钢铁之心—昆钢

小潘纪行

我在铁路边发现了一片粉花月见草。粉花月见草开的花真多，有些开到了铁轨上。同行的老职工看了看，说：“这片花是近三年才有的。”

“近三年？咋知道？”

“三年前这条铁轨经常有火车经过，这些花草长不到铁轨上的。”

粉花月见草。

原来，这条铁轨是昆钢运输货物的铁轨，两三万名工人曾在昆钢如火如荼地工作，三年前，昆钢老厂区正式停产，这才给了粉花月见草生长的机会。

昆钢货车称重公正计量站，现已停用。

安宁是一座由工业发展起来的城市，因此，安宁有两座主城，一座是人类之城，另一座是钢铁之城。每到晚上，安宁的西南部总是亮起一片灯，这些灯高低错落，细看，这些灯附着在鳞次栉比的“高楼”上，与旁边的楼房没什么两样。其实，这些灯并不是住房的灯，也没有什么高楼，是昆钢亮满灯的“高炉”，这里的高炉炼铁正在热火朝天地进行着。

安宁有两座主城，一座是人类之城，另一座是钢铁之城。

昆明人甚至是云南人或多或少都听说过昆钢，可见昆钢在当地影响力之大。今年，我们有幸踏上了参观昆钢老厂区的旅程，寻找当年的记忆。

昆钢住宅区和厂房。

职工留下的手套。

我们驱车前往安宁昆钢，还没到达目的地，“昆钢”气息扑面而来，出现了一大堆富有昆钢色彩的道路名：钢海路、钢河路、钢昆路、钢安路……汽车沿着车水马龙的园山南路一路南下，右边突然出现了一条不起眼的小路，这就是进入昆钢厂区的钢河路。

钢河路。

走在钢河路上，四周寂寥无人，仿佛与世隔绝。路上隐约可见一层薄薄的煤灰，回放着路边停满拉煤大车的壮观场景；钢河路两旁，架空的管道四通八达，这是昆钢片区特有的“交通网络”，用于运输煤气、氧气、氮气等气体，这些管道有的写着“管道停用”，有的已经锈迹斑斑，凡此种种，皆象征着：昆钢到了。

架空的管道四通八达，这是昆钢片区特有的“交通网络”。

“管道停用”。

下得车来，参观没多长时间，我们遇到一位昆钢下岗的老职工，昆钢老厂区停产后，三年了，他一直想来昆钢旧址望望，寻找年轻的回忆，今天终于如愿以偿。老职工热情地带我们参观，“特别是高炉，看着就板扎”，老职工说。

昆钢第二炼钢区。

我们顺着钢安路参观。远处庞大的圆形罐体高耸，那是“昆钢三万立方米转炉煤气柜”，左侧有大小不一的管道从转炉煤气柜方向通过来，在管道下方，有铁道口的提示牌和信号灯，这些信号灯每隔几十米就有一个，把钢安路分成大小不一的几段，让人不禁联想起当年火车来回运输的热闹场景。老职工说，从最后一个铁道口向右转过去就是高炉了。

昆钢是云南片区工业的代表之一。工业，这一被看作城市化发展的直接动力的产业，在中国的发展实则并不顺利。

工业源于18世纪英国工业革命，在这之前，西方文艺复兴时期，自然科学的发展、熟练手工业工匠的出现、经济学者走出书斋从而使工匠与学者开始结合以及地理大发现为工业的出现与发展提供了科学的前提和基础。另一方面，“光荣革命”使英国摆脱了专制王权的统制，“圈地运动”改变了庄园制，农民的人身自由提升，为工业提供了大量劳动力。

第一次工业革命时期，最早出现的工业是纺织业，随后钢铁工业兴起，带动了采煤业兴起（煤和其他物质在一定条件下经过化学反应可以炼铁炼钢，这是昆钢煤、铁、钢工业同时存在的原因）。钢铁工业属于资源密集型工业，一个经济地域所拥有的资源密集型工业数量的多少和规模的大小，是工业经济时期衡量一个经济地域经济实力和国民经济发展水平的重要指标。

当时，中国处于清朝乾隆帝到道光帝时期，此时的清朝对外采取闭关锁国政策，没有赶上第一次工业革命的清朝仍在夜郎自大，直到1840年国门被外国炸开，清朝才开始看清国内外差距。随着中国传统的“自给自足的自然经济”遭到破坏，涌现了不少爱国志士，他们试图救亡图存。周仁就是其中之一。

1910年，考取清华大学留美公费生的周仁选择了康奈尔大学机械工程学院。他认为“强国必先利其器”，那么自然要精熟于可以“利器”的机械专业。周仁从一开始，就是围绕国家需要来设计自己的人身道路。

随着课程的深入，周仁越来越感到制造机器绝不能没有钢铁，一个国家没有钢铁，就像人没有骨架。他意识到单单掌握机械制造技术，而国家炼不出好的钢铁也是没有用的。于是，在1914年考取研究生的时候，周仁果断选择冶金专业，他要掌握国外先进的钢铁冶炼技术，回国后自己造出优质钢铁。

昆钢工作车间一瞥1。

在摩尔电炉公司实习期间，周仁不仅见识到了当时世界上极为先进的电炉炼钢工艺，也凭借自己的刻苦钻研和过硬专业获得摩尔电炉公司经理的赏识。1915年周仁即获得硕士学位，为了中国早日有钢铁，他毅然放弃攻读博士学位及美国摩尔公司的重金聘请，于同年8月回国。

周仁怀揣着当时世界上最先进的机械制造和冶金技术知识，连同那一腔火热的爱国热情，登船奔返祖国。

昆钢工作车间一瞥2。

虽然回国后的周仁处处碰壁，但在现代炼钢技术基础十分薄弱的中国大地上，周仁仍然领导专业技术团队，研发设计出三相电弧炉，成功炼制出不锈钢、锰钢、高速钢等，中国才开始进行特殊钢和合金铸铁研究和生产。

昆钢工作车间一瞥3。

抗日战争爆发后，中国大片土地沦陷，不少机构和学校搬迁至“抗战大后方”——昆明，周仁遂想方设法将机械设备和图书资料等从上海辗转到香港等地，最后运达昆明。

1939年，在爱国人士的支持下，周仁等人开始在昆明“重整旗鼓”，中国电力制钢厂应时而生。周仁等人带人建厂房、调设备、做实验。考虑到既能避免日军飞机轰炸以及对昆明市造成干扰，又能在交通和电力方面获得便利，厂址选在了昆明市安宁县（今安宁市）桥头村附近的山沟里，距昆明23公里，就是现在的昆钢桥钢厂原址。

然而，从上海带过来的设备是不全的，他们往往需要用小火油箱代替钢瓶、靠最原始的方法制取氧气……工作极其复杂烦难。在这样的艰苦条件下，依靠钢铁般的决心和毅力，周仁团队才最终成功炼制出优质钢铁，不仅有常用钢，还有其他多种合金，耐酸耐腐性能都能达到要求。

厂里生产的硬磁钢可以供应电工器材厂；生产的低锰弹簧钢可以供应美军汽车生产；又因地制宜、物尽其用地从当地钴矿中提取氯化钴以及用木炭代替汽油作汽车内燃机燃料，缓解了战时能源紧缺问题。

1941年6月9日，一吨电炉终于建成；当年8月28日，炼出了第一炉钢水，浇出了9根钢锭。当年就生产了125.7吨钢。

昆钢工作车间一瞥4。

昆钢工作车间一瞥5。

如今，随着老职工的指引，我们来到了最后一条铁轨处。向铁路延伸方向望去，只见一座座高炉巍然耸立，一幢幢厂房错落有致，细看，高炉和厂房上修有工人通道，这些通道围在高炉上，绕在厂房中，少则五六层，多则十余层。铁道两侧的厂房需要人员来回走动，索性在厂房间修建通道，在铁道上方形成了大大小小三四个隧道。

只见一座座高炉巍然耸立，一幢幢厂房错落有致。

索性在厂房间修建通道，在铁道上方形成了大大小小三四个隧道。

顺着铁轨徒步向前，我们一行人来到了厂区的核心部分——高炉。在过去近一百年的时间，这里曾炼出成千上万吨铁，人们称之为“钢铁之心”。仰视“钢铁之心”，十余层生产通道缠绕着高炉盘旋而上，烘托着工业的复杂，无数根钢管联通其间，它们有进、有出，就像连接心脏的血管。

高炉。

复杂的钢架结构、巨大的高炉、拔地而起的烟囱、爬高上低的管道……

这是一个极其森严和有序的生命。

当年两三万名工人忙活的景象出现在了眼前，他们夜以继日地做着相同工作，若不是有着钢铁一般的心态，又怎能做的到呢？只不过，只能是幻影。微风吹来，废旧松动的铁皮发出“咯吱”的声响，刺激着这里的寂静，当然，也挑战着眼前这个庞然大物的森严。

这俨然是一颗停摆的心脏。

三年前，随着最后一个工作的高炉流出最后一吨铁水，这颗心脏森严和有序的生命骤然崩塌，与月见草等勃发怒放的自然生命力相互冲撞，形成了一个抽象的景观。这里的未来，是森严？是自然？不好说。因为管道上的“拆”字写了两三年了。

昆钢老厂的杂草郁郁葱茏，冲淡着依依往事。

厂房内，剩下的煤矿早已落满灰尘，密集的电路早已无法通电，庞大的设备早已锈迹斑斑。老职工的同事们，一部分留在昆明，一部分跟随儿女前往外地，还有一部分已经去世。随着岁月的流逝，这片当年的热土或许将永远掩埋在旺盛的草木中。

昆钢工作车间一瞥6。

走在开满月见草花的铁轨上，老职工对我们说：“我们那个年代，中专毕业包分配，学习最好的可以上昆明冶金学校，毕业就可以分配到昆明钢铁厂，于是，就可以拥有人人羡慕的昆明户口！只是，当时风风光光成为昆钢人的学习最好的同学们，如今都成为了下岗职工。时代的变迁改变了很多人很多事。”

老职工下岗是21世纪初的事。一晃，二十多年了！