【征文】创新筑就崛起路

如庚131424473

今年是洛轴建厂70周年，建国初期的1954年我国确定156项重点建设项目，奠定了新中国工业基础，洛轴是其中之一。在计划经济时代，洛轴作为行业排头兵，3万多名职工努力拼搏，为社会主义建设做出了突出的贡献。改革开放之后，到了上世纪90年代改革进入深水区，各种因素导致洛轴举步维艰，一直延续到本世纪初，仍然深陷泥潭无法自拔，严重困难面前洛轴经受严峻的考验。我是这段困难时期的亲历者，对于这一时期有着镌骨铭心的记忆。

一，创新聚焦于替代国外产品

 改革开放之后，中国逐步与世界经济接轨。洛轴的产品也打入了国际市场。但经过市场经济的风风雨雨，在激烈竞争过程中，洛轴逐步丧失优势，从而引起洛轴人的深刻反思，路在何方——唯有创新才是出路。



上世纪九十年代初，国外的重型装备逐步打入中国市场，立刻引起了我们的注意，千方百计收集这些技术情报。在确定有价值的基础上，立即跨越千山万水前往。那时铁路交通比较拥挤，不能保证乘车人人有座位，人流拥挤的时候，车厢走廊里都坐满了人，连解手都是困难，有人把大家不怕千辛万苦，千方百计，千山万水联系起来并称为“三千”精神。

处于低谷时期的企业经费十分紧张，旅差费的标准压缩很低，因此到每一个地方找最便宜的招待所。等到商务会谈的时候，临时租用高级宾馆的会议室。

外资对于他们的产品技术资料封锁十分苛刻，我国使用单位很难说清说明情况，提供有价值的技术资料。多次交往之后，我们得出了一个经验，希望厂家能够让看到实物。外行看热闹，内行看门道，见到实物之后就对产品有了概括的了解。回来集体进行技术资料汇集，并试制出轴承的样品。

外国制造商有一个不平等条约，设备的配件必须由他们提供，而他们的费用高的离谱。当时我国的装备制造业普遍处于经营十分困难的境地，所以顶住国外商家断供备件压力，打算应用我们提供的样品，替换国外的备件，降低购买备件的费用。

就这样撕开一个一个的缺口，每试制成功一套新品种的轴承，都是为国家填充了空白，也为和对方战略合作留下潜在的伏笔。

初步的成功进一步增强了我们的信心，但是仅仅从维修配套，尽管产品有很高的经济效益，但是数量有限，远远解决不了3万多人的吃饭问题。

通过对市场的了解，我们迅速捕捉住高档装备制造行业的潜力。改革开放拉动了装备制造业的技术进步。一些厂家也开始推出高技术含量的产品。上世纪90年代我国自行制造的高档医疗器械开始出现在市场上，形成了新的关注点。

以医用CT为例，当时价格十分昂贵，个别三甲医院才有这种设备。通过调查这套设备制造厂家的配套轴承由日本的制造业提供，国际上唯此一家，价格十分昂贵。抓住这个难得的机会，我们工程技术人员精锐尽出，与国际轴承的巨头展开激烈的搏斗。

我们走出了独立自主的设计研制方案，达到了制造厂满意程度，逐步替代了日本的产品。当日本厂商发觉之后，不断在设计上改变花样，试图把我们引到歧途，我们有充分的自信，坚持我们自己的设计理念。经过几个回合的较量，我们终于占领了这个重要的市场。

初战告捷，取得了明显的经济效益，为跌落低谷的洛轴拼杀出一线生机。

二，创新服务于国家的重大工程

 1994年，酝酿几十年之久的长江三峡水利枢纽工程开工。三峡水电站是世界上规模最大的水利工程，也是中国有史以来建设的最大型项目，为洛轴提供了重大机遇。

尽管还处于十分困难的时期，在困难条件下，洛轴雄厚的技术基础还在，仍然在国内处于领先地位。在三峡水利工程建设中，洛轴承担了所需要的系列轴承研制任务。

这是一项百年大计，也是前无古人的壮举。我们多次到大坝现场勘查。了解各种设备的安装情况和作用性能，轴承的工作环境与技术要求，以及轴承使用的寿命。

经过精心的设计，研发，制造，系列配套轴承全部成功。在产品装到汽车上的时候，领导、工程技术人员、参与制造的工人，举行了简短而又喜庆的欢送仪式，同时安排专门人陪同，登上驾驶员室和运输车队同行。

当时国家也正在加强交通的基础设施建设，各地都在建设标准化的公路，到处出现了公路收费站。悬挂“集资修路，收费还贷”的横幅，一路关卡重重。由于轴承产品体量巨大，个别设置的收费站无法通过，只好与三峡水利工程指挥部和公安交警部门联系，在运输车辆上挂上“驰援三峡”的标识，遇到有些难以通过的收费站，临时拆除，顺利送达工程的现场。

我们在三峡工程的现场，参与设备安装全过程，做好全程的技术服务，保证三峡工程圆满竣工。之后又圆满完成了为黄河小浪底水利枢纽工程配套的任务。与此同时，洛轴还承担其他许多项目的攻关活动。

1992年制造“国之重器”港口设备的上海振华重工成立，迅速与洛轴建立了战略伙伴关系。双方都在极其困难的情况下联手，向世界领先装备进军。

振华港机所需要的轴承，尺寸不断扩大，技术要求不断提升，安全承重能力要得到足够的保证。在制造这批配套装备的过程中，洛轴也面临着资金和材料供应的困难，很少有厂家具备超大型锻件加工能力。我们爬山涉水到远在东北的中国一重，和地处四川的中国二重，以及山东，洛阳矿山机械厂等。当年我曾经负责组织特大型轴承锻件的供应，在洛轴资金困难的情况下，达到了求爷爷告奶奶的地步。那时虽然辛苦，通过寻求双方的共同点，变通许多沟通方式，反复论证双方合作能够取得双赢的长期愿景，并在这些过程中和他们加深感情。可以说是通过打“感情牌”获得了他们的支持，保证特大型轴承制造的锻件供应。

在双方合作共赢的努力下，成就了振华重工”港机之王”的美名，他们六年做到了世界第一。占据了世界80%以上的市场，垄断美国90%的港口。据最新的消息，美国政府恼羞成怒，以涉及国家安全为由对其进行疯狂打压。

改革的大潮拉开帷幕，我国的装备制造业也开始复苏。领先的拳头产品不断涌现。我国在打造一系列的“国之重器”中，都有洛轴的贡献。从上世纪90年代开始研发并不断进步，研制出到现在已经占据世界行业领导地位的“盾构机”，大幅提升工程建设的质量和效率，成就了中国建筑工程公司“建筑狂魔”的霸气名声。同时也培养造就了洛轴“大国工匠”队伍，踏上了历史浪潮的巅峰。

三，创新推动工业装备的绿色转型

 上世纪90年代，必定是一个不平凡的年代。我国的企业改进入深水区，而拼搏前进的过程中，一些企业以敏锐的眼光，捕捉世界工业前进的风向，我国企业的发展方向也在黎明中露出曙光。

1992年，前期经过多年研究实验的基础上，我国出现利用风能发电的电力建设公司。我们紧跟着新事物的步伐，对风电设备所需要的轴承进行开发，保证我国风力发电厂的建设。

我们翻阅资料，到风电工作现场进行考察，翻阅各种国外的文献，初步确定了自己的设计方案。面对新生事物倾注全力，在摸索中前行，与时间争分夺秒，利用现有的设备和布置新生产线同步进行。边设计边准备。边生产边改进，边跟踪使用效果边完善技术文件。在资金十分困难的情况下，我们甚至一度动用内部职工集资，保证生产进度一路绿灯。

风力发电成功运转之后，我们再次到现场考察。在广袤的原野上一座座风机展现出挺拔的英姿缓缓转动，蓝天白云之下，徐徐吹来的阵阵清风，给我们带来无限欣慰的心情。也为我为新能源的开发贡献了自己的力量而感到自豪和高兴。

中国风电从零起步。短短的时间内风电产业从无到有，从小到大，从弱到强。走出了一条迂回曲折又波澜壮阔的崛起之路。2022年中国并网风电突破6000万w。成为世界第一风电大国。根据世界风能协会最新发布的统计数据。中国是世界上第一个风电装机容量超过2000亿kw的国家。中国陆上风电新增装机已连续十年保持全球第一。“中国风速”令世界赞叹震惊，搅动了蓝天白云，展现了最美风景。

洛轴的风能装备生产线，现在一个月的产量，超过以前全年的生产量，并且还在持续的发展中，利润呈几何基数增长。随着中国成为全球最大的风电零部件制造供应链基地，洛轴的风电组装制造，具备了广阔的发展前景，率先步入发展的高速路。

四，创新为我国国防航天事业提供保障

国家强大必然有强大的人民军队。军队战斗力的组成必须有先进的武器装备。科技兴则军队兴，科技强则国家强。科技强军是全面建设世界一流军队的必然要求。

上世纪90年代，以美国为首的北约对前南斯拉夫首都贝尔格莱德进行了狂轰滥炸，并用精确制导炸弹对我国驻南使馆袭击，挑战中国的主权和尊严。美国的暴行激起全国人民极大愤慨，进一步认清了其强盗的罪行和丑恶的嘴脸。

面对这种严峻的情况，中央军委下达了紧急科研任务，洛轴承接了研制代号“海红七”的任务。这是海军军舰使用的海对空导弹拦截装置，必须全面保证质量和性能要求。对于洛轴来说，既感到光荣又感到巨大压力。

为了确保质量，我们采取了全面质量管理及追溯制度。所有的零件加工过程，都有详尽的档案资料。出了问题可以追溯到有关责任者，所有遇到的难关都要立即解决，不能影响生产进度。以高速度高节奏完成任务，顺利接受实地检验。

检验验收环节在海上军舰执行，由当时的海军副司令贺鹏飞主持现场的验收工作。茫茫大海之上突然发现不明飞行物，海红七迅速捕捉住目标，发射拦截，当空把目标粉碎。第二发更为漂亮，在目标上升过程中死死把它按住，致使葬身海底。

按照验收的要求，三发中只要两发拦截成功就视为为项目完成。现场指挥的贺鹏飞副司令员当场喊停，宣布验收成功，第三发留下作为战备值班。“海红七”也是军委下达计划中第一个完成的项目。

1992年，国家将生产神舟号系列飞船关键部位专用轴承的光荣任务交给了洛轴， 面对当时国外的技术封锁，洛轴的广大科研人员发扬重点企业理应为国家做贡献的精神，在没有任何资料借鉴和参考的情况下，迎难而上，在尖端技术的研发方面相继取得重大突破，为神舟号系列飞船研制出的高精度及使用可靠的轴承。

洛轴生产的配套轴承，用于五大关键部位。地面部分为测控雷达和发射架。飞船船体上的太阳能帆扳、谐波传动变速器、载人飞船与天宫号对接机构。保证了神舟飞船多次成功发射和顺利回收。

从神舟五号开始，中国航天事业实现了载人升空。一直到现在的神舟十八号，中国航天事业不断向更新的高度攀登。洛轴所制造的航天轴承，也在不断提高技术水平中加强创新。从原来的人工辅助对接技术，到现在全自动对接，轴承设计制造不断提高水平，始终坚持持续改进，永不停步，助力我国的航天事业不断攀登新的高峰。

洛轴的创新科研工作，得到了国家的肯定，获得中国载人航天工程办公室的多次通电嘉奖。荣获国家科技进步一等奖，二等奖等诸多奖项。在中国的航天事业上，贡献了自己的力量。

上世纪90年代是一个令人怀念的岁月。洛轴经历了改革的洗礼，许许多多的职工拼搏进取，团结一致，坚守岗位，负重前行。尤其在深化改革的过程中，下岗分流，企业重组，许许多多的职工为洛轴的改革事业承担了个人的牺牲。在那个企业困难的年代，仍然坚持创新，为后续的企业发展打下了坚实的基础。在不断创新中创造出共和国最大轴承，外径尺寸12.3米，轴承最重记录，单套重达90吨。以及结构最为复杂，精度最高等多项记录，巩固了洛轴行业领先优势，在建国五十周年和建党一百周年天安门大阅兵中展示了洛轴制造的军工产品。

情牵那个艰苦奋斗的年代，难忘创新中的付出与艰辛，致敬经历过那段职业生涯的广大职工。

奋斗永远是我们的责任，创新永远是我们的使命。

注:图片取自洛轴档案室。