<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 震不垮 炸不烂</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 据央视新闻报道：5月1日2时10分左右，广东梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面单侧塌陷事故。截至2日下午2时，经现场核查，事故共造成18部车辆陷落（未发现危化车辆、客车等大型车辆），其中确认死亡人数己升至48人，30名伤者正在医院全力救治。公路单侧塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 梅大高速（梅县~大埔）全长61.3公里，总投资56亿多元，2014年12月31日通车。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 自古以来，历朝历代对于建桥修路建塔建寺建庙的监管都十分严格。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川简阳 沱江大桥始建于1967年，是省内第一座人工大桥。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 由于当时技术落后，国内的资源也比较匮乏，没有钢筋水泥，全是人工垒石。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 材料简单普通，但建造很用心，在桥的地基跟桥梁的承重能力上，下了很大的功夫，确保坚固耐用。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1969年，大桥正式竣工并通车了。整个桥长460米，是一条连接四川东西两地的重要通道，1996年进行了加宽处理，2006年，又进行了加固处理。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 大桥历经了40多年的岁月洗礼，和数次强大洪水的考验，其中还包括了98年的特大洪水，仍然坚固如初。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2008年的汶川地震，使无数的建筑物瞬间变成了一片废墟，沱江大桥上出现小裂缝，却巍然屹立，依然坚挺！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> “心用过，蒸黑馍”，专家们拿着精密的仪器对沱江大桥进行了一番仔细勘察之后，认定为“危桥”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 拆桥时先在大桥最薄弱的位置打了2000多个小孔，然后把380多斤的TNT烈性炸药，塞填进小孔中。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 大桥依然如故，傲然伫立，只留下几个小坑。专家们的脸面挂不住了，拿来了800公斤剂量的炸药，随着第二声巨响，大桥还是犹如一个巨人一样屹立不倒，被人们戏称为“桥坚强”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 本来好好的大桥，被专家这一炸、两炸，虽然大桥没被彻底摧毁，但是它已经人为地受到了“误伤”，不得已“被”变成了“危桥”，人们心疼地称呼它为“最委屈”的大桥。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 简阳市政府只得又重新找来另一拨专家，进行了全面的评估，决定将这座被炸损的沱江大桥，进行加固改造，重新投入使用。之前的专家则被吊销了证书。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 直到2011年，由于当地人口的增长和经济需求变大，综合多方面的因素考虑，当地政府才决定再次拆除这座大桥。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 当时的人们能够在那个年代建造出如此坚固耐用的工程，不得不让人感叹！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 网友评论，“那个时代干什么都是实实在在，那是个红红火火、激情燃烧的时代，英雄辈出的时代，虽然物资不足，生活差点，但也创造出了很多奇迹，三线建设，水利工程，两弹一星等等。”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 网友说，“那个年代，施工中始终坚持“质量第一”标准，各个岗位，都必须尽心尽职地把握好质量关，很少发生偷工减料，以次充好，蒙混过关，糊弄过去再说的现象！”</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川简阳沱江大桥，兴建于1967年。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 为了保证在有限条件下，修出最好的桥。国家特意调来了桥梁专家茅以升，负责沱江大桥的设计和建造工作。作为国内首屈一批的桥梁大师，茅以升在桥梁建造领域可谓是经验丰富。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在经过一系列的勘察和评估，最终，茅以升决定借鉴百年桥梁赵州桥的设计思路，最终建造起这座双拱曲桥。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 虽然在外观上不够美观，但就性能而言，它的坚固程度不容小觑。因为这座桥的出现，原本被沱江阻隔的两岸人民开始了密切的联系。而简阳市的经济条件，也像插上了翅膀一般，飞速发展起来。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 汶川地震后，服役数十年的桥身出现裂纹，有关专家便将桥定义为危桥，建议炸毁，前后两次用了近1200公斤炸药，未遂。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 在咱们中国，传承文化底蕴丰厚，桥梁文化历史悠久。赵州桥，广济桥，洛阳桥，卢沟桥并称为四大古桥，凝结着古人的智慧，历经千年风雨，闻名世界。进入钢筋混凝土时代，桥梁的质量势必会更上一层楼。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 近些年来，由于基建速度加快等一系列原因，桥梁、公路坍塌事故却时有所闻，已经引起有关部门的高度重视！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 回过头来以如今的眼光来看，地震之前的简阳沱江大桥，可以说是创造了历史的。服役45年后，连380公斤炸药都奈何它不得，第二次用了800公斤炸药，照样巍然屹立。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 而这座桥诞生的时期，甚至还是在我国经济最困难的六十年代。钱不到位，资源不到位，没有钢筋水泥却能做到“一桥顶多桥”，坚固耐用，也着实令人惊叹！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 现场直击：广东梅大高速路面塌方灾害现场搜救工作仍在进行】</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 5月2日上午10时许，记者在广东梅大高速路面塌方灾害现场看到，抢险救援车辆不断从高速路面沿着一座像帽子一样的山坡，源源不断地在现场搜救。在塌方现场下方，多台挖掘机正在进行挖掘工作。据救援人员介绍，滑坡现场还有碎石和土方下滑的可能性，这些增加了救援风险和难点，但他们会争取在72小时黄金救援期内，尽一切努力做好搜救工作。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 建桥修路盖楼，百年大计！ </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 但愿 ，悲剧不再重演！ </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 四川简阳沱江大桥的建桥精神永放光芒！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2024年5月3日</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"></span></p>