宝鸡有一个“宝天铁路英烈纪念馆”，这是为1950年修陇海铁路宝天段牺牲的解放军官兵而建的，馆里有个纪念碑，有彭德怀的题词。 1939年陇海铁路从宝鸡再往天水修遇到了天大的困难。这段153公里的路要穿过秦岭，海拔从600米上升到1400~2000米高。按说秦岭在渭河南边，但在宝鸡西一点的地方，突然分出一个向北的叉，完全阻断了汉中平原向西的陆路通道。这个叉向北突出很多，地图上看已经接上了宁夏六盘山的南缘。<div>六盘山也叫陇山，古时天水的位置在陇西，也叫陇右（古时地图为北下南上）。诸葛亮北伐基本上走的就是先占陇右后图关中的路子。</div> 天水附近的麦积山上有石窟，是中国继敦煌莫高窟、大同云冈石窟和洛阳龙门石窟后的第四大石窟。石窟中的佛像不是用山岩凿成而是另外泥塑的，其原因为山岩不结实。当地导游说是砂岩，用砂岩凿成的石像容易开裂病脱落。 回到陇海铁路的宝天段，修通宝鸡段后，国民政府于1939年修宝天段，150多公里的线上打了126个洞。直到1945年才勉强修通，但随之是大范围的塌方。这段也就成了坏死的盲肠。<br>1950年，为解放大西北，解放军十九兵团和陕西军区出动5万人马，历时8个月，抢通了这段路。为此牺牲了56人，伤残了1085人。即平均每3公里死一个，1公里伤7个人。<div>2000年左右，我出差坐火车走过这段路，一个山洞接一个山洞，大白天的车厢里就没灭过灯。<br></div> 这次从宝鸡到天水走的G30连霍高速。也是150多公里，共穿过24个隧道。最长的一个是12公里（12290米）。<br><br> 12公里的隧道 现在陇海铁路已经实现了电气化并修成了双线，平行的还有高铁。比起20年前，行路方便多了。