跨越山河“桥”贵州

海子

全球十大桥梁有8座在中国，其中有5座在贵州。世界桥梁排名前100名的，贵州占了一半。因此桥梁界近年流传着两句话“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”。
最初看到这两句话时，我就萌生了去贵州看桥梁的想法。一座好的桥梁，既要有实用性、经济性，同时又要兼具美观性，要能够融入周边的环境，在山水之间形成一道靓丽的风景线，贵州有这么多世界知名的桥梁，为什么不去一睹为快？但看桥的想法说起来容易，真要实施起来还相当不易。现代大型桥梁一般都建在高速公路上，高速公路不准随便停车，高速公路桥上更是不准停车、不准行人随意走动，开车从桥上走过，看到的只是路面和天空，连桥梁的形状都看不到，因此要看桥就必须下桥，离开桥面从左右上下不同的方位、不同的距离欣赏桥梁之美。有的大桥桥头附近有村庄，但封闭的高速公路无法出去，要离开高速公路出去看桥，就要多走几十公里，到相近的收费站出口出去，再绕行几十公里崎岖山路，找到合适的观景点才能看到大桥。于是我就从地图上查找大桥周边的村镇和县乡公路，搜索网上的桥梁照片视频，分析借鉴网友的拍摄点位，着手制作看桥攻略。到了2019年底看桥攻略完成，一场突如其来的新冠疫情又打乱了计划，只能把看桥计划暂时搁置。
　　今年（2024年）4月份，处理完手上的一些事情，找出丢荒多时的看桥攻略，终于开启了我的贵州看桥行程。下面就按照我的行程顺序一一展现几座著名大桥的雄姿。

平塘特大桥：
平塘特大桥是贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县境内的余安高速公路桥，它位于槽渡河大峡谷之上，大桥全长2135米，主桥全宽30.2米，主塔塔高332米，双曲面塔身截面复杂，大桥于2016年4月29日动工兴建，2019年9月26日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，2019年12月30日通车运营，是当时世界上桥塔最高的三塔斜拉桥。 2021年6月在第38届国际桥梁大会上荣获了被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的最高奖“古斯塔夫斯·林德撒尔”金奖。

落日余晖下的平塘大桥 晨雾迷茫中的平塘大桥 雨后清晨的空气特别通透 行驶在平塘大桥上 早上有一点点晨雾 与平塘特大桥配套运营的“天空之桥”观光服务区，是交通强国“桥旅融合”示范点，也是贵州首个桥旅融合服务区，是平塘特大桥的最佳观赏地、网红打卡地，在这个服务区有酒店、露营地、观星点，颇受各方游客的欢迎。

关兴公路北盘江大桥：
在云贵叫北盘江大桥的特大桥梁有好几座，关兴公路北盘江大桥位于贵州省关岭县与贞丰县交界的北盘江上。该桥是一座悬索式高架公路桥，是我国首座采用双向预应力砼加劲板梁设计的特大型桥梁。该桥长度388米，桥面距离水面486米，于2003年12月28日建成并通车，建成时为中国第一、亚洲第二高桥。

关兴二级公路上的北盘江大桥，非常贴心，桥两头有停车观景点，桥边还有人行便道，方便游人停车观赏曾经中国最高的桥和深邃的北盘江峡谷。

在桥头观景点看不完全桥，只能走到远处观赏，下面的河流就是北盘江。 北盘江大桥的落日余晖。

坝陵河特大桥：
坝陵河特大桥位于贵州省安顺市关岭县，是沪昆高速公路跨越坝陵河大峡谷的特大型桥梁，全桥长2237米，主跨1088米，东岸引桥940.4米，西岸引桥200米，最高桥墩202米，桥面至坝陵河水面370米。坝陵河特大桥于2005年4月18日动工，2009年5月18日主桥合龙，大桥全线贯通，2009年12月23日通车运营。该桥是国内跨度较大的钢桁加劲梁悬索桥，是世界第一大隧道锚桥，其西岸隧道式锚碇长74.34米。大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布，是黄果树风景区的一道举世瞩目的风景线。建成时为国内第一，世界第六"的悬索桥， 在全球十大桥梁排名中排第十。

清晨的坝陵河大桥 从另一个方向看到的坝陵河大桥和峡谷 换一个角度看大桥 桥底的视角 坝陵河大桥的东桥塔下有一个坝陵河贵州桥梁科技馆，介绍贵州的一些桥梁知识，其周围还可以观赏拍摄大桥。桥旅结合方面开拓了蹦极、滑翔伞等活动，还不定期的举行国际滑翔伞比赛，在东桥塔下可以乘坐电梯上到桥身沿专门的步道行走游览参观。 爱车也打个卡 落日余晖中的坝陵河大桥

拍摄晨雾弥漫中的大桥

大桥的东北方向有一个民宿酒店建在悬崖山巅上，视线非常好，在游泳池休闲、坐在房间里都可以眺望坝陵河大桥及峡谷里的滴水滩瀑布。

北盘江第一桥：
北盘江第一桥位于泥猪河之上（北盘江在这一段称为泥猪河），为杭瑞高速公路的组成部分，是连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城区都格镇的特大桥，是目前世界第一高桥。该桥于2013年动工建设，2016年9月10日完成合龙， 2016年12月29日竣工运营。全桥长1341.4米，跨径布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”；贵州侧桥塔高度269米，云南侧桥塔高度247米，桥面至江面垂直距离为565.4米，桥塔顶部至江面垂直距离为740米；全桥共设112对224根斜拉索。采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时，工程项目总投资10.28亿元。
北盘江第一桥荣获第35届国际桥梁大会最高奖，有着桥梁界“诺贝尔奖”的“古斯塔夫斯·林德撒尔”金奖。 经吉尼斯世界纪录有限公司认证，北盘江第一桥获“世界最高桥”之称，载入世界纪录大全史册，目前在全球十大桥梁排名中排第一。

世界第一高桥--北盘江第一桥，是贵州和云南合作建设的，面对桥的右边是贵州，左边是云南，桥下峡谷里的泥猪河（北盘江）就是贵州和云南的界河。 落日余晖中的第一高桥，桥面至江面垂直距离为565.4米，桥塔顶部至江面垂直距离为740米。 从山上下来天已快黑了，峡谷底部的都格镇（贵州省六盘水市水城区）还亮着最后一抹霞光。 日出时分的北盘江第一桥，这是贵州都格镇的视角。大桥左边桥头的村庄是云南省宣威市普立乡腊龙村，腊龙村的山头上（照片左上角尖尖的山顶）有一个亭子，是看桥拍桥的绝佳位置。村庄虽然就在桥头，但高速路无法出去，要去腊龙村，只能在高速路上多走几十公里，到普立出口出高速，再绕行几十公里山路，才能到达腊龙村。 都格镇山头上观景台的视角 去大峡谷底部，从桥底的视角仰望大桥。 上山下峡的路又陡又窄，许多路段都只是单车道无法会车，隔一段路会有加宽的避让车道，要拍照只能把车停在这样的地方。 大桥底下有一个小马哥农家乐，先行搞起了旅游接待，有吃有住还可以导游峡谷瀑布。这是在小马哥农家乐的3楼顶上拍桥。 一图三桥，上面是世界第一高桥，下面是两条铁索桥，连通着贵州云南，图中尖嘴突出的那一块是云南，我们拍桥就在铁索桥上来回走动，一会是贵州，一会是云南。 大与小、高与低、现代与传统的对比。铁索桥的这边是贵州，对面是云南。 蓝天下的大桥高高在上 贴近河面拍摄的大桥，仰拍压缩了空间，显不出大桥的雄伟。 日出时分的北盘江第一桥，这是在云南腊龙村山头上的视角。我们赶在天微亮时从普立乡出发，走了几十公里山路，就是为了抢在日出前后的光线，只可惜了没有云海。 行驶在世界最高桥的桥面上 行走杭瑞高速公路，从贵州水城区野玉海收费站上高速，到云南普立收费站出高速，短短的33公里，就走过了全球十大桥梁中排名第一和第三的两座高桥，两桥之间全是高架路和隧道相连穿行于山巅之上，这样的景色何其惊艳。

山巅上的高架路S弯

普立特大桥（云南的桥）
因为距离北盘江第一桥很近，这里带上一座云南的桥。普立特大桥毗邻北盘江第一桥（两桥相距12公里），位于云南省宣威市普立乡，横跨普立宝山两个乡镇，是杭瑞高速公路的组成部分。普立特大桥全长1040m，主跨628米，桥塔高153.5米，桥面到水面高度485米。普立特大桥2011年11月8日开工建设，2015年1月9日钢箱梁合龙，2015年8月25日建成投入使用。该桥是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索大桥，在全球十大桥梁排名中排第三。

普立特大桥也是两端连接着隧道，出隧就是桥，过桥又是隧。 从高处俯瞰普立特大桥

行驶在世界第三高的普立大桥上

鸭池河大桥：
鸭池河是乌江上游主干流的一段河道，鸭池河大桥位于贵阳市清镇市与黔西县（大关镇）交界的鸭池河之上，是贵黔高速公路桥。鸭池河大桥全长1450米，大桥主跨800米，桥面宽28米，桥面与水面距离为434米，其高度排名世界第五位，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，居世界山区斜拉桥之最。鸭池河大桥建造地址构造复杂，为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，大桥于2014年8月24日动工建设，2016年5月19日完成主桥合龙，大桥全线贯通，2016年7月16日正式通车，在全球十大桥梁排名中排第五。2018年6月鸭池河大桥荣获有着国际桥梁界“诺贝尔奖”的第35届国际“古斯塔夫斯·林德撒尔”金奖。

峡谷之上的鸭池河大桥 乌江边上的度假休闲营地，占据了乌江百里画廊的绝佳位置。 三条河流交汇河口，也是鸡鸣三县处。对面右边的山是织金县，左边的山是清镇市，休闲营地这边是黔西县。三条河流分别是：右边山体挡住一角的是六冲河，这是乌江的北源；对面汇入的是三岔河（也叫“鸭甸河”），这是乌江的南源，两河汇合往左流去就是乌江（这一段叫鸭池河）。三条河流汇合处有一个苗族村庄叫化屋村，2021年2月3日习近平总书记曾到化屋村视察工作。 休闲营地的“天空之镜” 乌江与大桥 丽日蓝天下的乌江画廊

昨夜我们就住在乌江边的化屋村民宿，夜里下了一场雨，早上起来雾气弥漫，整个峡谷就像是在水墨画中。 在化屋村家家户户都开民宿搞旅游，那是相当的不错。2008年被国家文化部命名为“中国民间文化艺术之乡”，2021年8月入选“全国乡村旅游重点村”，同年还入选“全国乡村治理示范村”、“中国美丽休闲乡村”。 清晨的水墨乌江 朦胧的迷雾中，大桥若隐若现。 从山上的观景台俯瞰水墨乌江。图中站立位置右边地面的五角星处，就是2021年2月3日习近平总书记站立的位置。 水墨乌江画卷。习近平总书记视察乌江时引用宋代诗人赵希迈诗词“江从白鹭飞边转，云在青山缺处生”。昨夜的一场雨，让今早的雾气有了水墨感觉，但可惜的是温度不够低，没有形成云，也就没有“云在青山缺处生”的场景。 突然飞临的滑翔伞是不是有点“江从白鹭飞边转”的意境。 从鸭池河大桥的下游方向看桥

息黔高速公路六广河大桥：
六广河大桥位于贵州省黔西县与修文县交界处，是息烽-黔西高速公路跨越六广河的重要通道。六广河大桥全长1280米，主跨580米，黔西岸索塔高248米，修文岸索塔高236米，桥面与河面最高垂直距离达375米，主塔采用H形塔，为钢筋混凝土薄壁空心花瓶形塔柱结构，十分壮观。六广河大桥2014年7月20日开工建设，2016年12月22日大桥合龙，2017年6月26日通车投入使用。六广河大桥在全球十大桥梁排名中排第九。

息黔高速公路六广河大桥。由于导航出错耽误了时间，我们到达六广河大桥时已近天黑，匆忙中拍了几张照片就走了。

六广河大桥桥面视频

贵毕公路六广河特大桥：
在修文县境内距息黔高速六广河大桥不远处，还有一座同名的六广河特大桥，为了区别于前者，就称之为贵毕公路六广河特大桥。两座同名的大桥非常容易搞混，我们从鸭池河大桥出来，导航几次都导错了，误导我们冤枉走了近百公里山路。贵毕公路六广河特大桥为预应力钢筋混凝土连续刚构T形桥，桥全长564.2米，主跨240米，桥高297米，桥墩高90米，在贵毕高等级公路的众多桥梁中，六广河特大桥以其造型别致独领风骚。该桥1999年11月开工，2001年9月竣工，该桥的桥高与墩高在当时均居全国第一，曾经被誉为“亚洲第一峡谷高桥”，成功刷新了美国科罗拉多州290米高的皇家峡谷大桥保持了72年之久的世界纪录。贵毕公路六广河特大桥的建成，开创了贵州建设大跨连续刚构的先河，培养了大量的设计、施工、监控等工程技术人员，为后续贵州高速公路发展奠定了非常好的基础。

六广河特大桥下的六广河峡谷据说既有长江三峡的雄奇，又兼漓江山水的秀美。相传当年王阳明先生从京城流放到贵州，当他从湖南徒步走到六广河时，被这里的奇特风光吸引，并作诗“溪深几曲云藏峡，树老千年雪作花，白鸟去边回驿路，青岩缺处见人家”。

大小井特大桥：
大小井特大桥也是一座世界级的大桥，该桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县董当乡，是余庆-安龙高速公路跨越大小井河上的特大桥。该桥是上承式钢管混凝土拱桥，全长1501米，宽度31.6米，主跨450米，路面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。大小井特大桥2016年6月29日开工建设，2018年6月30日大桥合龙，2019年8月16日建成通车。作为中国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类型桥梁之最，大小井特大桥结构、技术复杂，质量要求高，施工难度大，2021年4月27日被授予第十四届第二批“中国钢结构金奖”。

大小井大桥是我们这次贵州看桥行唯一的拱桥 跨越大小井河上的大小井大桥 傍晚的大小井大桥

清晨的大小井大桥

清水河大桥：

清水河大桥位于贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的清水河上，是贵阳—瓮安高速公路（国家高速G69）跨越清水河峡谷的特大型桥梁。该桥全长2171.4米，主跨为1130米，桥面距河谷底达406米高，桥面宽度24.5米双向4车道，设计时速80公里，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。清水河大桥2013年8月1日开工建设，2015年9月26日合龙，2015年12月31日正式通车，在全球十大桥梁排名中排第六。

清水河大桥 清水河大桥这几张照片，是2021年我们从川北光雾山返回时转道过去拍的，当时小雨有雾，能见度不好，稍作停留就赶路走了。

中国的桥梁建设在不断创新、发展中，桥梁的排名座次也不断更新变化。目前在建的贵州六枝—安龙高速公路花江峡谷大桥，全长2890米，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，桥面与水面垂直距离达625米，计划将于2025年6月30日建成，建成后将超越杭瑞高速公路上的北盘江第一桥成为世界第一高桥。我们期待着有更多更漂亮的桥梁展现给世界。