<p class="ql-block">中国极地研究中心（英文：Polar Research Institute of China），成立于1989年，地处中国上海市金桥路，是中国唯一专门从事极地考察的科学研究和保障业务中心。1989年10月10日，中国极地研究所正式成立。2003年，更名为中国极地研究中心。</p><p class="ql-block">研究中心主要开展极地雪冰-海洋与全球变化、极区电离层-磁层耦合与空间天气、极地生态环境及其生命过程以及极地科学基础平台技术等领域的研究。</p><p class="ql-block">负责“雪龙”号极地科学考察船、南极长城站、中山站以及国内基地的运行与管理；负责中国南北极考察队的后勤保障工作；开展极地考察条件保障的国际交流与合作。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">有幸在汪总的亲自带领下参观雪龙号🧚♂️</p> <p class="ql-block">前排右一为汪总</p> <p class="ql-block">汪海浪摄</p> <p class="ql-block">中国极地考察主要进程</p> <p class="ql-block">雪龙2号与雪龙1号的主要区别在于破冰能力、船型设计、材料使用以及技术配置等方面。具体区别如下：</p><p class="ql-block">破冰能力不同。雪龙2号的破冰能力更强，虽然总吨位略小于雪龙1号，但其强度更高。雪龙2号采用了独特的双向破冰技术，能够在冰面上实现180度转向，这是中国自主研制的破冰船的成果；而雪龙1号是从乌克兰买来的极地运输船，改造后的连续破冰能力只能破除一米多的当年新冰层，对多年厚冰层无能为力。</p><p class="ql-block">船型设计不同。雪龙2号的船型设计与雪龙1号完全不同，体现了中国自主研制破冰船的成果。雪龙2号是全球独一无二的双向破冰船，而雪龙1号则是一艘经过改造的极地运输船。</p><p class="ql-block">材料使用不同。在船体设计、材料使用等方面，雪龙2号有所创新，采用了更高强度的钢材和其他材料，以增强破冰能力和船体寿命。</p><p class="ql-block">技术配置不同。雪龙2号是中国第一艘自主建造的极地科考破冰船，具有国际先进水平。其配备了深水和中浅水多波束系统、深海浅地层剖面仪等声学设备，满足海底精细化测量和生物资源探测需求。而雪龙1号则是一艘经过改造的极地运输船，其主要用于运输而非科考。</p> <p class="ql-block">2019年“双龙”在南极中山站海域相遇。</p> <p class="ql-block">历届国家领导人都非常重视极地考察工作</p> <p class="ql-block">驾驶舱</p> <p class="ql-block">女“船长”上岗啦🤗</p> <p class="ql-block">军二代🌹</p> <p class="ql-block">过把瘾</p> <p class="ql-block">永远不缺席</p> <p class="ql-block">船长的办公室寝室</p> <p class="ql-block">船员寝室</p> <p class="ql-block">游泳池桑拿房蓝球场一应俱全🤗</p> <p class="ql-block">与机器人下一盘👈</p> <p class="ql-block">餐厅</p> <p class="ql-block">码头也精彩</p><p class="ql-block">郝志辉摄</p>