时光记忆:铁道兵撤编前后

随遇而安

<p class="ql-block">中国人民解放军铁道兵(简称:铁道兵)是中国人民解放军编成序列中的铁道工程技术兵种。</p><p class="ql-block">1945年8月中国人民解放军第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍,后改为东北民主联军护路军。</p><p class="ql-block">1953年9月9日,中央军委决定组建铁道兵领导机关,铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。</p><p class="ql-block">1954年3月5日,铁道兵司令部正式在北京成立,最多时铁道兵总兵力达40余万人,先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路,立下了汗马功劳。</p><p class="ql-block">中国人民解放军铁道兵在中国人民革命解放战争、抗美援朝战争和新中国社会主义建设中,抛头颅洒热血,栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河,为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。</p> <p class="ql-block">1982年2月12日,解放军副总参谋长张震的办公室里,来了三个“不速之客”,他们分别是开国上将陈再道、吕正操以及开国中将旷伏兆,这三人不是来汇报工作的,而是来提出请求的。</p><p class="ql-block">张震刚准备开口,陈再道就率先说道:“小平同志的那个决定还有商量的余地吗?”一旁的吕正操又紧接着说道:“战士们对部队的感情都太深,希望小平同志对那个决定能够再考虑考虑!”</p><p class="ql-block">其实在陈再道开口之前,张震就已经猜到了这三人的来意,而他们口中的“那个决定”,指的就是邓小平在不久之前下达的撤掉铁道兵部队的命令。</p> <p class="ql-block">当收到陈再道三人的汇报之后,时任军委主席的邓小平立即作出了回复,仅仅一句话,就让陈再道三人心服口服,更是让几十万铁道兵战士欣然接受。</p><p class="ql-block">直到多年之后,依然有当年的铁道兵战士感慨道:“军委主席邓小平当年裁撤铁道兵的决定,真可谓是明智之举!”</p><p class="ql-block">铁道兵部队作为我军的一支钢铁劲旅,邓小平为何要坚决撤掉?面对陈正道三人的请求,邓小平又做出了怎样高明的回复?</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">1、和平时期的英雄,铁道兵才是“永远的神”</b></p><p class="ql-block">我国铁道兵部队到底有多厉害?朝鲜战争中的美军最深有体会。美军中以火力凶悍著称的范弗里特曾这样评价我国铁道兵:</p><p class="ql-block">没有铁道兵部队,中国志愿军在朝鲜战争中不可能胜利。中国的铁道兵部队,是世界上最顽强的铁路修筑者!</p><p class="ql-block">抗美援朝战争期间,为了不增加朝鲜的负担,我国志愿军所需的武器弹药以及食物等物资全部由国内转运,超长的运输线上,铁道兵成了志愿军在前线的“保护神”。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);"><i>铁道兵</i></b></p><p class="ql-block">为了破坏我军的后勤补给线,美军先后派出了超过5万架飞机,对我军的铁路运输线进行了疯狂的轰炸。有数据显示,在志愿军的铁路运输线上,美军一共投下了近20万枚的炸弹。</p><p class="ql-block">朝鲜战争的3年里,我国铁道兵共抢修、抢建、修复桥梁128.88千米,便线便桥127.79千米,线路1003.3千米,车站股道161.13千米,修建隧道122座、水站310座,搭建通信线路2.03万千米。志愿军入朝之初,朝鲜北部的铁路通车里程仅有100多公里,而等到朝鲜战争结束时,朝鲜铁路已经达到了1382千米。</p><p class="ql-block">战争年代,铁道兵是战场上的护卫者,和平年代,铁道兵又成了祖国山河的建设者以及新中国的基建人,这支部队,也成了和平年代牺牲最多的英雄部队。</p> <p class="ql-block">上世纪60年代,为了打通我国南部的对外通道,我国政府决定修建成昆铁路。可是,成都和昆明之间横亘着一望无际的山脉以及云贵高原,这片区域一直被称为是“铁路禁区”,甚至连苏联的专家都表示:“就算成昆线建成了,那狂暴的大自然也必定会让它变成一堆废铁!”</p><p class="ql-block">在外国专家眼中不可能实现的工程,在我国铁道兵部队看来却不过是多吃点苦罢了!在没有任何大型机械的情况下,铁道兵战士们靠着自己的双手,用一杆风枪、一把铁锹和一辆推车,花了整整12年时间,修出了一条长达1100千米,堪称“20世纪人类征服自然三大奇迹之一”的成昆铁路。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);"><i>成昆铁路</i></b></p><p class="ql-block">在修建成昆铁路的这12年里,铁道兵付出了非常沉重的代价。1100千米的线路上,共有22座烈士陵园,单单是从攀枝花到昆明这200多公里的距离内,在修建时就有超过500名铁道兵战士牺牲。时至今日,当所有列车经过龙骨甸大桥时,依然会鸣笛30秒,为的就是告慰那些在成昆铁路上献出生命的英雄们。</p><p class="ql-block">1964年,华罗庚站在修建完成的成昆铁路旁,非常感慨地说道:“我可以计算出一道道数学难题,可是我永远也计算不出铁道兵战士们对党和国家的忠诚!”</p><p class="ql-block">自从新中国成立之后,这支部队在祖国大地上修建了鹰厦铁路、贵昆铁路以及襄渝铁路等多项奇迹般的工程,全中国有超过三分之一的铁路都是出自铁道兵部队之手。在和平时期,这支钢铁劲旅为了祖国的基建,牺牲的战士人数超过了5000人。</p><p class="ql-block">对于这样一支对党忠诚,对人民负责的钢铁部队,邓小平却在1982年突然提出要全部撤掉,这究竟是为何?</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">2、邓小平为何要裁掉铁道兵?</b></p><p class="ql-block">1982年4月8日深夜,73岁的陈再道坐在办公室里一筹莫展,在他面前,静静躺着一份“红头文件”。陈再道清楚,这是一个天大的命令,更是自己手下几十万部队的“催命符”。只见红头文件上写着:“铁道兵部队退出解放军序列!”</p><p class="ql-block">其实自从60年代初,陈再道就已经想到了会有这一天,只是他没想到的是,这一天竟会来得这么突然。</p><p class="ql-block">自从1950年开始,我国就已经开始了裁军计划,截止到1980年,我国共裁军5次,裁掉兵力超过300万,可即便如此,我国每年的军费支出仍然占全国财政的六分之一,若一直这样持续下去,国内的经济发展必定止步不前。</p><p class="ql-block">除了军费支出巨大之外,当时我军的官兵配比也非常不合理。美军的官兵比是1:6.15,德国的官兵比是1:10,而我国的官兵比则是1:2.45,也就是说,在解放军部队里,每三个兵里就有一名军官。</p><p class="ql-block">1981年,邓小平在军委扩大会议上表示:“精简部队要用当年搞革命的办法,争取一次性搞好。”在考虑到精简部队事宜的负责人时,邓小平立即想到了开国少将何正文。</p> <p class="ql-block">1974年,何正文就开始担任解放军副总参谋长,对于各部队的实际情况了如指掌,由他负责裁军事宜再合适不过。很快,何正文就向邓小平提出了裁掉铁道兵兵种的建议。</p><p class="ql-block">在朝鲜战场上,铁道兵部队做出了巨大的贡献,回国之后,铁道兵部队快速壮大,人数最多的时候已经超过了50万。何正文认为,祖国已经进入改革开放阶段,像铁路建造、铁路运输等任务完全可以交给国民市场来完成,而铁道兵部队也已经完成了他们的历史使命,不需要继续保留。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">3、铁道兵不是弃子,是火种</b></p><p class="ql-block">1982年3月24日,铁道兵司令部响起了一阵急促的铃声,陈再道刚拿起电话就听见了一个特别熟悉的声音:“陈司令,我是尚昆,麻烦你明天来一趟军委,有事情要跟你谈!”挂断电话,陈再道内心非常忐忑,他不知道自己明天将会听到怎样的答案,不过可以肯定的是,这个答案将决定几十万战士的命运。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);"><i>杨尚昆</i></b></p><p class="ql-block">当裁撤铁道兵部队的消息传出去后,立即在军中引起了很大的争议,不少老将们都觉得铁道兵部队有过天大的军功,不仅当年在朝鲜战场上立功无数,而且更是新中国的建设者。甚至连时任北京军区司令的秦基伟将军还亲自找到邓小平说道:“不如把铁道兵部队分拆开,分到各大军区里边,每个军区接受一个师,这样问题就解决了。”</p><p class="ql-block">面对军中的各种异议,邓小平当众表示:“铁道兵部队的特殊使命已经完成,裁军的目的是为了国家发展,铁道兵部队不留一兵一卒,必须全部转业。”</p><p class="ql-block">陈再道虽然清楚“服从是军人的天职!”可是当他亲眼目睹战士们对部队的不舍时,陈再道决定给军委打个报告试一试。</p><p class="ql-block">1982年2月12日一早,陈再道和吕正操以及旷伏兆敲开了张震办公室的门。陈再道担任铁道兵部队司令已有5年,自从他上任之后,整日为全国的铁路建造以及运输问题东奔西跑,这么长时间的相处,让陈再道对这支部队有着非常深的感情。</p><p class="ql-block">吕正操作为铁道兵部队的第一政委,他可以说把自己的大半辈子都放在了这支部队里,自从1946年东北铁路管理局成立之后,吕正操在这支部队里整整待了30多年,当他听说铁道兵部队要被裁得一兵不剩时,心中可以说是五味杂陈。</p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(57, 181, 74);"><i>吕正操</i></b></p><p class="ql-block">为了能够说服中央,陈再道在给邓小平的报告中表示:“铁道兵部队可以自负盈亏,不吃军费,我们自主解决国家的后顾之忧,希望能够保留铁道兵!”而且,陈再道在报告中还强调了一点:</p><p class="ql-block">铁道兵是国家的基础保障部队,将来打起仗来还需要!</p><p class="ql-block">当陈再道三人把报告交给张震之后,便开始了漫长且焦急地等待。终于,在1个多月之后,陈再道收到了一通期待已久的电话。电话是时任军委秘书长的杨尚昆打来的,陈再道清楚,到了给铁道兵部队做最后“宣判”的时候了。</p><p class="ql-block">3月25日,陈再道早早地赶到了杨尚昆的办公室,两人见面后没有任何寒暄,脸上的表情都非常凝重。刚刚坐下,杨尚昆就郑重地说道:“陈司令,我已经把你的意见汇报给了小平同志,可当我说到请求保留铁道兵部队时,小平同志的立场非常坚决,他表示铁道兵部队必须裁撤,没有商量的余地!”</p> <p class="ql-block">殊不知,裁撤铁道兵部队看似是邓小平的一个不经意的决定,可殊不知,他早已考虑到了一切。作为从战争时期走来的革命老将,邓小平又怎会不清楚铁道兵在战场上的重要性?他又怎会不清楚战士们对于部队的深厚感情?</p><p class="ql-block">邓小平清楚,铁道兵的战场使命已经完成了,当下社会和人民比部队更需要这群战士,与其让他们继续留在部队,倒不如让他们到社会上继续发光发热。</p><p class="ql-block">尽管铁道兵部队取消了,但是铁道部还在;尽管战士们离开了部队,但是值得他们坚守的铁道事业还在;虽然铁道兵部队的身份变了,但是部队的使命却依然在;虽然铁道兵部队的序号消失了,但是国家对他们的信任还在。</p><p class="ql-block">“打起仗来,铁道部都是铁道兵!”邓小平仅仅回复了这一句话,就让铁道兵部队的所有战士们满怀希望,就让整支部队充满激情。这就是我们领袖的大格局、大智慧。</p><p class="ql-block">如今,铁道兵部队的战斗编号消失了,但是铁道兵的精神依然在。虽然铁道兵已脱下军装汇入人流,但是他们就像是火种一样,在祖国需要的地方,正以星星之火点起一片火源。</p><p class="ql-block">正是因为有像铁道兵部队一样的钢铁劲旅,我们的国家才能战无不胜,也正是因为有像邓小平这样英明伟大的领袖,我们的国家才能越来越繁荣富强。</p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">谨以此文,致敬每一位为民族独立、国家富强做出过巨大的贡献的英雄们。</b></p>