埃及行之阿斯旺水坝

快乐老太太

埃及有着让人惊叹的悠久历史，世界各地的游客络绎不绝。尼罗河世界第一大河，流入埃及境内，被誉为埃及的“母亲河”，尼罗河对于埃及来说是如此的重要，相当于长江在中国的地位。在这条河上，修建有一座巨大的水坝，将尼罗河拦腰截断，造福了埃及人民，这就是阿斯旺大坝。

从开罗，乘飞机，一个小时多一点抵达阿斯旺机场。

前往阿斯旺途中，沙丘起伏，但公路平坦。我们要从这里乘坐尼罗河邮轮。

　　阿斯旺水坝位于埃及境内的尼罗河干流上，是一座大型综合利用水利枢纽工程，也是世界七大水坝之一（世界七大水坝是：三峡大坝---中国；胡佛水坝---美国；大迪克桑斯坝---瑞士；克鲁恩河坝---伊朗；英古里坝---格鲁吉亚；纳加尔朱纳萨加尔水坝---印度；斯里赛拉姆坝---印度；葛兰峡谷大坝----美国；伊泰普坝---巴西；阿斯旺大坝---埃及）。

地图下载于网络。

中途路过低坝，阿斯旺水坝（阿拉伯语：السد العالي‎），分为阿斯旺低坝（又称阿斯旺旧坝、小阿斯旺坝）和阿斯旺高坝（又称阿斯旺大坝），阿斯旺是位于埃及的尼罗河第一瀑布下的城市，两座大坝在此跨过尼罗河，由于旧坝的设计不足以控制洪水，兴建新的高坝来保护沿河居住的人口、农田及棉田。

尼罗河美丽的自然景观，舒适的热带气候，丰富的文物古迹，使阿斯旺的旅游业特别发达，加之世界上首屈一指的高坝及因建坝而形成的纳赛尔湖，更是水域辽阔，景色秀美，为阿斯旺加分不少。

英国在1898年兴建了旧坝，于1902年完工，长1900米，高54米，属于中型重力坝，由于原设计的不足，旧坝已于1907－1912年和1929－1933年两次加高，但在1946年时洪水却几乎漫坝，使得人们决定在旧坝上游6.4千米处建造新坝，而非再次加高旧坝。

埃及在1952年开始了新坝的设计，起初美国答应就此贷款2.7亿美元，但由于埃及希望进行军事现代化，但是西方国家拒绝售卖武器，于是埃及总统纳赛尔决定间接通过捷克斯洛伐克向苏联购买军事装备，美国取消了这项资助，埃及政府因此计划用苏伊士运河的收入来继续这项工程，在1958年时苏联加入，提供了大约三分之一工程造价的资助，以及工程师和重型机械。

阿斯旺水坝看起来像一条宽阔的公路，它所使用的花岗岩，比胡夫金字塔用掉的还多，相当于胡夫金字塔的17倍，是世界七大水坝之一，足见其宏伟壮观，大坝东端有观景台可供观赏大坝及水面景观。这个大坝不仅供应了埃及一半的电力需求，甚至可向邻国输出电力。

阿斯旺大坝距离开罗800公里左右，大坝全长3600米，坝高110米，大坝蓄水形成的纳赛尔水库水深二十多米，长500公里，水域面积达到了5000多平方公里。阿斯旺大坝修建于1960年，1967年第一台机组投入运行，1970年全部机组投入使用，历时10年，耗资9亿美元，设计年发电量100亿度。

烟波浩渺的纳赛尔湖，阳光下湖水蓝光粼粼，这里的尼罗河水平静而蓝得深邃。

为了纪念大坝的建成以及埃及与苏联的友谊在此建立这个纪念碑。

新坝施工从1960年开始，于1970年7月21日完工，其水库在1964年一期工程结束后便开始蓄水，为抢救水库区内的埃及文物及古迹（阿布辛拜勒神庙），1960年在联合国教科文组织指示下，展开了大规模的考古抢救工作，24项古迹被迁移或赠送他国，1976年水库达到设计水位。

不过，水坝也对尼罗河沿岸生态环境造成了一定的破坏。由于尼罗河下游每年一次的泛滥没有了，使得下游和入海的泥沙大大减少，下游土壤肥力不断下降，致使农业减产，尼罗河三角洲的海岸线受海水侵蚀不断向后退缩，不少地方被海水淹没了，造成入海口产卵的沙丁鱼已经绝迹了。