长篇纪实文学——飞越天山 新疆独库公路南段建设纪实（合集）

孤独剑

文稿作者 张清献著

美篇制作 史连根

　　全国网红“独库公路”，三五九旅新一代官兵参与修筑独库南段，整整奋战五年，不为世人所知。张清献战友为留存介绍这段史实，走访了多地多人，收集了大量珍贵资料，倾注了大量心血，完成了一部长篇纪实文学《飞越天山——新疆独库公路南段建设纪实》，具有历史意义和现实意义，是我们回忆、回味、教育子孙后代的好教材。对于我们这些曾经在具有光荣革命传统的十一团工作、生活参与建设的老战士来说值得细细品读，那年那月那些事就有你的身影，说的就是你当年亲身创造的辉煌。

感谢史连根战友用“美篇”连载刊发，共编有十九个美篇，因微信一看而过，回头再找又很麻烦，故采用链接把它集中一起，便于大家查找、阅读、收藏。

阅读可逐一打开这个链接，就可看到每一篇《美篇》全貌。

飞越天山（一）

飞越天山（二）

飞越天山（三）

飞越天山（四）

飞越天山（五）

飞越天山（六）

飞越天山（七）

飞越天山（八）

飞越天山（九）

飞越天山（十）

飞越天山（十一）

飞越天山（十二）

彭义全重走独库公路纪实

飞越天山（十三）

飞越天山（十四）

飞越天山（十五）

飞越天山（十六）

飞越天山（十七）

飞越天山（十八）

飞越天山（十九）

合集链接完毕

让历史铭记修路人

一、我所知道的一些情况

独库公路修建应该说，起源于上世纪70年代，由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。它北起独山子，南至库车，该路段全长562.25公里。这条连接南北疆的公路，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。

二、 前后参加这条路修筑的部队不光是基建工程兵部队（现叫武警交通二总队）。

前期修这条路，是由新疆军区决定的，从1970年开始修建，当时叫“战备公路”，分别由南北疆野战部队负责。

南疆部队是陆军四师的十二团，从库车进入天山南麓在已通公路处向北施工，也修了近5年。

北疆部队是由陆军八师负责，从独山子向南方向施工。

1974年国家又决定修建这条路时，叫“天山公路”。工程兵部队第四工区1974年8月从湖北移防新疆，成立了“天山国防公路建设指挥部”，新疆军区决定南北疆分别仍由两个野战军步兵师各抽一部份兵力参加修筑这条“天山公路”。

故由四师十一团（36105部队）组成为“第七工区”，负责从铁力买堤达坂到库车这一段的道路修筑。

北线则由陆军七师组成为“第八工区”，负责。

从湖北移防来新疆的军委工程兵第四工区，仍称第四工区（00129部队），因专业是基建工程，负责全线大型工程（桥梁、遂道）。

因当时新疆军区这两个步兵师属于野战部队，平时主要是战备训练准备打仗的，当时步兵人员机动仍是骡马化，对于深入天山腹地施工，人员机动物质运输沒有汽车，劈山开路挖运土石方，更没有施工机械。所以从基建工程兵部队分别抽调了汽车营、机械营配属给南、北疆的第七工区和第八工区。当时有一说，基建工程兵第四工区从湖北来新疆是配合两个野战步兵师加快了“天山公路”的建设。

按新设计施工方案线路 走向及规格标准，这三支部队从1975年在全线各段展开了施工，当时边施工边修改设计方案，北疆起点，调整到了克拉玛依的独山子，南疆终点改走“盐水沟”到库车，整个公路名称由“天山公路”变更为“独库公路”（注：有当年发搪瓷杯为证）。

1979年中越自卫反击战打响，中苏、中印边境线漫长，因军事斗争需要，参加修路的野战部队才陆续退出施工，只留有基建工程部队继续完成施工任务。

按当初设计的三级公路标准，原定四师十一团七年的施工任务，十一团筑路官兵只用5年就完成了（从1975年开始到1979年）。新疆维吾尔自治区和新疆军区给这支部队授予了“建设天山开路先锋，保卫边疆再立新功”锦旗。

从1975年到1979年整整五年，我们这支野战部队隐姓埋名修这条现说的“独库公路”，应让世人知晓。

天山山脉呈东西走向，把新疆分为南疆和北疆。“天山公路”要穿越天山山脉这一段，又分别有三个达坂山峰阻隔，故习惯叫做：北天山、中天山、南天山。这条路的南线，只要翻越“南天山”，就到了巴音布鲁克。当时南天山这一段，就是铁力买堤达坂阻挡，所以由基建工程兵部队负责开挖“铁力买堤遂道”，为保障该遂道南北两端同时开挖，1979年我团施工的最后一年，分别在盐水沟新开路面，并在小木克孜木修了一段明线——翻越铁力买堤达坂南北的10公里的施工道路，使独库公路南段全线连通，从库车到巴音布鲁克按三级公路标准达到通车要求。

铁力买提达板到大龙池是22公里，海拔高从2300米抬升至3200多米，从向阳桥到铁力买堤遂道南洞口有十来公里，是我团75年新开的路面6.9公里，起点海拔高2800米，至洞口海拔就是3200米。

军委工程兵第四工区（00129部队），1984年8月从湖北移防到新疆，1976年3月改编为基建工程兵12支队，1985年又改为武警交通二总队。1974年国家决定修建时叫“天山公路”，这支部队是全程参与，因是专业施工部队，开始主要负责大型桥梁、遂道，后又负责全线由三级碎石公路改建升级为沥青柏油路面，故其宣传修筑独库公路十年（1974～1984）。

乔尔玛革命烈士陵园位于天山深处217国道旁的新疆伊犁州尼勒克县乔尔玛。是为了纪念修建天山独库公路而牺牲的168名革命烈士，迁葬于此而建的国家革命烈士陵园。

1984年，新疆维吾尔自治区人民政府、乌鲁木齐军区为纪念修建天山独库公路而英勇献身的中国人民解放军筑路官兵，建起了一座烈士纪念碑。

1984年修建这个陵园，当时确实是由原工程兵部队（后改为武警交通二总队）发起，在尼勒克县民政局牵头下修建的，当时建园募集修建资金应该是由自治区和新疆军区为主的，可能也有参建部队出了资。建成后，一直由尼勤克县民政局管理。近两年才转归尼勒克县成立的退役军人事务局管理。

三、 新疆尼勒克县

乔尔玛烈士陵园

守护管理员——陈俊贵

陈俊贵，男，汉族，中共党员，1959年1月出生，辽宁人。他于1979年参军（应是00129部队），曾随所在部队修筑天山深处独库公路的大会战。1980年，部队被暴风雪围困，他和战友一起从山上向驻守在山下的部队送信求救。因右大腿肌肉被冻死而住院3年，被评为甲级二等残废军人。1984年，退伍回到辽宁老家，担任电影放映员。1985年，他看到电影《天山行》时，他想到班长的临终遗言，作出了改变他一辈子命运的决定，成为烈士陵园守护人直到今天，也确实不易，值得敬佩。

当时修建陵园时，对修筑独库公路各部队牺牲的168名革命烈士都集中在此树碑刻名建墓安葬，碑文墓碑名单中，已有我团牺牲的七名烈士。足以证明我们部队参加了修筑独库公路。2018年我看到，纪念碑和墓碑上把有的烈士姓名误写错刻了，如我团牺牲的弓荣生刻成了“弓荣立”、陈伯录刻成了“陈伯德”。包括百度百科上，乔尔玛革命烈士陵园，烈士名单错写的文字，不知何时能更正。

　　四、那些年只宣传了“基建工程兵”的功绩。

那时对独库公路，在社会宣传介绍，报刊杂志及影视资料中，只讲“独库公路”由解放军工程某部用了10年时间修建的，是不准确的。

有网络智能传抪后，筑路老兵认为这种宣传是片面的，是不准确的，纷纷用微信、美篇发表亲历者的看法。

独库公路修建的时间，应是起于1970年，到1984年通车，历时应是十五年，而不是“十年”（文学讲“十”也不只是“十”）。我们36105部队是野战军前身是三五九旅，就连续奋战了五年。当时是处于保密的“战备公路”，现在已是正常路网公路，全线每年通行只有几个月，但来往车流人流逐年巨增。

五、我团筑路老兵意见大

独库公路通车后，筑路老兵也陆续前来追忆那段难忘的岁月，到了乔尔玛烈士陵园，都要去瞻仰已故的战友。纪念馆公开的介绍很不全面，只讲工程兵没讲其它部队的功绩（初期可能是为保密吧），加之守护人陈俊贵解说也说的“玄”——是部队没出钱，我团参加过筑路的老兵去后，都纷纷表示不满。

修筑天山路,虽然过去了几十年,但我们每一个参与修筑过这条路的战友都一直牵挂着这条路……

我们这些参与建设的战友，当兵5年就一直不懈地修这条路，奋斗了5年。五年中，有来自山西、山东、四川、河北、陕西、新疆等6个省、市、自治区的热血青年应征入伍来到国防团，就参加了天山公路的修筑，留下了他们为之荣耀的印记。特别是75年四川兵、76年河北兵，他们的当兵岁月几乎是在山沟里度过的。有的战士讲，在国防团当了4、5年兵，却不知道阿克苏什么样，更没有在营房里过过一个夏天。每年都是树叶发芽时就出营房上山了。等到下山回营房，树叶又落光了！

我们把最美好的青春年华献给了祖国的国防事业，献给了天山公路，我们应是共和国的脊梁，也不让人忘记。

我们用汗水、鲜血、乃至生命铺就的一条“天路”、一条“英雄之路”。而今成了旅游风景观光网红公路它永远牵着我们每个参与筑路老兵的心，大家用多种形式“鼓与呼”说明我们这段历史：

#2016年，退役老兵张清献（68年兵），不顾年老，主动走访电话采访我团全国各地筑路老兵，编写我们部队修天山路的书稿“天山路，英雄路，难忘当年筑路那段峥嵘岁月”，我们用“美篇”进行了自我宣传传抪。

#2017年8月原后勤处长何治德曾任第七工区财务组长参加了工程验收交接，为正视听专程“重走独库路 永铭筑路人”由尚涛编“美篇”传播，已有2万多人阅读。

#2019.7退役老兵陈祖荣：今天我同战友重走独库公路，专门去乔尔玛敬拜烈士英灵。正遇守墓人滔滔不绝给游客讲道，就问守墓人纪念馆内为什么没有36105,36135部队的代号？（以前有）而只有烈士的名字？他说84年建纪念馆时这两支部队没出钱。我说难到就因为建馆两支部队没出钱就能把这两支部队的这段英勇悲壮的历史抹掉了吗？幸亏当年参加修建这条战备路的勇士现在都在。真不知若干年后人们再走这条路时还有几个人知道曾经还有36105和36135部队？真郁闷！

#71年退役老兵史连根、马和平分别编发多篇“美篇”和“小年糕”等介绍我团施工的人和事。

#弓荣生的妹妹前去扫墓，曾有电视跟踪报道“妹妹找哥泪花流”。

#19大闭幕后，第一周中央电视台“等着我”栏目（2017年10月28日）以“天山公路生死战友”首播四连战友赵哲（入伍在炮二连后调入四连）寻找战友的故事，其意义重大。第一次在国家一级媒体公示了我们部队修建天山公路施工的事实，突破了某些宣传口径——独库公路是基建工程兵修建的神话，展示了359旅后代战士的风采！

  #80年兵退役老兵薛航向战友述说：2018年前去乔尔玛烈士陵园，纪念馆内仍没有十一团修路事迹内容。为此，还把陈俊贵给说了一通，差一点揍他一顿，他看我比教冲，他问我是那个部队的，我告诉他是：陆军四师十一团的，纪念碑上有我部队的番号：36105部队。我告诉他你们部队在那拉提方向，并非独库公路上。我虽然没有参与，但是我知道这段历史。

我79年到的十一团，告诉他，我们十一团1975年就上山，1979年才下山换装准备打仗，在天山独库公路修筑整整5年。他给我解释：重修乔尔玛烈士陵园时，他去了四师和十一团，希望能捐献一点钱物，遗憾的是没有得到捐助。

当时修建纪念馆时，就没有陆军四师十一团5年修建筑路史实资料介绍。

他这样一说，我心里得到了释怀，想想他也真不容易。

#1969年退伍老兵王延升，虽没有参加修筑独库公路，但这些年从不同角度听了我团官兵奋斗五年修筑独库公路许多感人故事不为世人所知，从2017年以后就着手收集资料，准备拟写一部报告文学。

………

从1984年到2023年已经快40年了……

其实乔尔玛烈士陵园修建在先（1984年），纪念馆内容应更早、更全。它已是独库公路线上的“青少年爱国主义教育基地”，理应向世人展示真实史实。

到2023年8月25日，有退役老兵去拜祭英烈，虽见了乔尔玛纪念馆新增了些展板内容，但唯一缺少对我们这支部队（三五九新一代）的介绍，应是重大失误（新增展板，单位不全要么不先上展板，要么待参建单位资料完整再上……）

而独山子“独库公路博物馆”修建在乔尔玛烈士陵园之后，2020年6月才建成开馆。该馆的工作就做的比较好，从立项修建开始收集整理资料，用短短的几年时间，从展出的收藏品和资料看，就把参建各部队都顾及到了。而且开馆后主动到这些老兵居住城市开座谈会，收集聆听真人真事，制成影音资料不断补充完善。并邀请部分当年的筑路“英模”到博物馆参观、演讲，听取对博物馆不断完善的意见和建议。

我团的彭义全，是我们同年兵，筑路时被称为“硬骨头战士”“学雷锋先进个人”博物馆开馆时就有其画像，后博物馆又寻找到彭义全到博物馆做了专题视频。

邀请机一连陶传堂到博物馆演讲（有视频）

独山子博物馆2022特邀筑路老兵“重走独库公路”，我团西安的王选明、田宗刚、陈琪、张国庆、赵哲等代表参加了重走独库路活动。

………

再说两个馆，现同属新疆维吾尔自治区退役军人事务厅领导，对同一条公路的历史资料 应当共享，宣传展示史实也应一致。

我们用汗水、鲜血、乃至生命铺就的一条“天路”、一条“英雄之路”。而今成了旅游风景观光网红公路它永远牵着我们每个参与筑路老兵的心!

六、 回音壁：

2023.9.12陈继伯：我代表去乔尔玛祭拜英烈的25位退役老兵给自治区的信有了回音，尼勒克县退役军人事务局朱书记与我取得了联系，他说明年六月前一定把十一团的展板弄好。他还请大家提供更多当年修建的资料图片，我已转给她们一些。

朱书记希望大家捐赠当年的实物，现在他们要在乔尔玛建一个更大的展馆，缺资料。

朱书记最近几天要来成都，她想收集一些资料，大家有的可以准备一下捐献出来。

　　2024.6见慧慧说新疆，这个视频编辑总体很好。

但很遗憾介绍参与部队时仍没提及36105部队从75年进入天山连续奋战五年……