<p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 婺源这几年可不得了。先是出了片油菜花，在春日的阳光下，映出金灿灿的黄。接着又来了个篁岭景区，一水的江西乡村马头墙，硬生生把一个名不见经传的乡村改造成了专供游客玩赏的旅游村，引得一众游人扛着长枪短炮蜂拥而至。没听网上说吗？每年的春天有一亿人在婺源，一亿人在去婺源的路上，还有一亿人在买去婺源的机票。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 但你要是对婺源的认识仅限于此的话，那未免太过片面了。因为它除了油菜花外，还盛产一种特产，那就是人才。千百年间，婺源号称“”进士五百，举人过千”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 过去上小学时从课本里知道有个叫詹天佑的人会修铁路。其实纯属笔误，哪那是修铁路？人家是建铁路！詹天佑曾担任京张（北京至张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里。200多公里，拿今天的眼光看太小儿科了，可你要知道那可是1905年，也就是一百多年前。而这条铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，要是放在上世纪六十年代，肯定会被命名为“争气路”。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 他早年去的国外，就是“庚子赔款”的那批幼童，考取了耶鲁大学土木工程系，学习铁道工程学，获学士学位，学成回国。这里有重点，是学士噢，不是硕士，更不是博士，通俗点说，就是一本科。放在现在，如果去当老师连高中都教不了，如果当医生，连县医院都不要。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 但人家这学问可不是咱想的那本科水平，就这一身本事干啥啥行。别看火车是外国人发明的，但过去火车车箱之间的连接，过去全是靠人工来完成，每次都得一节车箱一节车箱的接上和拆下，不仅费力费时最重要的是还危险。詹天佑发明了个装置，使其连脱自如，完全摆脱了人工操作，这就是全世界用到现在的“詹氏钩”。这也是我们课本上的内容，曾让无数国人引以为豪！</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 遗憾的是，这并不是事实。实际上，“詹氏钩”诞生于19世纪的美国铁路业界，是一个叫作詹内的美国工程师发明的，与詹天佑并无关系，有专利为证。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 但这并不能减低詹天佑的功绩。他以其突出的能力，垂裕后昆，被后人誉为“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”。如果说这都是虚名浮利，那官方的总是实的吧。为表彰他的杰出贡献，清廷授予他“工科进士”第一名。对了，那时还叫大清国。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 就是新中国的第一任总理都评价他是“中国人的光荣”。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 资料是这样介绍他的：詹天佑（1861-1919)，字眷诚，号达朝，婺源庐源（今浙源庐坑）人。看到没，婺源！我也是在婺源才知道的，呵呵</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 但他并不是婺源的唯一进士，他只是最后一个。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 既然有最后一名那肯定有第一啊，不说出来大家以为我没文化似的。说起这第一名，我还真的知道。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 婺源第一个进士叫洪经纶（732-784)，是唐朝人，婺源官源（今段莘官坑）出生，字汝仁，唐肃宗至德二年（757年）以明经科登进士第，为婺源建县后高中进士第一人，年方25岁，官至谏议大夫。曾任宣歙观察使，倡建宣歙义学，敦进儒学文礼，使歙州成为唐宋"东南邹鲁"之源。最后退隐归田，与其子洪全游婺源，死后葬于婺源官源，也算叶落归根。这个洪经伦也是播迁江南的新安洪氏的始祖。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 说完第一和最后，中间那498人数量太多，俺才疏学浅，德薄能鲜，还是留待大家去婺源赏花闲暇时一一考证，当否？</b></p>