道里道外话“尔滨”

沈民生

（哈尔滨火车站）

哈尔滨，这座美丽的充满欧陆风情的滨江城市，在中国大都市里是一座除深圳外最年轻的城市，建市不过一百二十多年，建城肇始于中东铁路。

在甲午战争刚结束的1896年，沙俄以共同防御日本为名和满清政府签订了《中俄御敌互相援助条约》（简称《中俄密约》），攫取了在中国东北修筑铁路的权利。这是从俄国的赤塔经中国东北至海参崴的西伯利亚铁路的一段，在中国境内的这一段当时称东清铁路（日俄战争后改称中东铁路）。

1898年4月沙俄选中了位于松花江与其支流阿什河之间的三角地带，即今哈尔滨市区，确定以此作为中东铁路的枢纽和修筑中心。并将其铁路工程局设在哈尔滨，着手进行城市规划，这是哈尔滨建城之始。1903年7月东清铁路正式通车，铁路建成后便以铁路为界，铁路以西叫“道里区”，铁路以东叫“道外区”。

如今哈尔滨市的主要景区就集中在道里和道外区。

（夕阳下的太阳岛）

我们下榻的旅馆就在道里区中央大街上，离松花江很近。

一安顿好行李我们就迫不及待地向松花江边走去。

夕阳西下，江边上游客云集，或站或坐在江堤上。大多为年轻人，江堤下几个年青人架起麦克风，轮番登台演唱。

正是不冷不热的五月天，阳光和煦，清风拂面，江水悠悠。江面上波光粼粼，金光闪闪。不时地有游轮驶过，掀起金色的波浪。西沉的太阳把对面太阳岛的剪影印在天幕上。

我们这一代很多人对松花江的了解始于悲怆凄凉的《松花江上》，而止于郑绪岚演唱的《太阳岛上》。八十年代初，我们这些刚入大学的学子徜徉在科学的春天里，在象《太阳岛上》般阳光明媚的时光里完成了学业。

太阳岛有我们青春的记忆。

（松花江铁路大桥）

这座松花江铁路大桥横跨松花江上，是松花江上的第一座铁路桥，连接着当年的中东铁路。

和傍晚江畔人群不一样的是，大桥上的游客大多都是我这个年纪的，不知他们是不是也来寻找曾经的记忆。

（太阳岛上的听雨轩）

大桥的北端有一进入太阳岛风景区的入囗。太阳岛景区很大，游客不多。岛上有多道绿色环道，两旁杨树飘絮，柳树吐绿，树林里黄色的野花正盛开着。这里应该是春天和夏天野餐露营的好去处。

哈尔滨素有“冰城”之称，一年一度的雪雕及冰雪大世界就是在太阳岛上举行的。冬天的雪景令人向往。

（松光电影院旧址，维修中）

哈尔滨的道外区是一个不能不去的地方，这是哈尔滨开埠后中国人聚居的地方，是哈尔滨的发源地，是这座城市的最早中心。建城百年的沧桑刻在街头和深院的一砖一瓦上，见证着哈尔滨的昨天和今天。

这里曾是中国民族商业的聚集中心和进出口贸易集散地。上个世纪二十年代这里有大小商号五千多家，其中不乏大型商号如同记、大罗新、公合利和新世界饭店等。那些富起来的中国商人在这里盖了很多“中华巴洛克”式的建筑，这些建筑具有西洋的外表，里面却藏着中式的庭院。如今在道外“中华巴洛克”景区，大多是近几年修缮过的建筑，路边有很多卖旧货的地摊。还有不少正在维修中的百年老房。和道里区西餐馆众多不一样，这里有很多当地人喜欢的老字号中餐馆。

（中央大街步行街）

（夜幕下的哈尔滨）

1903年沙俄经中东铁路至海参崴的西伯利亚铁路开通后，大批的白俄、犹太人和东欧人涌入哈尔滨。在俄国1918年十月革命以后，这里成了犹太人和白俄的聚居中心，是俄国境外最大的俄国人聚居的城市。在二十年代，哈尔滨仅俄裔人口就达十二万多。这些俄裔和其他东欧人主要居住在道里区。道里区的中央大街两边保留着大量的欧式建筑。

中央大街步行街全长一千四百多米，路旁两边绿荫蔽日，路面全由方石砖（即俗称的“面包石”）铺成，全街建有欧式建筑71座，汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格，极具欧陆风情。其中的代表建筑有：马迭尔宾馆, 道里秋林商店, 华梅西餐厅和塔道斯俄餐厅等。

走在中央大街上，两边的商铺很多都是卖的俄罗斯的产品，这些产品多为俄式面包、蜂蜜、巧克力和香肠等农牧产品和如套娃等手工制品。这让我想起三天前刚下火车时，坐在出租车上和司机聊起了哈尔滨正在举办的中俄博览会，司机呵呵一笑说：“俄罗斯没啥工业品，都是一些农产品”。曾经不可一世的俄罗斯在普大帝领导下，也不知已经沦落为几流国家了。商铺中不时地有手风琴演奏的《莫斯科郊外的晚上》的琴声飘出，让人唏嘘不已。

（圣索菲亚教堂）

（圣索菲亚大教堂内景）

在哈尔滨市内，随处可见早期的俄罗斯人、犹太人和东欧人带来的各式建筑。这里也汇集了多种宗教文化，除了中国本土的道教和佛教外，这里还可见到天主教、东正教、基督教和伊斯兰教的教堂。

就要离开哈尔滨，踏上西去呼伦贝尔大草原的列车了。呼伦贝尔大草原是中国北方多个少数民族的发祥地，他们在历史上曾数度改变了中华民族的发展进程！

（2024年5月21日草于酒店）