<p class="ql-block"> 记得小学时老师教我们写作文，往往帮我们开好头，一是把控方向，防止跑题；二是帮我们打开思路，好接着往下写。有次的作文题目是《我的家乡》，老师在黑板上写道：我的家乡在紫金山麓，扬子江畔……</p><p class="ql-block"> 紫金山麓好理解，因为站在我家门口，就能看到连绵起伏的青绿色山峦，还有掩映在绿树丛中银光闪闪的天文台大屋顶。如果是阴雨天气，紫金山的主峰云雾缭绕，很能让人遐想九霄云外还有天宫，里面住着玉皇大帝与众多神仙。</p> <p class="ql-block"> 扬子江是长江下游的别称，得名于扬州。南京其实不能算扬子江畔，但人们已习惯于如此说法，不过，我的大脑里却空空如也，没有见过呀，缺少最起码的感性认识。</p><p class="ql-block"> 1968年10月，有同学即将赴内蒙及苏北农村插队落户，我们初三丙班的部分女同学约好一起到南京肉联厂后面的长江边上合影留念。那时，南京长江大桥还在建设中。这是我国自行设计并建造的第一座长江大桥，想想都特别长志气！我也第一次见到了长江。</p><p class="ql-block"> 以后再见，便是插队农村后返城过春节，特地参观建成后的长江大桥。先前在报纸上看到过对大桥的介绍，这次想实地感受一下，特别是看在文革中建成并凸显时代风格的大、小桥头堡。</p><p class="ql-block"> 小堡有凸出公路桥面的灰色塑雕，为英姿勃发的工农兵学商群像；大堡顶端鲜红并立的三面红旗，象征着那个年代的大跃进、人民公社、多快好省建设社会主义总路线。</p><p class="ql-block"> 大桥栏杆上的浮雕也是很有特色的：镂空的向日葵图案，代表祖国锦绣河山的经典画面。</p><p class="ql-block"> 我在公路桥的人行道上缓缓而行，一边走一边看，心中充满了自豪感：横跨宽阔江面的南京长江大桥是我家乡的骄傲！我的家乡确实在扬子江畔！</p> <p class="ql-block"> 再来到长江边上，那时的青葱少女已成如今霜花满头的七旬老妪。昔日的肉联厂尚在否？</p><p class="ql-block"> 我这次与长江亲密接触是在五一期间，地点在八卦洲。长江流经这里分叉成南北两个河道，眼前所见应为北汊江。</p><p class="ql-block"> 需要翻过大、小两道江堤才能到达江边。大的江堤在外围，上面铺着沥青，两边的树密集地排列着，郁郁葱葱，一眼望不到头。路边还立着“八卦洲西湿地保护小区界桩”，一簇绿油油已经抽穗的小麦就像忠诚的卫士守护在旁边。</p> <p class="ql-block"> 沥青路面可以跑汽车。不过，因为是五一，又是大清早，就没见着。倒是一位骑行者的身影逐渐映入眼帘：黑灰色的头盔，黑灰色的骑行衣，劲杠杠地从太阳升起的方向迎面而来。</p><p class="ql-block"> 我侧着身子抖嚯嚯地下了大堤的水泥护坡，再走一段弯弯曲曲的林间小路，又遇到一道江堤。这是小堤，为青灰色的碎石路面。过了这道江堤，还要穿过防护林带，才可以到达江边。</p> <p class="ql-block"> 都说黄河水混，长江水清，也只是相比较而言。长江水再清，能清澈见底？能像自来水一样透明？</p><p class="ql-block"> 江面很是宽阔，也比较平静，只见微波粼粼，像是巨幅的软缎，柔和而温馨。只怕下面暗流涌动，冲击到江边，发出哗哗的巨响，并掀起一尺多高的浪花。</p><p class="ql-block"> 我好希望能见到苏东坡笔下“乱石穿空，惊涛拍岸，卷起千堆雪”的壮观哪！可惜，这里是平原，不能复制《念奴娇·赤壁怀古》里的磅礴景象。</p><p class="ql-block"> 江对面的建筑在原来的南京化学工业公司位置，现在属谁家管辖，我就不得而知了。想当年，南化公司在国有企业中就如同巨无霸一般，非常庞大，仅职工子弟小学就有10所，我初中同班同学就有来自南化职工子弟小学的，是几小已记不得了。隔壁丁班有位同学的父亲是南化公司总经理，1966年文革尚未开始时调北京任化工部副部长。从这一侧面也可以看出南化公司的级别之高。</p> <p class="ql-block"> 再看江边，那两个红色的钢铁巨人特别抓人眼球，它俩似乎在用扛鼎之力进行对打。将图片放大了看，可以清楚看出红色巨人是大吊车，高高举起长长的手臂，一副傲视苍穹的样子。手臂顶端垂下隐约可见的挂钩上空无一物。</p><p class="ql-block"> 已经8:56了，要在往常，可能不至于这么悠闲吧，大概它们也享受着五一放假的红利呢！</p> <p class="ql-block"> 江面上驶过一艘长长的货轮，好像是灰色的，不很醒目。五一的清晨，老天爷偏偏不给面子，在大好的节日时光里抠抠唧唧，怎么就不能豪爽地抛撒出漫天金辉呢？</p><p class="ql-block"> 没有金辉，货轮也要工作，往东面的大桥方向不紧不慢地行驶着，方向明确，步伐坚定。</p> <p class="ql-block"> 横跨长江上的是八卦洲大桥（原名南京长江二桥）的北汊桥，络绎不绝的汽车在桥上疾速地奔驰着，一派交通繁忙景象。</p><p class="ql-block"> 说实话，以前虽然在意识中知道北汊桥的存在，但并不熟悉，是否经过那里，也没什么印象。而对南汊桥就熟悉多了。那是一座斜拉桥，刚建成不久，一副崭新的气象。我在亲戚的陪同下，乘公交车通过那里，顺便浏览了一下八卦洲的洲容洲貌。如今，尽管已经有了江底隧道，从南京市区到八卦洲来的公交车，必然途经此桥，可能是习惯使然吧。毕竟大桥是2001年3月26日就建成通车的，公交线路早已固定。而从燕子矶过来的江底隧道则是2022年12月28日才建成通车的，两者相隔21年有余呢！</p> <p class="ql-block"> 长江过去被称为“天堑”，可见交通之艰难。1957年武汉长江大桥建成通车，那是万里长江第一桥。毛泽东欣然写下的《水调歌头·游泳》一词称：“一桥飞架南北，天堑变通途。”</p><p class="ql-block"> 如今，仅南京市就拥有七座长江大桥：</p><p class="ql-block"> 南京长江大桥，</p><p class="ql-block"> 南京八卦洲大桥（长江二桥），</p><p class="ql-block"> 南京大胜关大桥（长江三桥），</p><p class="ql-block"> 南京栖霞山大桥（长江四桥），</p><p class="ql-block"> 南京江心洲大桥（长江五桥），</p><p class="ql-block"> 南京仙新路大桥（长江六桥，预计2024年通车），</p><p class="ql-block"> 南京龙潭大桥（长江七桥，预计2024年通车）。</p> <p class="ql-block"> 如此辉煌的成就，更奠定了虎踞龙蹯的金陵古城在全国的重要地位。因为长江，或说扬子江，才有了这七座彪炳史册的桥梁飞架南北，把万里长江变成真正的通途；而这七座大桥，也成为扬子江上独特的风景线。</p><p class="ql-block"> 而我的家乡，就在扬子江畔，实在荣幸之至！</p>