<p class="ql-block"> 从尚志出站后，经马延到一面坡，之后是九江泡、万山、苇河、青云...留存了站房、车站浴池、厕所、兵营、工区等公共设施以及不同类型的住宅，以上几站在专辑里之前的发文里都有体现。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:20px;"><u>亚布力</u></i></p><p class="ql-block"> 中东铁路会让站，站名据说源于俄语“苹果园”音译或满族语“富饶山村”音译（东部线有满语音译的，西部线蒙古语音译居多）。道北站前现存俄房3处，道南高地1处，出站下行左手边存中东铁路桥台1处。</p> <p class="ql-block"> 站前的这栋房子之前个人一直觉得是站房，拍的时候遇到了房主大娘，据其介绍该建筑为铁路职工住宅，曾用做过小学校，自己房证上的日期是1925年…</p><p class="ql-block"> 但实际上就建筑的形式而言，这栋房子建成时间要更早，房证的日期应该是和以下两栋房子统一了吧。</p> <p class="ql-block"> 站前两座1920S联户型局宅，周边围栏封闭只能从废弃建筑楼梯间拍到背面了</p> <p class="ql-block"> 亚布力站现代站房为第三代站房（外立面经过改造），1994年建成。第二代站房建于1920S，和第二代尚志站通用设计。</p> <p class="ql-block"> 跨线天桥，哈尔滨方向</p> <p class="ql-block"> 石头河子方向，右侧的高地尚存工区旧址一处。</p> <p class="ql-block"> 现存一正两偏</p> <p class="ql-block"> 俯视铁路视角，以前很可能会有带射击孔的围墙吧。</p> <p class="ql-block"> 距离工区不远的另一个坡顶，可见一圆形碉堡，从砖的大小和砌缝来看不是中东铁路时期留存。</p> <p class="ql-block"> 出亚布力站下行滨绥线K210+230处不起眼的地方有一中东铁路时期单孔桥留存，中间的桥墩是后建的。</p> <p class="ql-block"> 中东铁路建设图册中的描述:1孔、5沙绳、高度0.93沙绳。</p> <p class="ql-block"> 上行一侧保留了一处平交道口（苇河站也有一个），目前为止都没有像横道河子的那么火。</p> <p class="ql-block"> 亚布力镇有到石头河子镇和冷山村的小客，乘车地点是农行后面的客运站，班次不多:石头河子~09:00 亚布力发车，返程13:00石头河子发车；冷山~06:40/11:00/14:40亚布力发车（途经石头河子），返程最晚15:50冷山发车。下午亚布力发车到石头河子和冷山好像仍各有一班，但时间已不足以支持打卡。</p><p class="ql-block"> 本篇中，亚布力到石头河子为同一次打卡（2024.5.03）；冷山村单独一次（2024.5.19）（如果自驾的话冷山村~高岭子完全可以安排到同一天）。</p> <p class="ql-block"> 绥满路穿镇而过。</p> <p class="ql-block"> 银行后面院内是乘车点。</p> <p class="ql-block"> 到冷山也就只有这辆小客循环运营，石头河子也是同款小客。</p> <p class="ql-block"> 下穿哈牡高铁，箭头所示为高岭子线大致范围。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"><i><u>石头河子</u></i></b></p><p class="ql-block"> 中东铁路四等站，旧称以屯名命名为亮子岭站；后因人口增多、有名为石头河子的小河穿过地名改称石头河子镇，车站随即更名。列车过站后开始走上盘山展线经土塔河子~冷山~高岭子翻越张广才岭抵达治山站。</p> <p class="ql-block"> 下车地点</p> <p class="ql-block"> 中东铁路的留存集中在镇西侧。</p> <p class="ql-block"> 三孔石拱桥，它跨过的河却是镇名的源头，垃圾遍布河道（走了几个城镇已经二、三级河道污染已经成了一个通病）甚至堵塞了一个桥孔。</p> <p class="ql-block"> 石头河子大桥，不知道是不是后命名的，但至少是一条线索。除去中东铁路干线通过，这里还修建了森林铁路。</p> <p class="ql-block"> 中东铁路石头河子站站房，局部接建二层，运转室一侧改建，拆除两个窗户，将砖石结构大面积改为砖砌。</p> <p class="ql-block"> 背面视角风貌保存尚可。</p> <p class="ql-block"> 老铁路成村中小路，站房/亚布力方向。</p> <p class="ql-block"> 冷山村方向，石头河子是“三梅之乡”镇中随处可见育苗的景象。</p> <p class="ql-block"> 留存以老站房为中心两侧均有分布。</p> <p class="ql-block">（一）</p><p class="ql-block"> 01.临近石头河子的石砌建筑为石头河子站给水所旧址。石头河子站不设水塔，曾建有大型储水罐。</p> <p class="ql-block"> 联户型局宅</p><p class="ql-block"> 02.三户型</p> <p class="ql-block"> 每个出入口都保留了过去的敞廊。</p> <p class="ql-block"> 03.4户型</p> <p class="ql-block"> 04.5户型</p> <p class="ql-block"> 05.疑似工区的黄房子。</p> <p class="ql-block">（二）</p> <p class="ql-block"> 01.接近2户型的，一侧山墙坍塌近一半，幸运的是进行了修补以至于在在今天还能看到。</p> <p class="ql-block"> 02.石砌的外立面非常有质感，除去站房外，个人觉得是这里最漂亮的一栋房子。</p> <p class="ql-block"> 对比中东铁路建设图册，可以看到该栋建筑的用途是供蒸汽机车乘务员等值班休息。</p> <p class="ql-block"> 03.造型接近工区，个人印象里，工区相对独立，带围墙或不带围墙，看了和周围建筑的空间距离又不太够。</p> <p class="ql-block"> 景圃村位于石头河子镇老线位下行右手侧，现存两座木刻楞房子。在过去是俄人较为集中的地方，被称为“毛子营”。遇到镇上的老人说石头河子的俄房有15处……算上以上拍到的，镇中11处…石头河子站下一站是土塔河子，现存一处工区，一正两偏不知道是不是也被他算上了。和那位老人的交谈中，他提到了铁路复建延伸过去的问题（到高岭子），为了小镇旅游发展可谓是十分有心了。</p><p class="ql-block">出石头河子站，冷山村方向，箭头为原线位大致范围。</p> <p class="ql-block"> 出石头河子站，冷山村方向，箭头为原线位大致范围。</p> <p class="ql-block"> 土塔河子站现存工区一处。</p> <p class="ql-block"><i style="font-size:20px;"><u>冷山站</u></i></p><p class="ql-block"> 铁路经过的地方早已变成了村里公路。</p><p class="ql-block">土塔河子/石头河子方向。</p> <p class="ql-block"> 高岭子方向，前行300米右转就是小客停的地方。</p> <p class="ql-block"> 冷山村现存建筑分布。</p> <p class="ql-block"> 已经停用30余年的车站，这个老站牌就是它的坐标。</p> <p class="ql-block"> 停用的候车室成为寻常百姓人家。</p> <p class="ql-block"> 冷山站初代站房</p> <p class="ql-block"> 这栋房子和初代站房形成一前一后的布置并附属一座偏房，在沿线会让站十分常见，现存如尚志，万山，青云，道林，奇峰，王岗等。</p> <p class="ql-block"> 1920S双户型局宅</p> <p class="ql-block"> 标准车站浴池</p> <p class="ql-block"> 和浴池同侧的中东铁路时期的“黄房子”。</p> <p class="ql-block"> 低调的木板房，如果不是椽木就没看出来。</p> <p class="ql-block"> 冷山村老站周边现存局宅房屋可见7处，但牡丹江方向的高岭子展线是更吸引人的秘境。</p> <p class="ql-block"> 老铁路旁的信号房。</p> <p class="ql-block"> 出冷山站高岭子站方向不远可见一中东铁路时期单孔铁路桥，梁是钢板梁。</p> <p class="ql-block"> 由此走向第一个曲线需要近3公里距离。天气状况不佳，沿线多林木，选择镇中的公路前往。</p> <p class="ql-block"> 由此沿公路到第一个曲线距离后走一小段土路便道到高岭子有8公里多一点。</p> <p class="ql-block"> 箭头所示为洗马工区和第二转弯处的大致方位。沿公路走第一转弯沿老线位经洗马到高岭子近13公里，走个往返的话，对体能是个考验。</p> <p class="ql-block"> 中东铁路大画册（1898-1903）高岭子展线旧影</p> <p class="ql-block"> 因为天气缘故没到原线位，但山还是旧影中的山，足矣。</p> <p class="ql-block"> 抵达高岭子线的第一个曲线，由此转弯后沿第二层铁路前行到达第二个曲线，再次转弯沿第三层铁路到达高岭子站。</p> <p class="ql-block"> 冷山村方向</p> <p class="ql-block"> 第一转弯处的三孔石拱桥。</p> <p class="ql-block"> 桥面视角。</p> <p class="ql-block"> 石拱桥下的溪流也是石头河的源头之一。</p> <p class="ql-block"> 中东铁路大画册种的旧影。</p> <p class="ql-block"> 路基两侧状态稍有改变树木更加茂密不能做到完美还原了。旧影过桥不久有一养路工区留存，个人没有继续打卡，但后来从地图上来看已没有任何痕迹。</p> <p class="ql-block"> 1993年8月1日高岭子线停用，后续铁轨拆除后，原路基进行植树/耕种。乘坐小客从亚布力到石头河子，从石头河子到冷山，有的地方已不能分辨出原始的路基，有的成为乡村公路...只是地图上能看出走向。在冷山到高岭子在原路基的基础上铺上了柏油和细砂石...留存旧址得以继续被串联，百年铁路风景线依旧焕发着活力。</p> <p class="ql-block">~本篇结束，下一站再见~</p>