<p class="ql-block">一、金沙江大桥</p><p class="ql-block"> 竹巴龙金沙江大桥是连接四川甘孜州巴塘县和西藏昌都芒康县的重要通道，是国道318线上出川进藏的关键要塞。该桥全长361.54米，共15孔，桥墩均采用圆形双柱式墩，双向两车道，时速40km/h，桥面全宽11.5—19.1米。</p><p class="ql-block">2018年11月，原金沙江大桥被白格堰塞湖泄洪冲毁，2020年5月甘孜交投集团开始新桥建设，倒排工期、挂图作战，提前14个月完成大桥施工务。</p><p class="ql-block">跨过金沙江就到西藏地界了。</p> <p class="ql-block">西藏四川地界牌</p> <p class="ql-block">大桥西藏侧纪念红军雕塑</p> <p class="ql-block">横屏观看</p> <p class="ql-block">二、拉乌山</p><p class="ql-block"> 拉乌山位于西藏自治区的芒康县，它是是川藏公路318国道西藏芒康境内的一个平缓的山口,这个山口虽然较为平缓，但是拉乌山的景观之壮丽，都是充满着大自然的气息，拉乌山并不像其他山那样密绿葱葱，拉乌山的一大特色就是它稀疏少见的绿色。远看拉乌山，就可以发现拉乌山上不连续的绿色是它的一大特色。“西藏小瑞士”拉乌山，海拔4338米。</p> <p class="ql-block">山口有一群猴子。</p> <p class="ql-block">看到桃花朵朵开，春的气息。</p> <p class="ql-block">横屏观看</p> <p class="ql-block">三、觉巴山</p><p class="ql-block"> 位于西藏自治区昌都市境内的横断山脉东部、芒康县与左贡县之间，也是澜沧江与怒江的分水岭。觉巴山并不高，垭口海拔也才3940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，全程不足30公里的觉巴山盘山公路是川藏线上最险峻，且最富有挑战的一段路。（不少地方30～40㎝宽的公路，一边就是悬崖峭壁，也刚好只能容纳一辆车经过。）就在这段险峻的攀越中，透过车窗往外张望，但见澜沧江峡谷两岸的沟壑中，或层林叠嶂，或草甸平铺，风光旖旎壮丽，当真是无限风光在险峰。</p><p class="ql-block">翻越觉巴山，没有太多时间的停留和喘息，就必须接连挑战横断山脉的著名天险——海拔5008米的东达山。正是因为这一山更比一山高的路况，当地人称觉巴山为“脚巴山”，也算是名副其实：只有“挪动双脚”才能翻越的山！</p> <p class="ql-block">四、东达山</p><p class="ql-block"> 东达山位于西藏左贡县境内，是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，夏季草坪青绿，牦牛成群，风光极为美丽。</p><p class="ql-block">“生命禁区”——东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。</p> <p class="ql-block">五、业拉山</p><p class="ql-block"> 也叫怒江山是横断山脉的最后也是最大的天险，怒江山地处横断山脉和青藏高原的结合部，地质活动频繁，泥石流和大规模的塌方十分常见。 从怒江河谷到怒江山垭口陡峭的几十公里路程，高差达到2000米，经历了从炎炎夏日到肃杀寒冬的变化，从阔叶林到针叶林的植物垂直分带也十分明显。 著名的怒江山九十九道拐就在这里。</p> <p class="ql-block">五、怒江七十二拐</p><p class="ql-block"> 半个多世纪以前，一群英雄儿女，放弃了眼前的安逸和幸福，毅然踏上了一条充满艰险和危难的伟大征程。他们有的进军途中出师未捷酒热血，有的疾病缠身壮志未酬别高原，历经种种艰险筑成川藏天路。川藏公路东起成都西至拉萨，全长2400多公里。沿途穿越横断山脉和高原腹地，平均游拔4000多米。位于八宿县境内的天路72拐和怒江天堑是川线公路重要的组成部分，充分展示了四十多年前，十八军筑路的艰辛和英排壮举。至今在怒江的石崖上还留着“怒江两岸出英雄”的愿词，1950年的青藏高原不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。据《西敦始末记要》记拽，一位探险家对西裁的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”。目睹盘山公路状丽景色，我们更应记水革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。</p> <p class="ql-block">横屏观看</p> <p class="ql-block">六、怒江大桥</p><p class="ql-block">1950年，中国人民解放军受命解放西藏。部队一面修路，一面进军。在修建怒江大桥时，战士们用最坚定的意志克服无比艰险的环境。</p><p class="ql-block">1953年，怒江大桥建成时，是一个便桥，1972年改建为水泥混凝土拱桥，并一直使用到2013年12月。2013年12月，为确保大桥安全通行，原怒江大桥之上架设了一座钢架桥。</p><p class="ql-block">2013年12月，原怒江大桥保通钢架桥拆除重建，在原桥址基础上加固，重建一个新的钢架桥。</p><p class="ql-block">2016年12月18日，新的怒江大桥保通钢架桥正式通车。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">怒江大桥虽然已经不再是川藏公路的主要通道，但它仍然是一座具有生命力和魅力的桥梁。它不仅是一座历史见证，更是一座文化符号；它不仅是一座英雄纪念碑，更是一座艺术品。</p> <p class="ql-block">图中桥墩的故事</p><p class="ql-block"> 怒江大桥在修建过程一个悲壮故事，在大桥进行第二次加固浇筑时，一位战士不小心掉进了正在浇灌水泥的桥墩中，其他战士无法及时救出他，只能眼睁睁地看着他被水泥覆盖。后来经过多方走访，确定了该战士的身份：某工兵五团的刘记春。为了纪念该战士，凡是从此地入藏的司机都会减速并鸣笛三声。后来大桥被拆毁，但刘记春烈士牺牲的那尊桥墩被完整保留下来。这是一座充满了英雄主义和牺牲精神的桥梁，它见证了西藏和平解放和川藏公路的建设过程。它也是一座让所有经过它的人都要鸣笛致敬的桥梁，因为它里面埋藏着一位战士的遗体，他用自己的生命换来了这座桥梁的稳固。</p> <p class="ql-block">怒江大桥是一座不平凡的桥梁，它承载着一个民族的梦想和一个国家的使命；诉说着一段辉煌的历史和一群英雄的故事；连接着一个神奇的高原和一个伟大的祖国。</p><p class="ql-block">当你走在这座桥梁上时，请感受到那份沉甸甸的历史重量和那份浓浓的英雄气息；当你听到那声声鸣笛时，请理解到那份由衷的敬意和那份真诚的感恩；当你看到“英雄阵地”四个大字时，请铭记到那段光辉的历史和那些不朽的名字。</p><p class="ql-block">怒江大桥，是一座让人敬畏的桥梁、一座让人感动的桥梁、一座让人骄傲的桥梁。它是318必经之路上的一颗明珠，是川藏线上的一道风景，是西藏高原上的一道彩虹。</p> <p class="ql-block">老虎嘴</p> <p class="ql-block">六、安久拉山</p> <p class="ql-block">横屏观看</p>