从此与这片神奇的土地结下了不解之缘。



　　时隔多年，我再次踏上了这条既熟悉又陌生的道路，感觉发生了天翻地覆的变化，随着这些年国家西部大开发战略的实施，国家加大了对西藏地区的支持力度，从林芝到拉萨全程是柏油高速路面，雪卡一桥、二桥横跨江面，尼洋河流域还在施工建设，当车辆驶出米林县城时，映入眼帘的是一片春意盎然的景象。桃花盛开、绿树成荫，沿途看到不少村民在修房建屋，一派生机勃勃的景象，仿佛整个世界都沐浴在春天的怀抱中。



　　从米林到拉萨全程410公里左右，从我们居住的米林格林豪泰酒店沿福州南路行驶220米，左转进入林邛路，直行进入G219，经雪卡一桥，继续沿G219行驶直行进入S306，我们没有直接进入林芝机场高速，而是沿着老路行驶，边走边赏景边拍摄，行驶40公里公里左右才进入林芝至米林机场专用路，然后左转进入林拉公路，朝工布江达,拉萨方向继续行驶，感受不收费高颜值的林拉高速公路畅快，为了不错过沿途风景，我们并没有全程走林拉高速，而是有选择的走318国道，沿尼洋河谷前行，边走边欣赏沿途风景。



　　从林芝到拉萨，途中要翻越川藏线上最高的一个垭口——海拔5013米的米拉山口。米拉山口地处林芝工布江达县、拉萨墨竹工卡县、山南市浪卡子县和日喀则市江孜县的交界处，无论从林芝、还是山南浪子卡、日喀则去拉萨米拉山口都是必经之地，是川藏公路的最高点。我第一次从林芝往返走的就是这条道路，第二次是从日喀则回拉萨，走的也是这条路。



　　在汽车上远远的就可以看到乃钦康桑雪山耸立在离公路不远的山中，雪白的冰川如一副巨型唐卡挂在山壁上，在阳光的照耀下熠熠生辉。乃钦康桑雪山是西藏的四大神山之一，这里海拔很高，氧气稀薄，终年山顶大雪覆盖。



　　乃钦康桑雪山是离公路最近的雪山，交通便利，景色优美，只可惜由于气候变暖，卡若拉冰川正在慢慢后退，我第一次到这里时冰川还在山脚下，现已退到了在半山腰，或许用不了多少年，我们就见不到这美丽的冰川了。



　　乃钦康桑雪山和卡若拉冰川都位于西藏的浪卡子县和江孜县交界处。317省道旁边，乃钦康桑峰地处拉轨岗日山脉的东段，山体雄伟，危岩嵯峨，顶部尖锥突兀，形如鹰嘴。周围耸立着10余座6000米以上的山峰，是西藏中部四大神山之一，海拔7191米，雪山坡岭沟空间的终年积雪发育了众多冰川，仅乃钦康桑峰附近就有冰川约50多条，冰川面积达129平方公里。



　　卡若拉冰川则是乃康桑雪山下面积最大的一条冰川，这是西藏三大大陆型冰川之一。面积达9.4平方公里，卡若拉冰川由于先后有电影《红河谷》、《江孜之战》、《云水谣》在这里拍摄外景，使得卡若拉冰川的名气比其主峰乃钦康桑雪山还要大。

　　卡若拉冰川在乃钦康桑峰南坡。面积达9.4平方公里，海拔5020米，是西藏三大大陆型冰川之一。我们去时，看到卡若拉冰川顶祥云缭绕，静谧而安祥，从山顶到山腰被厚厚的冰雪覆盖着，就像戴着一顶晶莹的冰帽。这里冰舌未端高5145米。冰川前缘由于基岩山丘起伏，促使冰舌前缘缓慢移动的冰层顶部发生张裂，近处看上去不像冰层，到像是覆盖上一层厚厚未抹平的石膏。



　　在翻越经过米拉山口之前要经过林芝地区与拉萨地区分界点的松多检查站，来往车辆和人员都得在这里都要人车分离，检查登记。过了检查站，我们开始向上爬升，汽车驶向着米拉山口。



　　从林芝到拉萨沿途都有河流陪伴左右，在山的东侧是与尼洋河同行，在山的西侧与拉萨河相伴，米拉山是拉萨河和尼洋河的发源地，两条河虽然东西背道而驰，但最后还是殊路同归，汇入了雅鲁藏布江。当我们来到米拉山口时，已经是下午时分。我站在318国道的米拉山垭口上，俯瞰着脚下的群山和远方的拉萨河。虽然这里已经走过多次，但每一次站在这里，都能感受到不同的震撼和感动。远处的拉萨河宛如一条银色的丝带，在群山之间蜿蜒流淌。而近处的米拉山则像一位守护者，静静地守护着这片土地。

　　米拉山垭口是川藏线进藏路上最后的垭口，同时也是最高的一个。翻过米拉山垭口，走G318国道，这是一段长长的下坡路，沿着米拉山西坡行驶大约18公里后，又接拉林高速。与拉萨河的支流墨竹玛曲相向而行。



　　米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧的重要界山，是拉萨河水系与尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分界线，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。站在米拉山口，你会明显的感觉到靠近林芝这边的山坡上有一些葱绿的树木，而山坳对面则是一种荒芜的景象。

　　米拉山亦称“甲格江宗”，意为“神人山”。米拉山垭口是拉萨与林芝地区的分界山口，我们此次去时山口上矗立着一座标有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像，也是米拉山惟一的标志性建筑。这座山因其雄伟的山势和独特的地理位置，在藏族人民心中具有神圣的地位，山口上常常挂着大片的风马旗，地上遍布着抛洒的印有经文的隆达纸，体现了藏族人民对大自然的敬畏。



　　我第一次路过这里去林芝时，垭口还没有耗牛石雕像，山脚下有一排破旧的石板房，人们爬到屋顶拍摄雪峰冰川。印象最深的是返程时由于八一镇军队调动长时间封路，到达米拉山口时已经是晚上十点多钟了，周围一片寂静，只能看到漫天夺目的繁星和璀璨的银河，感觉那里的星星特别大，特别近，仿佛伸手就可以摘到，那个场景一眼就是千年，深深地刻在我的脑海里。



　　我们此次来到这里后的第二年，2019年4月26日米拉山隧道正式建成通车，标志着林芝至拉萨高等级公路全线贯通。往返林拉单向车程节省了一半时间，看到这个消息时我很高兴，但也看到很多旅游户外的一些公众号驴友们很担心的米拉山垭口就此成为历史。因为318线上已通隧道的垭口老路，有的作为备用道继续养护，有的则被遗弃荒废、悄然隐退，如高尔寺山垭口、剪子湾山垭口，通麦天险等，那条承载着无数人记忆的G318，如今正在悄然而变，虽然路况越来越好，曾经的险途即将成为回忆，但对不畏艰险的户外人来说不免心生遗憾。





　　然而林拉高速公路并没有完全覆盖318国道，这条高等级公路几乎与318国道林拉段平行，严格的说米拉山隧道并不在318国道上。我们可以根据自己的意愿自行选择走老国道，翻越米拉山口，大家担心的米拉山垭口消失并没有成为现实。

（上下两图来源于网络，在此鸣谢原作者）



　　经过达孜隧道后就是拉萨市一级公安检查站，人车分离接受检查后经江苏路 → 林廓东路南段 → 过拉萨大桥驶入拉萨主城区，傍晚时分终于抵达了魂牵梦萦的日光圣城拉萨！这座古老而神秘的城市在灯光的照耀下显得更加庄严而神秘，拉萨我们又来了！