<p class="ql-block">摄影文字/七月</p> <p class="ql-block">墨脱——藏文意为“花朵”。雅鲁藏布江进入印度阿萨姆平原前，流经中国境内的最后一个县。县城没什么特别的，特别的是让人感受墨脱公路和嘎隆拉隧道的神奇和魅力，这条路修了38年，从山顶到县城，海拔落差3000多米，植被和气温随海拔高度变化而变化。出了嘎隆拉山隧道口，阳光灿烂，看清了嘎隆拉山的绮丽风光，比昨日的雨雪天气，茫茫一片，形成强烈反差。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 到墨脱给人最大的感受当属——墨脱公路。我认为是了不起的工程，前后修了38年之久。如果，再往前追溯，从1961年至2013年，国家用52年时间修通全长117.28公里的墨脱公路。如果是一个小孩出生转眼都成了中年人了。可想其难度之大。</p><p class="ql-block"> 嘎隆拉山平均海拔高度4800米，气候恶劣，地质条件复杂多变，山体陡峭，施工难度巨大。据史料记载（我特别用原文来描述这段历史记载）：墨脱公路国家从1975年动工，多次被自然灾难破坏，多次修修停停。2009—2013年10月，国家再投资9.5亿，挖隧道，改建成功。墨脱从原来全年通车三个月，延长到全年能通车9个月，大体上“摘帽”中国高原孤岛的历史。到2017年10月开始，国家三年总投资12亿进行第二次大整治改建。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 我们从嘎隆拉山隧道下到墨脱县城，感受到了墨脱公路驾驶的艰难。上下海拔落差达3000多米，因是在绝壁上开凿一条路，道路必然狭窄弯多，比来的路上的业拉山盘山公路72拐更险更陡，再加上地质灾害，必然导致路面塌陷。因路窄和灾害频繁，墨脱公路进出实行单双号通行。</p><p class="ql-block"> 盘山旋转，一路下来，虽坐的我头晕脑涨，可是一路的风景也让我开眼，千里冰封，万里雪山，瀑布飞溅，植被茂密，变化无常。但更大的感受，还是真真体验到了墨脱公路的艰难和伟大。体现了国家的实力和魄力，尤其是在保疆为国上意义重大。</p> <p class="ql-block">今天，离开墨脱，上到3700多米的嘎隆拉山，去了有与嘎隆拉山相对的有300多年的古刹嘎龙寺。碰到一藏族大哥说，今天是藏历四月初四，是个吉日。寺庙旁的屋子里是几位从波密跋涉而至的朝圣者，他们的虔诚令我感叹！面带善意的微笑，邀请我进去坐坐，拿一个面饼给我。之后，随乡入俗，也跟着朝圣者，用雪山流下来的圣洁之水洗涤双手，祈求吉祥。人总是想能平安吉祥，祈求平安顺遂而已。[玫瑰]</p> <p class="ql-block"> 到酒店，泡杯茶，写个小记。[咖啡]</p> <p class="ql-block">附图</p>