这么近，那么美，周末到河北

曙光初照

石家庄在努力建成宜居城市，多处可见宣传标语牌。 2024年4月1日石家庄是我的娘家。五十年前参军后就很少回家住。最长的一段时间就是生儿子的时候。父母早已仙逝，每年回来扫墓也难得赶上清明时节。一早七点多，我从北京西站上车。九点半和来接站的弟弟弟媳热烈拥抱。现在交通是真的方便啦！第一站，龙凤陵园。大片的海棠胜过樱花。 父母的墓地过去第四家是黄家墓地。黄家小子曾说等他赚了钱在乡下买块地，盖几处房子，把他家我家和沈家的老人都接过来住在一起，谁回来看望三家都照顾到了。现在却是我们两家老人们成了邻居，哪家过来扫墓都会相互照看一下。 桃李杏梅梨花白，最爱是海棠。一朵花从含苞待放到盛开凋谢，颜色从深到浅不断变化。一树一世界。 中午在奥特莱斯呷哺呷哺吃的涮肉。现在呷哺呷哺真是不行了，调料简单，没有免费小食，价钱也不便宜。人均80元。人们来这里吃饭多是因为去龙凤陵园扫墓回来顺路吧？专门跑这么偏僻的地方来逛奥莱的还真不多。 第二站，栾城樱花公园。面积不大，有樱花有海棠。早樱已近尾声。晚樱含苞待放。我又想起了鲁迅，想起了藤野先生。 贴梗海棠，乍一看还以为是石榴花呢。 垂丝海棠，花梗色深，又细又长。花朵都是向下的。想是花梗太细撑不住花朵的大脑袋吧？ 弟妹伸出手做剪刀状，让我画出来。呵呵，这么远，要画也是大师手法😄。 第三站，华北烈士陵园。本意是来看看高大哥的岳父。老人家是位穷苦出身的老红军，因文化水平不高一直在基层工作。解放后不愿躺在功劳簿上睡大觉，不想给党和部队添麻烦。主动要求到华北烈士陵园陪伴老战友们。但我们转了好几圈也没找到老人家的名字。有些遗憾。 戎妈妈，今天来看您的就我们俩。您还记得给您说山东快书的小男孩儿吗？ 陵园里，樱花正红。海棠如云。 第四站。解放广场石家庄老火车站改建成了《石家庄解放纪念馆》，成了党员教育基地。不过我还没进去看过。下回吧。 石家庄解放纪念碑，建立于1987年11月12日，也是石家庄解放四十周年纪念日。 骑在马上的解放军战士，穿的是八路军的军装。我曾问过弟弟，他说那时候很多部队都没有换装。电影《董存瑞》里也都是穿的八路军军装。 朱总司令题诗《攻克石门》石门封锁太行山，勇士掀开指顾间。尽灭全师收重镇，不教胡马返秦关。攻坚战术开新面，久困人民动笑颜。我党英雄真辈出，从兹不虑鬓毛斑。 大石桥，也是石家庄解放的一个见证。一座大石桥，半部石家庄史。说大石桥，得先说正太铁路。正太铁路是由中国和法国合作建设，于1904年开工建设至1907年竣工。以《1902年中国国家铁路五厘借款》为合同，向华俄道胜银行借款总数4000万法郎，年息五厘，“三年之内全路告竣”。由于法国人的坚持，正太铁路是一条窄轨铁路。1907年10月，正太铁路全部竣工，共用了三年半的时间。建成后线路总长243公里，设车站35个，有隧道23座，大小桥梁1200多处，最长的隧道640米。 黑白图片均来自网络建成通车后的25年，石太铁路一直由法国巴黎银行经营。中国政府1932年3月全部还清建设铁路所产生的借款本息后，要求收回管理权，而法方以种种借口拖延，甚至断言中国人管理不了这样的铁路。后经正太铁路接收委员会和3000名铁路一线职工的坚决斗争，1933年法国方面被迫交还路权，同年的11月25日正式归南京国民政府所有。 1906年京汉（今京广）铁路通过石家庄，1907年正太（今石太）铁路全线通车，石家庄被分成了东西两块儿，铁路附近的乡间道路完全隔断。村民想要前往对面，只能横穿铁轨。正太铁路带动了周围经济，货运交通十分繁忙。铁路没有安全设施，行人车辆穿越铁路，经常发生事故。为了维护人们的生命安全，方便人们的通行，铁路员工和各界代表上书当时的铁路总办，要求拨款建桥，未果。正太铁路员工决心自筹资金建桥。在一部分工人代表的倡议下，正太铁路全线2500多名职工每人捐献一天的工资，做建桥费用。建桥工程由唐山人赵兰承包，1907年春季动工，秋季完工，同时跨越正太、京汉两条铁路共七股线路。 1937年，日军进攻石家庄时曾将大石桥中部两孔的南半侧炸毁。1939年，日本人把正太铁路整条线路换成了标准轨，并修改了正太铁路接入京汉铁路的路线，正太铁路不再从大石桥通过。大石桥失去了它的交通功能。人们在大石桥桥身拱洞里建起了房舍。其中一半都是从事商业经营，店铺藏在大石桥的桥洞里，就像是嵌进去一样。这些桥洞还出现了石家庄最早的城市图书馆和最早的城市博物馆。 1945年日军投降，国民党接管石家庄。由于大石桥坚固的建筑结构和优越的战略位置，大石桥被改造成军事防御堡垒。1947年11月，解放石家庄战役时，大石桥的几个桥孔成为国民党守军的指挥部。1947年11月12日，解放军在大石桥的地下工事里，活捉国民党第三十二师师长刘英（被戏称为床下将军）。解放军向正太饭店发起猛攻，攻进大楼，全歼守敌。石家庄获得解放。 1987年，为了庆祝石家庄解放40周年，对大石桥进行了修复。1993年7月，石家庄大石桥被列为河北省文物保护单位。 正太广场上的铁艺雕塑。铭记了正太铁路从立项到现在的变迁。文字较长，可直接略过。1896年10月，直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设计铁路总公司，统筹卢汉铁路的修建。山西巡抚胡聘之根据张之洞“利用进铁”的主张，上书光绪皇帝。请求修建太原到正定的铁路支线。当年获得光绪帝的批准。1897年5月27日。盛宣怀与比利时合股公司第一次签订了《卢汉铁路借款合同》。1897年7月27日，盛宣怀与比利时合股公司第二次签订了《卢汉铁路比国借款续订详细合同》及《卢汉铁路行车合同》。1898年8月26日，盛宣怀与比利时合股公司第三次签订《卢汉铁路比国借款续订详细合同29款》及《卢汉铁路行车合同10款》1898年底，卢汉铁路从南北两段同时开工。1901年卢汉铁路开始修建正定至窦妪段，1902年开始修建窦妪至邢台段。1903年4月，邢台以北的卢汉线开通。石家庄第一个火车站（枕头站）建成通车。1905年8月-卢汉线南北两段线路建成。南段线路建至黄河南岸，北段线路建至黄河北岸，11月15日黄河铁桥建成，连接南北两段铁路。1906年4月1日（光绪三十二年）卢汉铁路正式全线通车，连接北京与汉口，全长1214.49公里。改称京汉铁路。1902年，清政府与华俄道胜银行签订合同《1902年中国国家铁路五厘借款》，获得资金启动正太铁路修建项目。1907，正太铁路全部竣工，历时三年半，总长243公里，设车站35个。途经隧道23座。大小桥梁一千多处。1908年3月4日，中国第一家银行“交通银行”正式开业。负责借款赎回京汉铁路的经营权。1908年12月28日，清政府付清全部借款本息。收回京汉铁路管理权。1923年2月7日，为了支援长辛店铁路工人罢工。京汉铁路工人在中国共产党的领导下举行大罢工，中国工人阶级登上世界政治舞台。1934年，为庆祝正太铁路收归国有，正太铁路职工捐修接受纪念碑。1935年为纪念王懋功、朱华两位局长的功绩，取二人名字中一个字，命名“懋华亭”。1938年11月至1939年10月，正太铁路技术改造，由窄轨改为准轨，同时更名为“石太铁路”。当年年底，新火车站建成，石太铁路与京汉铁路并轨。1940年8月20日夜，晋察冀军区发动了以破袭石太铁路为重点的战役。此次战役为百团大战的一部分。1947年11月，石太铁路除太原至榆次间，沿线均已获得解放。1948年8月16日，为支援解放太原战役，石家庄铁路管理局积极抢修石太线路，历时四月恢复通车。1975年5月，石家庄到阳泉段进行电气化施工。1978年5月，阳泉到太原段进行电气化施工。1982年10月，我国第一条复线电气化铁路，石太铁路全线通车。2005年3月18日，石太铁路完成安全标准线建设，并取得标志性成果。2006年，石太铁路年客运量为457万人。年货运量为6900万吨。 正太饭店。建成于1907年，与正太铁路同年建成，在1920至1937年间为石家庄最大，最豪华的饭店。曾接待过孙中山、蒋介石、宋教仁等军政大员，以及彭真等几位共产党领导人。 正太饭店是石家庄现有最早的也是唯一的法式建筑。整个建筑坐西向东，建筑的外墙采用清水砖墙，共三层，平面呈“日”字形，由东、西、南、中、北五栋楼组成，南、北、中三楼与东西楼相互连接。该饭店建筑本体经历了多次改扩建，结构形式包括砖木结构、砖混结构等，总建筑面积约4800平方米。2008年被河北省人民政府公布为省级文物保护单位。2022年11月12日，石家庄正太饭店对外开放。 正太饭店东面 正太饭店南面 正太饭店西面 老火车站改建成《石家庄解放纪念馆》，原来的铁路拆除了，运行了半个多世纪的地道桥也填平了。过街天桥依然保留着，也许重建过？漂亮了。 站在桥上看原来的南三条 从大石桥围墙上拍摄正太广场 纪念碑西侧，原来一条私搭乱建拥挤不堪的街道，改建成商业步行街。从站前街直到中华大街。起名《湾里庙步行街》。与中山路和新华路平行且多处相通。 4月2日: 早餐：事事如意汤圆，榆钱儿傀儡，红豆麻球，东方甄选小油条，脆皮烤五花肉。 河北省博物院不是参观，不是打卡，是看望老朋友。 去年在国博看过部分展品。义务讲解员说，这些都是用现代科技高清拍照的印刷品。拿《江山万里图》来说吧，解放后一共就展出过3次。每打开一次，都会造成画面颜色剥落。光是对它进行小心翼翼的拍摄就花了一星期。有了这些印刷品，使普通百姓也能一见真颜。 近来老秦在学书画，拍几幅转给他。 福尔摩斯主题展有蜡像，道具，还有游戏。吸引不少小朋友。 龙文化展。 高洋墓墓道东壁神兽--青龙（临摹品）青龙目光炯炯，龙鼻前伸，龙口张开，露出尖利的牙齿，龙舌探出。肩部有飘扬的翼髦，在颈、尻、尾部各有一火焰宝珠。龙尾上扬。 讲解播放二维码。扫描二维码可以对本次展览的展品听到详细的讲解。 中午在国际大厦红鱼湾进餐。人均不到60元，味道不错。很多人专程过来就为了一份炒饼。 你来吗？来吧！