<p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台建设型干线货运蒸汽机车。由大连机车车辆厂制造，全长23.39米，构造速度为85公里。1957年试制出第一台，1988年停止生产，共制造1916台。建设型蒸汽机车被评为国家一级文物。该文物现收藏于中国铁道博物馆。</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 建设型内燃机车</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 东风3型内燃机车与东风型构造基本相同，是大连机车车辆工厂1969年开始成批生产的干线客货运机车，共生产226辆，车长16685 mm，与DF1型机车一样成为中国铁路运输的一个黄金经典，火车迷也尊称其为“老东风”。</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 东风3型内燃机车</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。车长20500mm，轴式Co-Co，传动方式为直—直流电传动，机车标称功率增加到1985KW。最大速度货运100km/h，客运120km/h。</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 东风4B型内燃机车</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 东风4C型内燃机车是在B内燃机车的基础上开发研制的升级产品，旨在提高机车的作用功率，改善牵引性能和乘务人员劳动条件，提高机车经济性、可靠性，延长使用寿命，解决B型机车不合理的布局和惯性质量问题，使机车具有80年代世界先进水平。</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 东风4C型内燃机车</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 东风4D型内燃机车是一种以成熟设计，成熟技术和成熟零部件集合而成的最新产品。这种机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940KW，机车标称功率2425KW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性，最大运行速度可达到145KM/h</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 东风4D型内燃机车</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 东风11型内燃机车是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。机车标称功率3040KW，最高运行速度170km/h，最高实验速度183km/h。传动方式为交—直流电传动。东风11型内燃机车的研制成功和大范围投入运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。</b></p> <p class="ql-block"> 东风11型内燃机车</p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 韶山3型电力机车是中国铁路第二代电力机车车型之一，由株洲电力机车厂和株洲电力研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成，机车最大速度100公里/小时。</b></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"> 韶山SS3型电力机车</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 15px;"><span class="ql-cursor"></span></span></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 2024年4月</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"></b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"></b></p>