我的特斯拉车被鹿撞了以后…

羽茜

我老公特别喜欢特斯拉（Tesla）电动汽车，几年前就一直说要买，终于在2022年10月我们买了一辆特斯拉Y型（Tesla Model Y）电动汽车。这个车有点像小型SUV，后备箱（Trunk）很大，还有一个前备箱（Frunk），两排座，可以坐五个人。价格中等，实用，所以我们买了这款。

刚开始开这款车时还有点不适应。记得第一次去试车时开了一圈回来后，老公先下车走了。我在车里找如何“熄火”的按钮，怎么也找不着。后来才知道它不需要“熄火”，人离开车后它自动“熄火”。当时觉得自己像“刘姥姥进大观园”似的，对电动车一点都不懂。

后来开的时间长了，我们越来越喜欢它。总的来讲它的优点是：环保，不用汽油，也不需要换机油，充电费比汽油费便宜多了；开车时不踩油门，不需要踩軋就自动刹车，车停下后也不用继续踩軋，脚可以完全松开；加速快，开起来平稳；车基本上是一个用电脑控制的机械系统，手机又可以遥控车的很多部分，比如锁车（手机离开车一定距离后自动锁车），充电，开关前后备箱，提前预热车，等等；车上所有功能的选择和控制都在电脑上，比如听收音机选电台，温度调节，化霜，雨刷速度，座位温度的调节，等等。

但是它也有缺点：比如一旦车没电了，或者手机忘带了，手机没有更新，就什么也干不了了，包括开车锁，前后备箱，发动车，等等；充电也是个问题，充满了电也跑不了320迈，最多跑280迈左右就得充电，充一次电最快也得30-40分钟才能充到85%以上，而且充电桩比加油站少多了，所以跑长途不方便。

这是买车后不久的照片

我们开特斯拉大部分都是开短途。有两次我们想试试用它跑长途，发现充电很耽误时间，而且不方便，就再也不开它跑长途了。

一次我们去朋友家，离我家大概有260-270迈，我们想充足了电应该能跑到，就错过了几次冲电的机会。后来电池就剩下能跑50多迈的时候，发现离朋友家还有80多迈，而那时已经找不到快速充电桩了。我们找到一个中速充电桩，充了一个多小时，也就勉强充到“80迈”（其实根本跑不了80迈，最多能跑50迈左右）。等我们开到下一个快速充电桩时，电池只剩下4迈的电了，把我们吓得生怕车死在路上。从那以后我们再也不等到电池剩100迈以下再充电了。而且后来开长途我们都开汽油车，加油比充电方便快捷多了。

就这样，开特斯拉一年多，越来越习惯，在本地区开它还是满好的。

去年11月份，我们几个朋友在一起聊天，其中一个说，特斯拉好是好，就是别出车祸，一旦出事修起来特别麻烦，时间也特别长，有可能5-6个月。我觉得他的话有点过头了，怎么会要那么长时间呢。没想到很快我就证实了他说的是对的。

2023年12月6日傍晚大概6点左右，我开着特斯拉和老公一起出去和朋友聚会吃饭。从我家出来右转上了50号公路向东走，这段路是只有两条行车线（lane）对头开的路，车不多，当时我的前后左右都没车。刚刚走了大概半个迈左右，突然恍惚看见一个灰影子从路左侧横穿马路朝我的车的左前方冲过来，我根本没来得及反应，就感觉车身被重重地撞了一下；那个灰影子马上被弹回到马路左侧路边，我不由自主地大叫一声：“哎呀”，我老公马上说：“肯定是鹿撞了咱们的车了”。这时车还可以开，为了不挡路，我把车开到不远处的加油站，下来看看车撞坏没有。一看车的左前方的挡车板（bumper）被撞破了一个洞，而且脱落下来，左前轮的护轮板（fender）也掉下来了。我们觉得不能再开特斯拉车了，就慢慢把它开回家，然后开另一个车去吃饭，同时告诉朋友刚刚出了事，会晚点到。

这时鹿撞我们车后的照片

这是撞我们车的鹿，我们开另一辆车路过那里时看见它了，我下来专门给他照了照片

和朋友吃完饭后，我赶快跟我们的保险公司联系，报告这次事故（file the claim）。我上网查了一下，发现可以直接在网上填表报告，我花了大概一个小时的时间把事故的整个经过报告给保险公司了。

第二天（12月7号）早上，我给保险公司打电话，问如何修车。那个接电话的人似乎也不太懂如何处理特斯拉车的事故，她查了一些东西后告诉我，说她给我找到一个修车店，可以修我的特斯拉车；但要等到12月11号才能把车送过去。我同意了。因为当时我的车还可以开，所以我准备自己把车开过去，然后到附近的租车店取租车（我的保险允许我花$900租车）。

那天下午，我们还发现停特斯拉车的地面有些液体，好像是车里的冷却液漏出来了。我们觉得这可能是个问题，就告诉了保险公司，但保险公司接电话的人似乎没把它当回事。

12月10号下午，我老公给特斯拉充电，想在送车之前把电充好。充了一会之后，我们听到车里发出很大的噪音，我们赶快停止充电。这时发现车的电脑完全不工作了（黑屏），要知道特斯拉车如果电脑不工作就根本无法操作它，甚至连打开前或后备箱等最基本的功能都无法操作。我赶快给保险公司打电话，告诉他们需要安排把车拖过去，我跟对方约好拖车的时间，是第二天早上9点。

结果12月11号早上9点多了，拖车的也没来。我又给修车店，保险公司都打了电话，他们说这个修车店很忙，要等到2024年2月才能修我的车，所以拖车的人没来。然后保险公司的人还挺热情，她帮我打了几个电话，结果找到另一个修车店，说现在就可以把车送过去修。保险公司还帮我安排拖车，说当天就可以把车拖到第二个修车店。我听了以后非常高兴，很满意他们的工作态度。但事后才知道，这个修车店根本就不会修特斯拉车，他们没有经过特斯拉的特殊训练；而保险公司也不清楚修特斯拉一定要请经过专门训练的技术人员才行。

这回拖车很快就来了。拖车司机非常热情，技术也很娴熟，他大概只用了四十分钟左右就把我们的车装到拖车上，固定好。

我们的特斯拉当天被送到第二个修车店，他们告诉我，第二天技术员就可以开始修车了。

可是12月12日上午10点左右，这第二个修车店的技术员就给我打电话，说他没法让车上的电脑工作，也就无法打开车的前盖，所以也没法修车。他让我打电话给保险公司问怎么办；我打了电话，保险公司说，这个修车店只能修特斯拉的机械部分，不能修电脑部分，我得自己找一个能修特斯拉车电脑的地方，修好电脑，然后他们再修机械部分。我只好到处打电话问，找了半天，找到一个特斯拉服务中心，说可以修车的电脑部分，我跟他约好12月13号开始修。然后我又安排拖车把车送到那儿去。那天把我忙的够呛，几乎一天都在打电话，联系各个不同的地方。

12月13号，拖车司机把我的特斯拉送到了特斯拉服务中心，可是那里的工作人员却拒绝接受我们的车，理由是“车身还没修好”，他们要求把车的机械部分修好后他们才管修电脑部分；而且他直接告诉拖车司机把车送回原修车店。拖车司机只好回去，可这时修车店又说他们没地方放车了，拖车司机只好把车存放在一个临时储存处，还要另外付钱。而发生的这一切他们都没告诉我。我后来打电话给特斯拉服务中心问怎么样的时候他们才告诉我。

我非常不高兴，怎么能这样互相踢皮球呢，一方让另一方先修电脑，另一方却让对方先修机械部分，把我夹在中间，到底谁该先修？我又跟特斯拉服务中心的负责人打电话，仔细讲了事情的来龙去脉，他们才终于同意接受我的车。

12月14号，车终于被送到特斯拉服务中心，而且被接受了。但他们不能马上开始修，而要有5-7天的时间才能检查，才知道是不是能把它修好。

12月20号，特斯拉服务中心终于给我们打电话了，他说车的损伤比较严重，需要换一些零部件，另外由于冷却液管道被撞坏，冷却液漏光了，车在工作时不能冷却，造成车体过热，结果电脑自动关机，属于保护性的机制，其实电脑本身并没坏。所以车还得送到其他修车店把那些损伤的地方修好，让冷却系统重新工作，电脑自然也就可以工作了。

我觉得他们说的有道理，就问是不是把车还送到原来那个第二个修车店去；特斯拉的工作人员说那个修车店不是受过特斯拉专门训练的店（Tesla certified autoshop)，所以他们对特斯拉车根本不了解，自然不会修了。他们推荐另一个专门受过特斯拉训练的修车店（第三个修车店），而且他们已经打电话联系了，对方已经同意接受。我们马上就同意他们的建议，并希望尽快把车送过去。

这是车在特斯拉服务中心接受检查时的情况

12月20号，我们的车被送到第三个修车店，即特斯拉专修店。这个店的工作人员告诉我，他们的技术员会给车做全面的检查，估价，报告保险公司，等保险公司批准并付款后，他们就可以修了。这个过程大概要几个星期。

这段时间我们一直开一辆经保险公司允许的租车，但由于保险公司的限制，这辆车只能租到1月4号。我开始还以为到1月4号时特斯拉应该修差不多了。结果发现到那时车的检查还没完成，修好至少还得再等几个星期。我们只好把租的车还了，我们俩就用另一辆车。好在我们现在都不用上班，用车时间比较灵活，可以轮流使用。

1月11号，第三个修车店的技术员终于把估价做出来，并报告给保险公司。1月20号，保险公司终于批准了这个估价（这还是我催了好几次才办成的）。但修车店还需要订一些零部件才能修，这又需要几个星期。

2月14号，修车店告诉我说零件已经装好，可是又发现车不能被充电了；技术员折腾了好几天也搞不好，最后只好又把车拖到特斯拉服务中心。那里的技术人员又花了几个星期才找出问题所在，但需要保险公司付更多的钱，批准付款的过程又是拖拖拉拉好几个星期。

一直到3月21号，保险公司才终于批准了所有的费用，并直接付款给修车店和特斯拉服务中心，然后他们才把车所有需要修的地方都修的差不多了。

3月22号周五，修车店给我打了个电话，我没接上，但后来我又打回去了。我问她，车修的怎么样了？心里没抱希望车很快就能修好。谁想到她说：车基本上修好了，可能今天或者再过一两天你就能取车了。我惊讶地问：今天？我没想到会这么快！因为已经等的时间太长了，不敢抱太大希望了。她说，现在技术员还在做最后的检修，结束后会告诉我。那天我没有再接到他们的电话，就只好等下周了。

3月26号周二，我们还没收到取车的通知。我有点等不急了，就给修车店打电话。接电话的是另一个人，她说平常那个前台休假了。她查了一下，说我当天就可以取车，不过他们需要几个小时把一切材料准备好，把车洗干净，我就约了下午去取。

下午我和老公怀着激动的心情一起到了修车店取车。到那儿一眼就看见我们的车：车体外面被撞坏的地方完全修好了，车被洗得干干净净，像新车一样。当时心里那个高兴劲不比买车的时候差，特斯拉终于又回到我们手中！

在车被鹿撞事故将近四个月以后又坐到特斯拉的驾驶座位上，心里真是说不出的滋味；高兴的是车终于修好了，回到我们手中；感叹的是虽然这次事故完全不是我们的责任，但修车花了近四个月的时间，我们自己也做了大量的工作，付了$250 deductible（是我们买的保险的合同，事故后我们出的那部分钱），有两个多月的时间两人只有一辆车开，很不方便；精神上有很大的压力，有一些事情真让人生气；而这么长的修车时间主要是因为这是特斯拉，如果是市场上常见的汽油车，大概两个星期之内就修好了。

这是修好的特斯拉车，已经开回家了

我回想了一下这次事故后修车的过程，感觉修特斯拉车比修一般汽油车慢的多的原因可能如下：

1. 特斯拉维修部门（或服务中心）不修机械和车身部分，只修电子部分；特斯拉训练了一些修车店，让它们修机械和车身部分，但这些修车店的数量远不能满足人们的需求。而且修车过程不能在一个地方完成会造成很多时间上的延误，增加拖车时间和费用，效率低，容易让两边互相踢皮球。我认为特斯拉应该把它们的服务中心改成即能修电子部分，又能修机械和车身部分的中心。

2. 特斯拉服务中心的数量太少，技术人员数量也不多，培训出来的特斯拉专修店也不够，远远不能满足顾客的需求。总的来说特斯拉的售后服务远远不如一些其他品牌的车，如凌志车（Lexus），我们开的汽油车就是这个品牌，售后服务绝对一流，我们非常满意。

3. 保险公司对特斯拉车的维修流程非常不熟悉，而且他们还给客户错误信息，造成延误时间和一些不必要的经济损失。保险公司需要加强对工作人员进行特斯拉和其他电车的修车流程的培训，在不知如何处理的情况下，先了解清楚情况再给顾客合理的建议。像我这次碰到的那个情况，把我的车送到错误的修车店，是绝对不应该发生的。

4. 特斯拉服务中心与客户之间的交流不够有效：特斯拉服务中心从来不接客户打给他们的电话，他们要求通过短信联系。但短信他们也往往不及时回，让客户无法有效地和他们沟通。我给特斯拉服务中心至少打过15-20次电话，从来都没人接。很可能还是因为工作人员短缺所以无法接电话。总之还是售后服务跟不上。

5. 作为客户的我们，原来对如何修理特斯拉或其他电动车确实不清楚；这次我们是吃一堑，长一智，知道应该怎样找修特斯拉的修车店了。希望我的经历能给别人一些启发，修特斯拉或其他电动车时可以少走弯路。