【北美西海岸】，白隘-育空铁路的难忘之旅，（美国，加拿大）

水长路远

美篇号：77670912

背景画面：峭壁上的白隘-育空铁路（White Pass & Yukon Route）

这是一条因克朗代克淘金潮（Klondike Gold Rush）的需要而建于1898～1900年的十分险要的窄轨铁路，从美国阿拉斯加州史凯威港的 白隘（白色山口）到加拿大育空地区的首府白马市，全长108公里，被称为阿拉斯加和育空的“天路”，目前仅用于乘坐老式火车的旅游观光，重走淘金路。

背景音乐：Emmanuel

（与主同在）

曾在另一篇文章中有关于白隘-育空铁路的一段内容，现将该文中大部分内容去除，并增加了几段视频和几十张照片。

白隘-育空铁路（资料图片）

图上显示列车由三节柴电混合动力机车牵引经过峡谷，因为这是一段上升陡坡，火车要从零海拔经32公里的水平距离后爬高并通过海拔一千多米的白色山口（白隘）。

峡谷远处是被废弃的老路桥--悬臂桥。

列车经过新桥，其后面是悬臂桥。

本文中出现的地名及其地理位置：

西雅图，史凯威，奇尔库特山口（白隘），白马，克朗代克河，育空河，道森，不列颠哥伦比亚省（BC），育空地区（Yukon），阿拉斯加州，温哥华。

加拿大的育空地区（黄色）与美国的阿拉斯加州毗邻

这就是金矿所在地克朗代克河（Klondike River），是育空河（Yukon River）的支流，1896年在其河床中发现了大量金砂。其河水色深，汇入育空河（近侧）。画面左侧紧俟着克朗代克河和育空河的是道森市（Dawson），北纬64度，接近北极圈（资料图片）。

克朗代克河位于加拿大西北部的育空地区（Yukon Territory）。该地区面积48万多平方公里，与中国四川省相仿，但人口仅3.7万，且主要居住在首府白马市（Whitehorse），故人迹罕至。

这是一张120多年前的关于克朗代克淘金热的历史性照片（资料图片，并非剧照），很震撼，令人同情，现在仍很知名。这张旧照是淘金热最经典的永恒的象征，反映了怀着发财梦想的人们在冰天雪地里背着粮食和工具，踏着在冰上凿出的1500节台阶（黄金台阶，死亡台阶）冒着生命危险向白隘艰难挺进的情景。他们中的一些人一去不囬，已永远长眠于山上的墓地里了。

位于史凱威（Skagway）山林中的一处克朗代克淘金者墓地。

墓地安排得凌乱，看来当时较仓促，并未用心，好在留下了姓名，家人还是能找到他们的（资料图片）。

先后有10万名淘金者参与了克朗代克淘金潮，但淘到金子的只有4000人，赚了超过$15000的不到300人，即只有千分之三的人发了财，大多数人只是带囬了一段狂野冒险的记忆而已。

1998年美国发行的克朗代克淘金热百年纪念邮票

2021年加拿大发行的克朗代克淘金潮125周年的纪念银币，背面有伊丽莎白二世女王头像。

奇尔库特小径（Chilkoot Trail）

奇尔库特小径长53公里，当年相当难走，是驮马小道，累死过3000匹马，故名“死亡马道”。目前已改建为“98步道”，是驴友们的心仪之地。

淘金者们进入加拿大后顺着崎岖的奇尔库特小径到达班奈特湖畔，再坐船或伐木造独木舟，顺着育空河到530公里外的育空河的支流克朗代克河和道森市。为了解决这段异常艰险的陆路交通，便于设备，物资，补给和人员的输送，遂由英国出资$1000万，与美国和加拿大共同修建了白隘-育空铁路。因山势险峻，筑路难度很大，遂选择窄轨。

筑路主要靠人力和畜力，十分艰险（资料图片，1898）。

资料图片（1899）

从1898～1900年，35000人，500吨炸药，经历了史诗般的挑战，建成了北美最北的第一条铁路。500吨炸药，真不算多，看来主要还是靠人力和畜力的。悬崖峭壁，塌方，雪崩，严寒，饥饿，疾病夺去了350条人命。淘金，修路，成全了史凯威的繁荣，于是银行，商店，旅店，餐馆，酒吧，舞厅，赌场，妓院等一哄而上，人口达好几万，几年后金子没了，又一哄而散，瞬间萧条。目前全镇人口约千人。

资料图片（1899）

山谷对面远处的火车

这条著名的铁路是令人惊叹的建筑，因为它已被列为“历史性土木工程地标（里程碑）”，与之齐名的还有巴拿马运河，苏伊士运河和胡佛水坝，都是土木工程方面的丰碑。

多年来我们一直有个愿望--参观淘金重镇史凯威港和淘金热遗址，并坐上老式蒸汽火车头牽引的列车，行驶于世界上最危险最壮观的铁路之一--白隘-育空铁路，这是一百二十多年前为淘金而建的北半球最北部的第一条铁路，其起点站就在史凯威。所以，这不仅是一条铁路，而更像是穿越历史的一段艰难的史诗般的旅程。

从西雅图前往阿拉斯加湾的邮轮要停靠在史凯威港，行程中有坐这趟小火车重走淘金路的内容，所以我们就报了名。

此次航程的出发地和终点都是美国华盛顿州的西雅图（Seattle），搭乘的是挪威宝石号邮轮。

阿拉斯加州是美国最大的一块飞地，有171万平方公里，只在东面与加拿大接壤，而与美国本土不相连，其北，西，南面分别为北冰洋，白令海和太平洋，故若走海路前往阿拉斯加州，则位于美国西北部太平洋沿岸的西雅图是最近的必经之地。

出发后走阿拉斯加内湾航道，依次停靠凯奇坎（Ketchigan），朱诺（Juneau，州府）和史凯威，在冰河湾（Glacier Bay）折返后经停维多利亚（Victoria，加拿大），再驶回西雅图。

登陆史凱威前看到的岸上的冰川

冰川

挪威宝石号停靠在克朗代克淘金潮历史重镇史凯威港。

如果你追寻的是历史，地理，自然和独一无二的冒险经历，那么史凯威的淘金旧址和那条白隘-育空铁路具有极大的吸引力。

史凯威是克朗代克淘金热国家历史公园的一部分， 其市中心的六个街区称为“史凯威历史街区”，属淘金热历史遗迹。由于该镇很小，只有一条主街，所以几乎全镇都成了淘金热历史遗迹。

漫步于小镇内，依然能感受到百多年前的那种淘金气息，如果本地居民都穿上那时的服饰，这种氛围会更浓。

克朗代克淘金热的百年纪念雕像

雕塑：淘金者与他的狗。不仅要挣钱，还要养活牠，还是吃肉的，身心俱疲啊。

史凯威挂着美国，加拿大国旗。

全镇就一条街，即百老汇大街，约七百来米长，路的尽头停着邮轮。每年5～9月，来自邮轮的游客最多时达90万人！旅游业是当地的主要经济来源和支柱。

从邮轮上俯瞰史凯威镇及其百老汇大街

史凱威的夏秋多雾和毛毛雨，但一旦放晴，其雪山，湿地，森林，云层如水彩画般的迷人和美丽。

这就是当年的“吹雪者”蒸汽机火车头，装有旋转式铲雪机，功率强劲，有时雪厚达三米多。

目前仍有两台蒸汽机车在服务，造于1908年的69号和造于1947年的73号，在良好的维护下仍在工作，同时服务的还有18台柴电机车。

柴电混合机車是目前的主力

52号蒸汽机车已退休，供参观。

体验白隘-育空铁路

从史凯威到白马市，全长108公里，途经卡克罗斯（Carcross）。

白隘-育空铁路史凯威站售票处。

老式窄轨铁路，1988年始服务于旅游，让游客们可以重走昔日的淘金路。每年的5～9月份邮轮通航期才运营售票，开往加拿大育空的卡克罗斯，往返170公里，3小时。票价单程$40，往返$60。有些旅行者单程坐火车，单程坐大巴。但脱离大部队单独行动有一定的风险，万一公路有塌方，或天气突变，当天就囬不到船上了……

开往卡克罗斯的列车就停在码头上邮轮旁边，下船走过去也就10分钟左右。

史凯威站。这些车厢是后造的，但基本保留了原样和设施。

火车内景。气温突降时会生火，并非摆设。

尽管是夏天，但依然阴冷，车厢里还得穿棉衣。

出发。

老式窄轨铁路和火车，百多年前气息，怀旧情调。

从史凯威出发，走上了号称世界上最危险最壮观的火车路线之一的怀特-育空铁路。来回全程170公里，三个多小时。沿途欣尝到峡谷，隧道，悬崖，冰川，河畔，湖泊，飞瀑，森林…

铁路绝大部分在加拿大育空，只有极少部分经过BC省（不列颠哥伦比亚省）。

山谷对面那条公路叫“阿拉斯加98号公路”，以纪念1898年的筑路工人。这条公路经过白隘进入加拿大后改称“克朗代克高速公路”（Klondike Highway），全长713公里，是加拿大顶级的风光秀丽的自驾公路，终点是道森市，在道森再转入丹普斯特高速公路（Dempster Highway），一路向北穿过北极圈，全程740公里，终点是北冰洋畔的因努维克（Inuvik），北纬68.50度，是土著因纽特人的定居点。

我们的两位同伴没坐火车，而是坐巴士+徒步去了加拿大育空。他们走的就是阿拉斯加98号公路暨克朗代克高速公路。

他们站在加，美的国境线上，一边是加拿大的育空地区，另一边则是美国的阿拉斯加州。

以下几张照片是她们从加拿大侧拍摄的我们的列车和景色。尤其最后几张育空河的照片宛若仙境，让人魂萦梦绕。

育空的天地山水森林，透着蛮荒原始的美。

宿营者的帐蓬，胆子真大。别看景色好，这儿可是灰熊和狼的地盘。

育空河是北美洲主要的水系之一，有超过一半的河道位于美国阿拉斯加州境内，另半中多数位于加拿大育空地区。

旖旎美丽的育空河，以往只能在画册和杂志上见到，而今天就在眼前，如仙境，如梦幻，让你倾倒，让你迷醉，这是在人间吗？

流经美加边境的育空河，一直向西横贯阿拉斯加州，最终注入白令海，对岸就是俄罗斯了。

列车小心翼翼地爬行在崇山峻岭中和悬崖峭壁上。

视频是从我们的列车上拍摄的山谷对面加拿大侧的观光火车。

玻璃太髒，拍摄者站在车外车厢接头处拍摄，晃动大。

这拍的是火车上挂的一幅照片，一百多年前通车时火车在悬崖边行驶拐弯的情形。

我们拍的这张照片很像上图当年的地方，也是在最危险的拐弯处，以及那些悬崖壁上的纵条标记。

火车行驶时车轮与铁轨的“咯噔，咯噔”声音只有坐慢速的火车行驶在短轨上时才会听到，仿佛又囬到了半个多世纪前坐绿皮车时的感觉，与今天坐高铁的感受大相径庭。

支撑结实吗？下面可是几百米深的峡谷，让人心惊肉跳的。

资料图片（1899）

与上面两张很像是同一个山洞

相向旅客的平安祝福，他们刚经历过一段惊心动魄的旅程，现返程。

美加分界线--白隘顶峰（white pass summit）

这就是当年的淘金者必须通过的白色山口或白隘所在的顶峰，才能到达加拿大的白马镇，继而前往道森和克朗代克金矿。美加国旗间立有一界碑，一侧是美国，另一侧是加拿大。

火车刚刚经过美加界碑，已进入了加拿大。

美加国境。

自左至右分别为：

美国国旗，阿拉斯加州州旗，加拿大BC省省旗，育空区旗，加拿大国旗。

一条2米宽的美加界河。都可以跳来跳去。火车一会儿开到河对岸，一会儿又回来，穿越国境还真容易。

火车行驶在臭名眧著的死马峽谷上，离悬崖边非常非常近，相当恐怖！当年在峭壁上，很多马匹不堪重负，腿骨折断而坠落悬崖，十分惨烈，椐说下面现在还能看到驮畜们的遗骸和铁链。

途经这惊恐的一段时，本能而自然地，人都想坐到車厢内靠山体一侧，重心在这边，火车才安全，但为了拍摄，则必须到靠悬崖这一侧来，这趟列车自1988年以来从未出过事，凭什么害怕？

但无论如何，这段体验惊恐异常，不会来第二次的！

经过美丽的班奈特湖

这条铁路的终点是育空的首府白马市，但列车经过班奈特湖后在卡克罗斯折返。

育空山野已露秋意

这样的险境有很多处。想不害怕，就不要向窗外看，可坐这趟老式火车的目的是什么呢？

远处是废弃的悬臂桥。

这桥显得那么单薄，无法与现代的桥梁相比，可当年，火车就是从上面经过不知多少回了。

从废弃的路桥旁经过

以前就走这座悬臂桥。

火车历险结束

回到了史凯威，多少有些劫后余生的感觉，是一次难忘之旅。

西雅图与加拿大西部最大城市温哥华相距仅230公里，开车三小时可达。温哥华也是邮轮母港，有邮轮开往阿拉斯加，走的是同一路线。

安克雷奇与温哥华

阿拉斯加北部也有邮轮游和火车之旅，那就是从安克雷奇向南开往温哥华的邮轮，走的也是阿拉斯加内湾航道，登陆的港口与南线的相同。

安克雷奇（Anchorage）与费尔班克斯（Fairbanks）是阿拉斯加最大的两座城市，人口分別为30万和3万。安克雷奇是国际空港，交通较方便。

北极光号列车（来源：Amtrak）

这是穿越北极圈的美国国铁Amtrak双层豪华观景列车，也称为“雪国列车”，从安克雷奇一直向北，终点是费尔班克斯，全程12.5小时。每年的9月至来年3月运营，每周一班，可在美国国家铁路客运公司（Amtrak）网站上订购车票，提前三个月买票，8折优惠。

冬季的极光列车在阿拉斯加的名气十分响亮，仅在周末行驶，沿途拥有“空旷”壮丽的山脉。其行驶速度不快，让您轻松悠闲地沿着最受欢迎的景观路线，欣赏窗外大自然的梦幻奇景，带给您心灵的震撼。

北极光号雪国列车（来源：Amtrak）

阿拉斯加湾的两色海现象

冰河湾国家公园是联合国世界自然遗产。

冰河湾上著名的Lamplugh冰川，常出现在画册和杂志上。

夏秋之交的育空原野

结束语

老式蒸汽机车和窄轨早已成为历史，因此，白隘-育空铁路能满足怀旧情结，而且也有些历险的意味，加之还能参观游览阿拉斯加南部的几个港口，尤其是有克朗代克淘金热历史遗迹的史凯威镇，所以这趟邮轮之旅印象深刻。

无论是美国的阿拉斯加，还是加拿大的育空，都是自然，原始，广袤和壮美之地，都是远离尘嚣的无垠净土，给人以安宁，平和，踏实和神怡，还能让人产生绵延不绝的遐想。那种亘古的蛮荒之美和馨香，似乎永远也不会褪去和消失，因为它们都是上苍馈赠给人类的礼物。

背景音乐里那如歌如诉的旋律仿佛是来自终极世外仙境的柔情倾诉，但也更像是一种唤醒，一种召唤，您说是吗？

水长路远 出品

封面：白隘-育空铁路

提示：

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