春天，首次进藏，就跑了不寻常的路。

莫易

自驾游西藏——相信，是许多车主向往的！网络发达，让人轻易看到“此生必驾318”、“此生一定要去一次西藏”……传说中神秘的地方，让人心念不忘。

经过近几个月时间的准备，我们一行4车16人于2024年3月20日清晨出发前往西藏。

计划行车经广西入云南，走川进青出，行程时间在15天内。第一天晚上，我车按预定计划到云南文山壮族自治区富宁县入住；

遇上南宁高速的妹子做社调。

第二天上午，顺道就近探访云南楚雄州的元谋土林；云南的石林相信很多人都觉得没什么意思了，但是土林却是很少有人知道；

按照以往的自驾出游经验，每天的行车尽量安排一个景观游览；进入云贵川地区，随便都可以找到值得去看的地方；第二天入住泸沽湖景区，第三天早上游览泸沽湖。

泸沽湖很大很美，值得呆着玩几天。但是这次只将它作为一个驿站，怱怱而过。

由于同行另外2台车的人多选择去爬心仪己久的名山、徒步，我们车决定自己按原计划路线，经德坎走德贡公路到丙中洛，然后挑战国道之王219，走经典的丙察察入藏。

泸沽湖至德坎，听摄友推荐，决定去看看白水台。从泸沽湖至白水台，我在导航中选择了捷径县道，经翠玉乡走崎岖山路，两跨金沙江，用走高速同样的时间到达目的地，路难走多了，但一路走来，风景在路上。

第三天入住白水台民宿。白水台位于哈巴雪山麓，云南香格里拉县城东南的三坝乡白地村，海拔2380米，是纳西族东巴教的发祥地。它是由于碳酸钙溶解于泉水中而形成的自然奇观；最奇特的是，景区内在百十平方米内有3个汹涌的泉眼，其中一个泉眼流出的是清水，另一泉涌出来的是白水，传说是“左青龙右白虎”。

白水台出，串入214国道，经香格里拉吃个午饭，金沙江大拐打个卡，到达德钦肖作休整，做好冲传说中需硬扛的德贡公路。

德贡（指德钦-贡山）公路，之前了解到的印象是超级难走，入藏公路除了召著的“丙察察”外，就排到德贡公路了；但是，经过实地检验后，发现德贡线已经全线贯通新修好了，路况超靓；只是，我们走过时，孔雀山垭口附近积雪覆盖、部分路段发生雪泥石流，导致全线只能单向走德钦至贡山方向，另一向封闭；这次坚信导航系统带路成功通过。

第四天晚上九点多，顺利冲完德贡，抵达计划中的丙中洛入住，积攒能量，准备好第五天冲刺“丙察察”。

是云南省贡山县丙中洛乡-察瓦龙乡-察隅（西藏）县城，全长287公里。是滇藏新通道里改造难度最大的路段。

主要是察察线，因为丙中洛乡过三十多里就到察瓦龙乡，察察线占丙察察公路的绝大部分。从丙中洛乡的秋那桶村到察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

经过219老虎嘴，不久就到达著名的滇藏界，这么艰辛到了，狠狠的装够13再出发。

这几十公里的崎岖烂路，很是虐心，车摇到感觉几乎散架，人晃得快昏！这哪是国道之王，分明就是国道中的烂路王。还有，烂好了吧，还得时不时被拉个小带截停下来，说是前面落石了，待清理，一下就是一头半个钟。

最可恨的是一无良施工司机，在施工现场人员都下班午饭后，拉一卡车石头倒在路中间就跑了，导致白塞了个把钟的车，待驴友们忍不住集结起来搬石头时，工程队陆续开始上班，用勾机清理才能通过。

著名的大流沙！这是219标注的艰险路段，一旦起风，沙石漫天飞舞。趁着没起风沙，快速通过。

终于颠到了察瓦龙镇，吃个午餐面食补充一下；我们今天计划的行程是到察隅住下，路上堵车时跟各车友大神们讨论过，很多人说察隅雪封了不让走，来到这个里。只能走所有导航系统都显示不出的“丙察左”线，哪是一条二百多公里需花十二个小时左右才能走完的险路。但基于对导航系统的信任，我车向察隅方向走到目巴，被人拦下说前面封路不让走了，抓狂中只能再艰难折返。这几十公里的坑洼碎石路真的感觉几乎车子都散架了。

在好不容易返回来这个指示牌路口后，即使导航系统搜不到察瓦龙至左贡的路，也是毫不犹豫地直冲了，因为如果退缩的话，导航显示得走26小时才能到达左贡。

丙察左，一条并不为人所认识的滇线进藏路之一，它从察瓦龙开始，经过堂堆腊卡（甲应村垭口）、碧土、扎玉至左贡；就算是知道的司机，绝大部分都不会选择走这路，连导航都不敢导的路，可想而知它的艰辛度。跑过了才知道，丙察察哪条路都可以算是康庄大道了，毕竟219怎么也算是硬底化，挂壁路好歹也是水泥路面；但是丙察左中碧土至扎玉段，山崖上车跑的路都是向下斜的土路，下面落差一两千米，弯多坡陡……不夸张的说：长这么大没走过这样的路！

这一路走来，历经多次问路、遇上对向来的驾友好心忠告、提醒，还有迷路折返连带劝我们返回来的驾友，好在我们坚持不懈的走下去，最终经历9小时35分跑完了这迥难忘曲折坎坷路。路上风光无限，但记录的闲心基本被紧张压没了。

第五天晚上11:40，入住左贡酒店。记录下这虐心的行程。

早上起来，借着在左贡县城等待后续两车汇合的机会，好好休整半天，找到一处修理厂清洗、检查一下座驾。洗车店很厚道，这么脏的车也是收费35元。

3车汇合午饭后，继续出发，今晚跟大队在八宿住下，只跑了两百公里，是最轻松的一天行程。我们为了防高反，基本原则是找尽量低海拔的地方住宿。

怒江72拐前，塞车是正常现象。

怒江大桥、桥墩，318老虎嘴，路上的朝圣者……318上难以忘却的记忆。

第六天入住八宿县城，其实也只是318的路边；3250的海拔，居然让我产生了入藏后、也是此次行程中最大的高反感觉：背着行囊爬了两层楼梯后居然有头晕目眩的状态。不过毕竟是海拔不高，吃饭后好快症状消失，正常洗头洗澡。一车4人，2男的基本没有什么高原反应，一女同伴多次入藏了，但是今次入藏前感冒了，状态不是很好，另外一女伴第一次入藏，在左贡县城住宿时即有轻度高反；之后这两人都不间断的使用罐装氧气，行程共使用了8瓶。

八宿至然乌的路程并不远，只是中间隔着一座4470米海拔的安久拉山，但是，纵观整个318入藏段，在狭窄的河道山谷中，在坑洼路面上迎着各式各样的车辆挨肩而行，通过时飘起鹅毛大雪，山上随时可能出现落石、泥石流，绝对是是险中之险！

天公不作美。同行中的其中一辆车因故跑不了，即使然乌湖雨夹雪失去了欣赏的价值，也逗留了半天时间；路上时趁着大雪也可拍到雪景。

因天气放弃了然乌湖和各冰川的美景，直奔主题波密桃花；然而，据之前友人的消息，波密桃花还没有盛开，他推荐了波密易贡乡的通加村，一处风景秀丽挑出来桃花盛开的小众景点，毅然决定前往。第七天入住波密易贡乡附近的318国道旁的一民宿。

著名的通麦大桥

在波密县城里一间广东饭店吃了一顿石锅鸡后，继续往易贡乡方向赶路；随处可有的落石这次还是分神避不开，快速铲上了落在路上的大块石头，一声巨响后，车子倒是没问题，右前轮胎有一压痕，隔天胎侧鼓包了，后来挨至林芝更换了。心疼呀，德贡公路、丙察察、丙察左等魔鬼公路跑过来了，倒是在平坦的波密道路上中招了。

通麦大桥下的老318。

往通加村路上的美景

这就是易贡湖边上的通加村，一处未开发的、连民宿都没有的自然村落。

所携带的㗎撑终于有机会露露脸啦。

在通加村，我们很幸运的探访到了年轻的村妇女主任白玛，她本科毕业没几年，至力于乡村振兴事业。我们在她家作客，深入体验了一把藏民的平常生活（应该是节日级别的待遇，因为我们被热情的视作上宾款待）。

享受了一把心心念念的藏香猪、血肠、藏蛋等特色美食。

美丽的易贡乡通加村，一条即使是没有桃花盛开依然值得探访的村落。

由于波密桃花没开，通加村后直奔林芝而去。

4720米色季拉山，第一观景平台上玩雪。这次驾驶体验中，色季拉山路段是唯一一处车在爬升中踩油难加速的，2.0自吸的奇骏在这也高反了。

尼洋打卡点，一群朝圣者拉着我用相机帮他们拍了一组照片。

第八天晚上，入住林芝酒店。这是我们4车15人（一人中途返回了）出发后第一次相聚，专程跑到将要举办林芝桃花节开幕仪式的主会场合照留影。

柏树王公园，可惜到达时已关园。

第九天上午，正式游览桃花正在盛开中的嘎拉村，感受雪山脚下的桃花美景。

在林芝只逗留了半天，就起程前往此行的终点——拉萨；于下午四点多到达拉萨，入住布宫后街萨巴桑民宿，200大洋一个标间，舒适性非常不错。第九、十两晚都在这住下。

第十天，由于手机预约操作有误，错失了入宫的机会，一整天在拉萨闲逛，记录一下布宫周边的点滴。

从各个角度看布达拉宫。

第十一天，正式启程返航！由于计划在清明节前赶到家乡，差不多4千公里，就算是分5天行程也是有点呛；为了体验更多的精彩地方，同时也能有效避开高海拔地区，我们选择走317返程，途中兼顾到花开正灿的毕节大方县看看网红杜鹃花海。

拉萨至那曲段高速上，驾车飞弛在海拨高度4千米以上的、一望无际的空中大草原上，感觉无与伦比！

沿途的风景。

中午在那曲饭店处打听到，由于317昌都段积雪严重，行车困难，建设我们改道走巴青至玉树再转317，加之后来了解到早一天返程的前车也是跑了这条线，于是果断跟上走巴青至杂多的杂巴线。

这里左转是巴青往玉树方向。

其实这杂巴线只是乡道，巴青至贡日村这段整个下午都是在雪山间穿行，相对于入藏前远远看到雪山的激情，现在是直接闯进雪山中心了；同时这也是整个行程最累的路段：路面由于融雪造成众多大小不一的“炮弹坑”，这是驾车者最讨厌的路况，全程注意力高度集中，丝毫不敢松懈；百多两百公里居然需要行走8个多小时。

这里的海拨都在4200以上，雪山连绵起伏，一座挨着一座，垭口众多，后面十多公里，虽是夜晚，也明显觉得是在雪山谷底里行走，气温降至零下2、3度；第十一日晚上十点前，终于赶到杂多县城入住；返程第一天，拉萨至杂多县城，810公里的路程，用时14小时30分钟。

杂多县属于青海，第一次认识，只知其是澜沧江的发源地；早上起来赶路，在雪封的江面上，几个人开心的放纵了一把。

第十二天的行程，居然不觉间闯入了唐蕃古道，到文成公主庙拜谒。在这里，能深刻体会到藏民对文成公主的敬仰。

海拔4700米的安巴拉山垭口是青海玉树出四川甘孜的分界点。

一路上好奇看到很多藏民在草地上挖东西，开始以为是在挖发菜，经过下车走访后得知，原来是在挖雪域高原上的人参果——蕨麻，藏民说卖40元一斤，同伴现场买了一小袋。经查，在西藏，许多修行高僧禁食前只食少许人参果，这是一种营养价值极高的绿色健康食品。

藏民的牛真的多，牛屎堆也能玩出与众不同的花样，这绝对是土豪的标签。

在经过海子山隧道后不久，这里就被暴雪封盖，我们算是让暴雪赶着逃至甘孜县城的，第十二天宿于甘孜。

第十三天，我们做了一个大胆的决定：从甘孜走熊猫大道经折多山出康定，然后上高速直奔贵州毕节大方县城，全程1060公里，用时14个钟！

时隔七年，第二次经过折多山，依然是哪个飘雪的天空，只是，路面比之前改善好了很多很多。

行程中第二次发现被奉为神鸟的秃鹫群。

虽然是日行2千里的一天，但是，自驾游的风景在路上：这一天，我们从甘孜县城出发，经炉霍-道孚-八美-塔公-格萨尔-康定机场-折多山，然后在康定上中速直奔贵州毕节，于晚上11点多到达大方县入住；历经14个多小时的车程，中途还在炉霍的虾拉沱村附近欣赏了美丽的藏寨中盛开的桃花，G350熊猫大道中的1314点打卡；虽是路途遥远，但还是觉得很充实。

第十四天一早起来，溶入浩瀚的毕节杜鹃花海，美美的饱览了一个上午漫山遍野的震撼花场！

这毕节杜鹃花我们原来是去年就打算来看的，但是去年花开的小，今年花开的太灿烂了，直接导致清明假期毕节地区交通管制，车都进不去了。

第十四天晚上住广西河池市中心城区，于4月3号下午抵达大新兴，顺利、圆满结束这過15天的首次自驾西藏之行。车型是日产奇骏2.0，两驱，综合油耗为0.61元/公里；总行程7800公里，一车4人，吃、住、行（车）人均约5500。

通过自身体验，西藏自驾游并没有想象中的难度，门槛也不是那么高；高反确实存在，因人而异吧，但严重的反应概率很低。