Mz的美篇

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　　百年前的一声汽笛轰鸣，叩开了秘境云南的门扉。百年前的一条钢铁巨龙，连接了高原与大海的通道——这就是具有百年历史的滇越铁路，中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条米轨铁路。云南段于1904年开工，1910年竣工，被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。至今已经历了114年的风雨历程，见证了云南近百年来的历史。

滇越铁路云南段起于昆明北站，经昆明市官渡区、呈贡区、宜良县；玉溪市华宁县；红河州弥勒市、开远市、蒙自市、屏边县、河口县。云南段线路全长465千米，全线实际在用车站16个，原来许多的车站现已经拆除或降为乘降所。

　　滇越铁路是中国最早修筑的铁路之一，也是连接云南昆明与越南河内、海防的铁路。1885年6月，法国通过中法战争用武力打开了中国西南的门户，试图争夺云南的铁路修筑权。1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道"。1899 年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。 铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长854公里，轨距为1米，其中越南海防至老街一段 1901年动工，1903年竣工通车。 1903年10月，云南境内开始兴建，从越南老街跨过南溪河大桥抵达河口，取道南溪河西岸， 经由碧色寨,穿过开远，沿南盘江山谷,经宜良抵达昆明，总计长达 468公里，1910年4月1日竣工，翌年全线通车。

　　滇越铁路“人字桥”景区位于屏边县湾塘乡辖区山谷中，距屏边县城区58公里，自然资源和文化资源丰富，沿线分布有滮水岩、老虎嘴、白寨大桥、牛碑苗寨、火车集市等旅游观赏点10余处，旅游资源种类丰富，包含山涧、河流、奇峰、森林、稻田、苗村、苗式建筑、传统苗文化、历史古迹、铁路文化、妃子笑荔枝、生态养殖等，依托得天独厚自然风光与历史文化，成为滇越铁路旅游走廊景区之一。

　　滇越铁路修筑工程浩大而艰巨，沿线山峦陡峭、流水穿梭、桥涵相连。个碧石铁路有桥梁40座，隧道18座。老街至昆明段有3422座高架桥、桥梁和渡槽，累计线性长度约5000米。有隧道155座，累计线性长度近18000米。滇越铁路的桥梁，从外观上大体可以分为3种类型:中国传统石拱桥、欧洲风行的钢架桥，还有就是两端为石拱、中间由钢梁组成的中西合璧的“花桥”。滇越铁路最为险竣的桥是屏边伍家寨铁路桥，俗称“人字桥”，是世界铁路桥梁史上的杰作之一，被《世界名桥史》收录。

　　滇越铁路“人字桥”是百年前世界铁路桥梁建设史上的精品力作，由法国工程师保罗·波登设计，于1907年3月10日动工，1908年12月6日竣工，历时1年零7个月。桥座东向西，为“桁肋式铰拱钢架桥”，全用钢板、槽、角钢、铆钉连接而成，共由2万余组构件和铆钉铆制而成，桥长67.15米，宽4.2米，高约100米，成为世界桥梁奇迹的标杆，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为“世界三大工程”，被列入《世界名桥史》，在抗日战争等主要战事中担当使命责任，在推动云南工业革命中发挥了重要的作用，也承载着中华民族的荣辱和沧桑。

　　滇越铁路使用米轨机车，早期是蒸汽机车，之后改为内燃机车。通车时，机车均为法国制造的蒸汽机车，分为轻便式、重式、特重式、巩固式、双机式、小型式等6类。特种牵引机车有米其林内燃机车、嘎拉式蒸汽机车等。个碧石铁路机车先后从美、法、德进口34台。现存于云南铁路博物馆的原鸡街火车站29号机车，是目前国际上独有的60厘米轨距蒸汽机车中保存最为完好的一台，被确定为国家一级文物。

　　百年前修建这条铁路是以“一颗道钉一滴血、一根枕木一条命”的代价完成的。但也因为有了这条路，云南打开了闭关自守的大门，站边绿茵茵的香樟树也成了滇越铁路历史沧桑的见证者。

　　滇越铁路催生出来的另一条中国最早修筑的民营铁路——个碧石铁路，是中国轨距最窄和筑路时间最长的铁路。米轨滇越铁路与寸轨个碧石铁路在蒙自碧色寨交汇换装，让米轨、寸轨、北回归线在碧色寨编织成一个钢的结。

　　滇越铁路与个碧石铁路双轨并存，是世界上最美丽的两条铁路，而在米轨和寸轨上行驶的小火车，是世界上最梦幻的火车。

　　中国第一条民营铁路——个碧石铁路的轨距是600毫米，称作寸轨，而滇越铁路的轨距是1米称作米轨，因为两个铁轨的宽度不一样，就要在这里进行换装。

　　由寸轨改为米轨的个碧石铁路属滇越铁路的分支，作为个碧临屏铁路上的一个四等小站，乡会桥车站位于西庄镇新房村，建于1936年，至今已有80余年的历史。

　　个碧石(个旧- 碧色寨-石屏)铁路是继滇越铁路建成后，云南修筑的第二条窄轨铁路，是中国第一条，也是唯一的一条民营铁路，因而在路权、主权上是最完整的、最值得自豪的一条铁路。个碧石铁路轨距60厘米，俗称寸轨铁路。个碧石铁路于1915年动工，1921年个旧至碧色寨段通车，1928年鸡街至临安段通车，1936年全线通车，历时21年，全长177公里，先后投资2080余万元滇币。个碧石铁路全线位于红河州境内，与滇越铁路双轨并存，是滇越铁路的延伸线，也可说是滇越铁路的支线。

　　滇越铁路1910年建成通车时全线有34个车站，其中:特等站2个、一等站1个、二等站1个、三等站6个、四等站24个。由于运输吞吐量日益繁重，滇越铁路滇段车站不断增加，至1990年代末，滇越铁路共先后设立车站59个。个碧石铁路1936年建成通车时有23个车站，其中:一等站6个、二等站4个、三等站13个。碧色寨站为个碧石铁路与滇越铁路的客、货运联接站。

滇越铁路和个碧石铁路在碧色寨各设车站，使碧色寨这个山村拥有两座火车站，既有滇越铁路的特等站，又有个碧石铁路的起点站，成为世界铁路史上一大奇观。滇越铁路与个碧石铁路一起结束了云南几千年来靠人背马驮的历史，成为云南近代史上最闪光的一页。

　　百年前的碧色寨，法式砖红暖黄的小小联排屋建筑，吸引了来自13个国家的商人在此地聚集。在1940年被拆除后，1957年12月，中止了17年的滇越铁路碧色寨至河口段完成铺轨，由此恢复全线通车。

滇越铁路建造了世界上最完美的人字桥，保存了最经典的碧色寨火车站，运营着最美丽的米轨铁路。滇越铁路经历过辛亥革命、护国运动、抗日战争、解放战争、越南独立战争、抗美援朝战争等考验，是世界上历经战火洗礼最多的一条铁路。