追梦南极之旅

林小话

在我70周岁之际，我给自己送了个大礼，圆了我心心念念的南极梦。

10年前，从网上看到过有上南极探险旅行的信息，不知道如何操作，只是想想而已，但是在心里深深的埋下了梦想南极的种子。



2020年加入美篇后，看到有的美友去过南极，羡慕不已，也向美友打听过报名的程序，可惜疫情期间是不可能的事。2024年2月15日，终于梦想成真，我踏上了追梦南极的行程。



非常感谢美篇之家的陈楠老师，是她向我推荐了这次南极之旅，我把美篇之家当成了自己的家，非常信任，便毫不犹豫的报了名。

陈楠老师不厌其烦的在我和旅行社之间沟通信息，解答疑问，传递签证资料。因为岀发地是北京，我是山东的，春运期间怕误了航班，去北京早了点，陈楠老师为我预订了机场附近的酒店，让我在酒店休息候机，使我的南极追梦之旅顺利成行。



南极回来后，面对拍回来的一大堆图片，一时不知道如何下笔写岀游记，我想我还是先把总括情况简单介绍一下，然后再分篇详细介绍。



我们这次的行程是来回18天，从北京发团，家是山东的我，为确保行程顺利畅通，必须提前一天去，回来也是比别人晚一天到家，算来我的行程是20天。



我们乘坐土耳其航班，飞行大约11个小时，到达土耳其的伊斯坦布尔，停留3个小时后转机，再飞17个小时，经停巴西圣保罗一个半小时，然后到达阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯，住进酒店己是深夜。

第二天在市内观光半天，下午乘阿根廷国内航班飞最南端的乌斯怀亚，第二天上午游览火地岛国家公园，下午3点钟登船。一个单程乘坐飞机大约30多个小时，单程飞行23000多公里，一路的辛苦可想而知，但是感觉非常值。



我们登乘的船是中国制造的极地探险邮轮“海洋信天翁号”，专门为南北极极地旅游航线打造，是“海洋胜利号”的姐妹船。2021年在江苏南通开工建造，2023年6月下水首航。共有船员、探险队员及服务工作人员120人，可客纳乘客170人。我们这次的乘客有三分一的中国人，三分之二的外国游客。中国游客主要来自北京、上海、广东、香港等地，年龄最小的11岁，最大的近80岁；外国游客则来自世界各地。



登上邮轮后，先进行强制性的安全演练，经过两天的航行，穿过风急浪高的德雷克海峡。

德雷克海峡是以16世纪英国私掠船船长弗朗西斯·德雷克的名字命名的，位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，长300千米，宽900～950千米，平均水深3400米，最深5248米，是世界上最宽和最深的海峡。这里是大西洋与太平洋的交界处，更是全世界最深的寒暖流交汇之地。



德雷克海峡是上南极的必经之路，以其狂涛巨浪闻名，有时会有10米以上的巨浪，一年365天风力都在8级以上，被称为“暴风走廊”和“魔鬼海峡”。

穿越海峡时有的人晕船晕的连床也起不来，我坚持了一天一夜后，第二天晚饭时喝了一口外国味道的汤，把我的胃给搅翻了，饭也没吃成跑回房间吐了，吃上一粒晕船药第二天醒来风平浪静，已经穿过了德雷克海峡。



这次南极之旅我们共登岛7次，冲锋舟巡游6次。在这里，我们见到了美丽的雪川，形状各异的冰山，呆萌可爱的企鹅，憨态慵懒的海豹，翻江倒海的鲸鱼，以及南极的日出日落。



这次南极之旅还有个小插曲，我的腰间盘突出症治好后十几年沒有复发过，然而在穿越南极圈那天，几乎一天都是站在甲板上拍冰山，估计连累加受凉，腰间盘复发了，压迫的右腿走路很困难，夜里疼的睡不着觉，吃了带来的止痛药，贴上带来的膏药，才勉强睡了会，早上起床都很困难，慢慢爬起来坚持岀海登岛和巡游，上船都是在探险队员的帮助下才能完成。当时的心情很沮丧，非常无奈，我这腰怎么就这么不爭气呢！关键时刻掉链子。即使这样我也没休息，非常珍惜这来之不易的机会。晚上果断的在地板上搭地铺，一直睡地铺到下船，腰疾竞有很大程度的好转，一直坚持到回家治疗。



我们这次也是很幸运的，除了两次登陆活动因天气和别的原因取消外，其余都皆大欢喜，如果最后一天再登陆成功福特角，这次的行程就非常完美了。

还有我们到达乌斯怀亚下船乘飞机回布市，正好前一天阿根廷三大航空工会举行24小时全国大罢工，取消了331架次航班，影响乘客数量超过3.5万人。我们如果早到一天，正好在罢工的时间段内，也会受到影响的。这样就顺利的结束了我们终生难忘的南极之旅。

谢谢各位朋友的光临指导！