<h1> 1915年4月，个碧临屏铁路开工建设，它原为寸轨，轨距600毫米，1970年改建成米轨，这条铁路是中国第一条民营铁路，个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，今建水）石（石屏）铁路是分段建成运营的，1936年10月10日全段路竣工通车。</h1><h1> 2015年5月1日，个碧临屏铁路开建百年之际，开通了建水至团山的旅游小火车，全程13公里，设有临安站，双龙桥站，乡会桥站，团山站四个站点。</h1><h1> 小火车途径双龙桥和乡会桥站，停30分钟和20分钟游览参观。终点是团山站，停留两个小时游览团山古民居，下午一点返程。</h1> <h1>临安站，小火车起终站，建水古称临安。</h1> <h1>候车休息处</h1> <h1>售票处</h1> <h1 style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">乘米轨小火车去旅游</span></h1><p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 20px;">（视频）</span></p> <h1>火车博物馆</h1> <h1>蒸汽机车</h1> <h1>小火车站台</h1> <h1>小火车导览图</h1> <h1>游客打卡留影</h1> <h1>百年寸轨黄金线，千年古城第一车</h1> <h1>木质车厢</h1> <h1>观光车厢</h1> <h1>游客们陆续上车</h1> <h1>车厢内景</h1> <h1>车厢连接处</h1> <h1>车尾观景</h1> <h1>双龙桥</h1><h3>俗称“十七孔桥”，始建于明嘉靖年间，清乾隆年间重修。典型的廊桥建筑，为十七孔石拱桥，全长148米，桥高和桥宽均为8.6米，桥基高5.3米。双龙桥为单孔桥，径跨达13.5米。整座桥的桥梁是由6根直径约60厘米，长及25.7米的大木柱构成。桥面铺木板，竖起木柱，盖着瓦顶，构成一条空中长廊。2006年5月25日，双龙桥被国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。</h3> <h1>小火车停处离桥很近，半小时参观游览。</h1> <h1>乡会桥</h1> <h1>乡会桥车站，一座中西合璧的车站</h1><h3>建于1936年，乡会桥车站的主体建筑站房，是结合中、法式建筑样式设计的单檐现代建筑，以中式木结构为主，布局对称。部分小木作上仍然沿用中国传统建筑的斗、升等构件作装饰。</h3> <h1>车站内部</h1> <h1>打卡留影</h1> <h1>团山车站</h1> <h1>团山村</h1><div>团山民居位于建水古城以西13公里处，是一个典型的滇南汉族移民村。2005年6月21日，世界纪念性建筑遗产保护基金会(WMF)将其公布列为世界纪念性建筑遗产，确认团山古村是世界上极为罕见的未经触动的人类珍贵遗产的典范。2013年3月，被国务院批准列入第七批全国重点文物保护单位名单。<br></div> <h1>张家花园</h1> <h1>张家花园是最大规模宅院，三进院落，有独立的碉堡和寨门。</h1> <h1>锁翠楼</h1><div>团山村的北寨门，建于清光绪三十年( 1904)。因这里紧邻后山，山清树碧，流水淙淙，故取名为“锁翠楼”。<br></div> <h1>上庙</h1><div>上庙建于清光绪三十年（1904年），现存有前殿、后殿、两厢。此为上庙的正殿，正殿为单檐五檀前出廊硬山抬梁式建筑，装饰彩绘精美。前殿为单檐五檀硬山抬梁式建筑，建筑雕梁画栋，装饰彩绘工艺精美。<br></div> <h1>将军第</h1>屋主张和曾领导民众平息匪乱，被云南都督蔡锷委任为营管带兼督察员，并授与“将军第”匾额。 <h1>大成寺</h1><div>大乘寺位于团山寨外西南面，背靠连绵的青山，寺前一圆形大古井，井水清甜，从未枯竭，是村民主要饮用水源之一。现存建筑为两殿两厢一山门，坐西朝东，中殿为清光绪二十八年（1902）重建，大雄宝殿为清同治七年（1868）重建。<br></div> <h1>团山车站上车回城</h1>