致拥有西藏情结的你

杨敏

很多人都希望有生之年去次西藏，而去过一次又会想再去第二次、第三次。我也曾三次骑车到拉萨。骑车去西藏，早已不是什么值得炫耀的壮举。可我总想写点什么，留给心中拥有西藏情结的人。希望用最简单和本能的方式，传达一种积极向上的人生态度。并告诉你骑行去西藏的动力是什么？应该做哪些准备，途中遇到困难时应该怎样应对。 一，骑行去西藏的源动力是什么？ 西藏，是个离天很近，离梦很远的地方，我骑行过川藏318和317，滇藏线及丙察察，国道219的藏源山南，每一条路，都会给你带来挑战和惊喜，跨过金沙江、澜沧江、怒江和雅鲁藏布江，穿越无数雪山、冰川、湖泊、峡谷和森林。不同民族和地域被串联了起来了，汇聚了丰富多彩的人文和自然景观。它不仅是峡谷河流的梦回之旅；高山湖泊的朝圣之旅；经幡飘荡的伴行之旅；更是一次沉浸式的体验之旅。高耸巍峨的雪山，遮天蔽日的森林，顶礼朝觐的乐土，旷古如梦的秘境，叩动心灵的古道，每一处途经地，都能让你与造物主最精致的杰作撞个满怀。当你骑行在北纬30°奇特的纬线上，把雪域高原的雄奇化成俊美，在青藏高原凛冽的风雪中镶嵌出一道道车辙，这是一种多么磅礴的伟力。雪山巍峨，璀璨星河，帧帧能截成壁纸大片。悠悠古道，茫茫旷野，处处可讲述一段动人故事。这就是进藏路，这就是你对平淡生活的一次越狱。也许这些就是让你心迷沉醉的源动力…… 二，对西藏的情结来自哪里？ 这人间，明明给了我栖身的角落，心却无处安放。总是一厢情愿地在尘世辗转，山一程，水一程，驮着行囊去远方。骑行人也是众生万相，情怀不同，人生际遇不同，神往的地方也不同。有人偏爱淄博人间烟火，有人热衷高原山河远阔！有人痴迷江南水岸清越，有人贪恋大漠风沙苍凉。有人喜欢在老屋的窗檐下做一场甜美的梦，有人却愿意背井离乡去探寻古老荒原埋藏的因果故事。情结，现代汉语词典解释为“深藏心底的感情”。心理学说“情结”是藏在一个人神秘的心理状态中，强烈而无意识的一种冲动。两种解释，前者简洁，后者生动。而我更喜欢心理学的解释。每年不知有多少人和我一样，为了这方神圣的土地，一路风尘踏上漫漫征程。曾几何时，这广袤的荒原，成了无数骑者魂思神往的故乡。许多人对这遥远的天边倍感陌生，甚至一无所知，却依旧一往情深地将灵魂投宿于此。越过尘埃，流浪风中，去抚摸世界屋脊的颜色，去听风中诉说的期盼。而每个人，都有着自己浓厚的西藏情结。 三，去西藏之前需要做哪些准备？ “我要骑车去西藏”！绝不是凭一句醍醐灌顶的酒后诤言；也不为“转山转水转佛塔不为修来生只为途中与你相见”仓央嘉措的诗的诱惑；更不能看到骑友骑行川藏时的照片就在胸口翻滚冲动。首先要有精神准备。精神准备来源于平时骑行时内心中隐隐的召唤！幻想巍耸的皑皑雪峰，恢弘的自然造化，旷寥的高原牧场，迷人的神山圣湖，多彩的民族风情。那里骑行又苦又累，却能让人品尝到苦修的滋味。其次是体能准备。高原骑行要讲科学，涉及的不仅是运动，还有健康，医疗、饮食、物理、心理、生物学等多领域的综合学科。需为自己制定一份长期的体能储备计划。不可错估成功背后的付出。再其次是物资准备。物资准备不能凭着道听途说，朦朦胧胧地准备着，该带的该拿的，兵马未动要粮草先行，提前翻箱倒柜，巡航大淘宝，该添的添该补的补，把装备放驮包里发呆，这个过程很享受。至于准备些什么东西，网上搜搜大同小异。总的原则还是轻量化，如常用的药品，备胎工具，保暖速干、带拉链便于脱换的衣服，以及护膝，绒手套。雨衣等必带装备，说走就走的旅行只能是一种天真的梦想。最后是自行车检修，检查轮胎，如果已用一年以上建议换新外胎。检查链条磨损度，并备上一个魔术扣。检查闸线，注满刹车油。建议来令片更换新的并备一对带上。检查辅条是否松动，备两根与自已车型匹配的辅条。检查后拨尾勾，检查后拨保护架是否已安装。检查易松动的螺丝。检查脚踏是否执拗。检查前减震叉液压气。检修中轴是否有声音，检查后货架杆是否有裂痕。检查码表是否需要换电池。 四，骑车去西藏到底有多难？ 骑车去西藏其实没有大家想象那么难。川藏318的坡度一般不超过7%，这对于常骑车的人来说并不是太大的挑战。只要你身体健康、有点时间和些许的钱，只要你做好准备，选出最适合自己的时机，那就立马可以走在进藏的路上！但话又说回来，高原骑行困难也不是没有，据统计，成都出发每年近万人，但真正从成都不靠搭车一直骑行至拉萨的不足20%。每条进藏路都是人迹罕至的原始公路，很多时候峡谷一侧是几百米高的悬崖，下面是咆哮的江河，另一侧便是云雾缭绕的峭壁。路况之复杂，道路之艰险，不但需要你的胆略、勇气和激情！还需要做好功课。川藏318比较好骑，一路都是上好的柏油铺装路面，吃住供济非常完善，加之各川藏服务站提供的功略精确细致，标识了重要地标，如补给点、观景台、爬坡数据，在骑行中很有参考价值，从而更好地满足自己的需求。其它几条进藏线条件要艰苦很多，一路翻山越岭，有的哑口海拔竞达到5500米，氧气不足内陆的50%，有些路面凸凹不平、泥坑密布，极难骑行，又多见滑坡与落石，危险丛生。还会经常遇到凶猛的野狗。去西藏，你会与“折多”这个词结下不解之缘。“折多”！山路曲折，弯道很多；回环盘绕，就像“多”字的字形一样。 “折”“折磨”之意，“折多”又可以理解为“折磨多多”，困难多多。所以，难与不难，更多取决于自己，毅力，体力，耐力，一样不能少。 五，路上安全及需要应对的问题 1，骑行时必须带好安全护具，头盔、手套、眼镜等，禁止骑行时带耳塞耳机听歌。2，下坡时心情无疑是愉悦的，畅快的，有乘奔御风之感。然而，种种危险也隐藏在下坡中。所以弯道、下坡控制车速，不能超车，切记这时容易放松警惕。加之缺氧状态下，大脑自主意识会降低，一个减速带，一个弹坑石子都容易垫飞！长下坡时，要间歇停下休息，千万不要紧跟大货车。3，下车前要伸手提示后车，突然刹车，是可能危及身后人的不稳定或不可预测的行为。通过隧道时保持车距，打开车灯，摘下墨镜。遇到涉水区，需要探究后谨慎通过。遇到野狗一定不要加速，迅速下车做栋石头的动作。4，预防感冒比防高反重要。要及时加减衣物。5，晚上睡觉时门窗不要关闭太严，睡觉前床边备好饮用水。6，高海拔地区不能大吼大叫，猛烈跳跃，久蹲不要突然站立。7，贴身衣服要速干面料。保暖外衣需要拉链式，便于拉开散热和脱换。8，放坡前必须做好保暖措施，头盔内要带条头巾保暖。9，路上要喝热水，可以缓解高反。10，前一周尽量不要洗澡。高海拔地区不能喝酒，更不能酒后洗澡。11，多吃水果。12，易于塌方落石路段要观察，确认安全后再通过！休息时选择宽阔地带，不要靠近山体、悬崖。13 ，到客栈立既给家人报平安，睡觉不要关机。14，每天出发前，检查身份证、手机等小件物品是否遗落客栈房间。15，到达海拔 3200 米高度后，身体为适应高海拔带来的气压差加大、含氧量减少和空气干燥等变化，会产生的一系列自然生理反应。其较普遍的表现有：胸闷、气短、头痛、头昏、乏力、厌食、恶心、呕吐、嗜睡、失眠等，严重者会出现感觉迟钝、情绪不宁、精神亢奋等症状。可备葡萄糖和肌苷口服液。16，刚到3000米以上，晚上睡不踏实，有的会失眠，这是正常的现象，可带上两片安定药，两天后就会恢复正常。17，略备一点现金，带张银行卡，支付可用手机。记住哟！进藏中三样东西不能丢，身份证、手机，还有一样不说你懂。18，出发前请为自己购买一份户外保险。这是一场征服自己的旅行；有生之年，能有这样一次“骑旅”，让自已的人生有不一样的精彩…… 六，费用支出与食宿条件 精神固然重要，但是没有了物质保障这灵魂精神就无所依托。骑车进藏长路漫漫，高山不绝，吃饱喝足才能骑得更远骑得更稳。所以，吃住对每个骑行进藏的骑友都很重要，再牛逼的大神也不能飞过去，还得蹬一脚转一圈的踩上去。 在川藏线上的一日三餐。早餐通常是在住宿地吃，无外乎面条、馒头之类，很实惠也很简单；晚餐相对要丰盛一些，午餐则只能在路上随遇而安了。因此，头天晚上一定要买些路粮，以备不虞之需。顺便买些零食放在车架包里，途中有空往嘴里塞一把。每天爬坡虽然辛苦，欣慰的是沿路补给点不少。且服务周到。骑行路上，幸福真的很简单，看到客栈招牌，在床上一摊，有口热饭热菜吃，满足了。骑行客栈基本都有单间、标间和床位，可以满足不同骑友的需要。每个客栈停满自行车，墙上四周挂满旗帜涂满各路大神留言。这些也成了川藏线客栈独有的文化和标志，没有涂鸦都不好意思说自己客栈是川藏线上的客栈。由于每个落脚点客栈相对比较多，都通常住川藏线服务站协议客栈，这些客栈都是服务站牵头组成联盟，落实后勤保障，为骑友提供比较完善的服务。路上吃住平均每天费用支出需要100~120元。 七，骑行去西藏你需要知道的三忌 第一忌便是忌急。骑车进藏靠的不是速度，而是意志力，急赶没有用。有的天不亮就出发，天漆黑才歇下，频赶夜路；又下坡时只顾了爽快，高速滑下，路面稍有不平，便即摔倒，不知出了多少危险，所以急不得。第二忌是忌酒。酒以水为形，以火为性，望之柔和，实则刚猛。饮酒使人心跳加快，呼吸加深，极易引发高反。所以骑行途中要少饮酒，最好不饮酒。第三忌则是忌奇。藏族全民信佛，又有独特的民风民俗，切勿有猎奇心理，可与之交流，但不要在一些风俗习惯上与他们较真，尤其是要尊重他们的习俗，避免引发矛盾冲突。 八，结伴 路上与素不相识的人临时约在一起结伴骑行，在进藏线上叫做“搭伴”。进藏路上搭伴的情形相当普遍，而且搭伴的方式也多种多样。这其中有“捡人”和“被捡”。“搭伴”的人因为彼此并不了解，所以存在一定的风险。然而世事的玄妙就在于风险往往与机遇同在。搭伴在带来不可预见的风险的同时，也开启了一扇扩大交往、增进友谊的窗口。毕竟，在充满危险的进藏路上，一起同吃同住同行同甘共苦20多天，这种人生经历是十分难得的，由此结下来的友谊，则必然是深厚的。特殊的环境下会出现信任缺失，人与人之间相互防范着，误解着，伤害着，物欲横流，勾心斗角。而“搭伴”者们，只因相同的兴趣爱好，只因有共同的目标和梦想，彼此之间无须设防，真诚相待，苦乐共担，这无疑给灰暗的社会抹上了一层亮色。 九，什么季节最好？骑山地车还是公路车好？ 山地车的优点在其稳定性、舒适性适应性好于公路车，能够应对各种路况。在防滑和抓地方面更具优势。山地车的齿比设计使其在爬坡时不会感到特别吃力，即使驮着驮包，也不会感到特别累。因此，如果你是首次骑行进藏，尤其是有非铺装路面的路，选择山地车可能更为稳妥。如果你是追求速度和效率的骑行者，那么公路车可能更适合你。西藏，东西横跨2000多公里、20余个经度，南北绵亘1000多公里、整整10个纬度带。广袤辽阔的藏地孕育出神奇瑰丽的自然风光。我走过春季的荒野，夏日的花海，秋天的光影。五月曼妙生花，勃勃生机；六月天空湛蓝，深邃浓郁；七月天气奇诡，阴晴多变；八月骄阳似火，青稞金黄；九月层林尽染，浓妆艳丽。如果你可以随时安排时间，我认为5月份是最好的进藏时间段。可以避开雨季，减少遭遇落石、泥石流。不论你选择什么时间进藏，你都会发现，在这时光流转间，自然万物不动声色地枯荣更替，你一颗心都在动荡不安里逐渐沉静。 十，后记 《人民日报》有一篇文章，其中有一句话这样写的：“开始做一件事前有畏难情绪，这很正常。这时候不妨告诉自己：先做起来，试试看。等你真正做了就会发现，事情并没有你想象得那么难，你的能力超乎你的想象。无论做什么事，只有勇敢开始，才能知道自己的潜力到底有多大；只有不断坚持，才可能在路途中有所收获。我们在前行中迎接挑战，也在经历中收获成长。想，全是问题；做，才有答案。”勇敢出发，专注做好每一件事，当你回头看的时候就会发现：“原来我已经走了这么远了”。放手去努力吧，你一定能在自己的热爱里闪闪发光。努力做好自己，不给自己留遗憾，这就是最完美的人生。 照片均由本人拍摄杨敏2024.3.18