盐城印象之超轨公交车

辛凉散风

盐城市，古称盐渎，江苏省辖地级市，长江三角洲中心区城市，位于中国东部沿海地区，江苏省东部，东临黄海；全境为平原地貌，地势西北部和东南部高，中部和东北部低洼，分为黄淮平原区、里下河平原区和滨海平原区；为北亚热带向暖温带气候过渡地带；截至2022年底，全市辖3个区、5个县，代管1个县级市，总面积16931平方千米，常住人口668.97万人。

盐城市自西汉高帝六年（前201年），始建盐渎县。东晋晋安帝义熙九年（413年）改名盐城县。盐城市拥有江苏唯一的世界自然遗产中国黄（渤）海候鸟栖息地，全市海陆空交通便捷，基本形成高速公路、铁路、航空、海运、内河航运五位一体的立体化交通运输网络。南洋国际机场、盐城港大丰港区、滨海港区、射阳港区、响水港区成为国家一类开放口岸，成为同时拥有空港、海港两个一类开放口岸的地级市，是国家沿海发展和长三角一体化两大战略的交汇点。市境内绵延数百千米的滩涂湿地拥有丹顶鹤和麋鹿两个国家级自然保护区和一个在建的中华鲟自然保护区。

来到盐城，我们见到了一种奇怪的车。它外表很漂亮，也很前卫，像有轨电车，又没有轨道 ，也不用天线，它就是超级虚拟轨道列车SRT。

关于SRT公交车

2021年4月16日全国首条 SRT（超级虚拟轨道列车）在盐城正式试运行。那么，SRT 与普通公交的区别是什么？SRT 站台有哪些特点？SRT 未来的市场前景如何？SRT 由中车株洲电力机车有限公司全球首创，车身长 36 米，四节车厢，最大载客量达 320 人，它融合了轨道列车与常规公交的各自优势，运量介于地铁和 BRT 之间，是一种中运量的新型轨道交通系统。SRT 通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，是新一代 5G 智能城市轨道交通产品，具备无人驾驶的条件。

为了方便百姓出行，项目建设初期，政府部门就充分考虑到 SRT 与盐城原有公交工具 BRT 的融合发展，将 SRT 的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，统一运营管理，使得 SRT 与盐城现有 BRT 在道路、站台和信号等多方面得以兼容。

盐城为什么要建 SRT，而不是建地铁？因为经济成本预算、建设时长等因素的限制，SRT 作为中小运量系统，其市场主要面向三、四线城市主干交通客运主体，还有一、二线城市大容量交通工具的补充和接驳，以及城市点对点特定区域和旅游景区线路等。

江苏中车城市交通装备有限公司早在 2017 年 6 月便在盐城环保科技城投资成立，是中车株机公司目前在全球唯一专门布局新型城市轨道交通装备领域的产业基地。

2020 年，国家新基建典型代表的超轨 SRT 和国家中速磁浮产业在盐城取得突破性进展，盐城市 SRT 一号线一期项目线路建设基本完成；中速磁浮试验线项目启动建设。2021 年 4 月 16 日盐城SRT 一号线正式试运行通车。

SRT 未来的市场前景如何？统计数据显示，2013-2020 年，我国轨道交通运营里程以平均每年 20% 的速度逐年增长。截至 2020 年底，中国内地累计有 44 个城市开通城市轨道交通，总运营里程达到 8000 公里，其中，地铁占比 79%；市域快轨占比 10.10%；现代有轨电车以及 SRT 同类产品占比 7.09%；轻轨占比 2.73%。

随着国家收紧地铁审批政策，未来，地铁份额将会呈下降趋势，中小运量轨道交通系统迎来黄金发展期。按此测算，截至 " 十四五 " 末，我国轨道交通运营里程数将达到 20000 公里，按 SRT 保守占比 10% 测算，预计仅国内 SRT 运营里程将达到 2000 公里。

SRT公交车内部

“现在，超轨 SRT 和国家中速磁浮产业两大项目已经在盐城实施，将助力上下游产业链企业在盐城聚集 , 在盐构建从研发到运维于一体的新型城市交通装备全产业链，形成立足盐城、面向华东、辐射全国、拓展海外的轨道交通产业集群。” 李呈祥表示，同时，SRT 车辆采用超级电容锰酸锂电池作为动力源，无污染、无噪音、绿色环保，对国家提出的二氧化碳排放力争于 2030 年前达到峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和的目标贡献了一份力量。

盐城市长曹路宝对盐城的SRT提出要求：要培育创新思维，加快SRT整车制造产业本地化，增强研发创新能力，掌握关键核心技术，将“盐城造”SRT驶向全国各地。

在盐城黄海湿地博物馆，还陈列了以下几种盐城研制的车。