龙年春节，昆明盘龙江citywalk，一条河，一座城

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龙年春节怕去游人扎堆的景区，于是响应了女儿徒步盘龙江的选项。盘龙江是昆明的母亲河，发源于梁王山北麓的喳啦箐白沙坡，流入松花坝水库，出库后从北到南纵贯于昆明城，最后汇入滇池，松花坝出库至滇池入湖口全长26.5公里。可以说，昆明这座春之城因盘龙江这条穿越全城的河流而兴盛、而灵动，正如巴黎有塞纳河、首尔有清溪川，一座城、一条河。

从年初六开始，连续三天徒步加骑行完成了26.5公里的穿越，松花坝作为昆明城的饮用水源地得到很好的保护，行人不得靠近，记得前些年曾有一次去观摩云南首任省长赛典赤的墓地时，想顺便看看附近的松花坝水库，结果顺着水库外围跑了好几个岔口都因封闭管控而无法接近。说来也是，元代云南首任“省长”赛典赤.瞻思丁，祖籍系乌兹别克斯坦的布哈拉，远道万里来滇上任，治滇6年，死于任上，昆明百姓哭巷，其功甚伟，深得人心，位于昆明柏联广场的“忠爱坊”即为纪念他而建，始建于他任上的松华坝至今仍在惠泽昆明百姓。

因为水源地的封闭保护，我们首站从松花坝出库处附近的水文站开始，徒步没多久就到了著名的龙川桥，此桥为盘龙江第一桥，始建于元代1273-1278年，清代1893年重建，是盘龙江诸多桥中最古老的一座石拱桥。龙川桥附近还有个龙川桥森林公园，园内环境不错。由于松花坝库区基本不放水下泄，以致盘龙江上游几乎不见水流，河道内杂草丛生，散落有零星的水洼，江两岸的植被还不错，游人很少，沿河道徒步1个多小时后就到达了昆明瀑布公园，这儿的河水由不怎么显眼的小溪流摇身一变为满满的一江春水，原来是因为牛栏江水引入所致，2013年底，牛栏江——滇池补水工程的投运，使盘龙江恢复了早以前的气势，昆明瀑布公园也应运而生。因为牛栏江的补水，自瀑布公园开始的盘龙江变得开阔了许多。

由瀑布公园顺流而下至霖雨路桥这一段，两岸均设有步道和健身器材等设施，是散步、骑行、健身、休闲的好地方，在补水工程投运前政府新建了不少跨江桥，这些桥的建筑样式都很普通，没什么特色，名字都带有一个“龙”字，从北往南依次有：神龙桥、鱼龙桥、翠龙桥、巨龙桥、飞龙桥、蟠龙桥、昇龙桥。这一段5公里多的江水较为清澈，江水浅绿泛青，白鹭随处可见，不时有小孩在岸边捞鱼虾。

霖雨路上跨江桥是昆明北市区的一座新修的公路桥，在此桥往南不远处是建于明代的已有300多年历史的霖雨桥，相传清朝云南总督芩毓英上任时三年久旱无雨，率当地官员到黑龙潭求雨，返回路过此桥时突降大雨，于是将桥命名为霖雨桥。

霖雨路桥往南6-7公里后即到达圆通大桥，这一段两岸居住人口比上一段感觉要多些，江水的清澈度有所下降，但水质还是可以的，途中经过北辰基督教堂和云南财经大学，在二环北路桥至米轨铁路桥这一段，即滨江俊园小区前后，还遇到不少壮汉不畏风寒在江中游泳戏水。

说到米轨铁路桥不由想起百年前的滇越铁路，自1910年春天云南诞生了滇越铁路后，这条米轨铁路打开了中国西南面向世界的门户，推动了云南方方面面的发展和进步，为抗战发挥了重要作用，直到2003年客运部分才停运。如今的米轨铁路桥虽然不再通车了，但米轨保存完好，行人仍可通行。

铁路桥往南就是环北桥，也叫油管桥，据说此桥最早叫林家桥，只是一座木桥，1942年二战期间修建史迪威公路时，桥墩改为石砌，1948年采用运输汽油的无缝钢管重修此桥，此后就叫油管桥了。

圆通大桥往南至得胜桥的盘龙江段处于昆明城的繁华地段，1992年建成的圆通大桥是昆明市的第一座斜拉桥，其南面不远处的敷润桥是清代初期就建的，可惜建圆通大桥和桃源广场时老桥被拆除了，新建了一座便桥。

桃源广场这里的破酥包店远近闻名，曾经专门来排队购买品尝过，味道确实比一般的包子店要好些。桃源广场还有一个游船售票点，白天、晚上都有游船载客游江，从桃源广场码头起始最远到巡津桥，心想找个时间来体验一下，夜游盘龙江的感受应该不会差。

敷润桥往南至人民中路还有一座很古老的溥润桥（民间俗称大东门桥），始建于元代，清朝1686年重修。溥润桥前后这一段还有一些文物，有清末1889年所立的税务告示牌，意思是老百姓生猪屠宰要缴税；还有清末1905年所立商埠界址碑，该碑是为了抵制英法强开商埠的企图，由云贵总督奏请光绪帝批准，在昆明划定区域自主开设对外通商口岸；我们还经过一座建于明末清初的金牛街清真寺，是金牛街附近回民礼拜的地方。

快到南太桥时，盘龙江西畔还立有一个俯卧状铜牛雕塑，看介绍得知叫“铜犴”，身长约2.3米，高约1.5米，原有亭子覆盖，初铸于清嘉庆年间，犴为井宿，系二十八宿之一，民间传说主管桥梁大水江湖。过去盘龙江经常发生水患，古人在盘龙江边建井宿祠，寄希望免去灾害。最初铜犴腹下有井直通盘龙江，涨水时，江水入井，空气从腹往外排，发出嗡鸣声，用于报警。故有“金牛吼三声，水淹大东门”之说。

这一段沿江靠近南太桥处还经过震庄迎宾馆，曾经的云南王龙云的公馆，也是云南省的国宾馆，前些年去里面参加过几次会议，还品尝过其对外营业餐厅里的过桥米线，味道很不错。里面的建筑都是上世纪30、40年代所建的，呈中西合璧风格。

南太桥往南经过宝尚桥后就到了得胜桥，得胜桥可能是盘龙江上众多桥里面最著名的桥，始建于元代1297年，初名大德桥，曾几度毁于战火，明洪武1393年重修，改名云津桥。清康熙年间平定吴三桂之乱，清军从云津桥攻入获得大胜，之后改名得胜桥，该桥原为石砌三孔桥， 1987年拓宽为新桥，比老桥宽了3倍。

从建桥后的700多年间，得胜桥一直是昆明的水陆交通要道，市井繁华，自古有“一桥飞贯曰之虹” 的美誉。2004年昆明市区划调整，得胜桥成为盘龙、五华、官渡、西山四区的分界点，也就是以该桥为中心将昆明市区一分为四。

盘龙江从得胜桥到双龙桥这段，其西畔为巡津街（“巡”为观察、预防、“津”指盘龙江），巡津街是昆明老城区的一条著名街道，很有些历史文化底蕴，附近坐落有裴氏楼、东寺塔、西寺塔。

1910年滇越铁路通车后，以得胜桥为中心的一片区域被辟为商埠，洋人的酒店、样行等鳞次栉比，巡津街也随之成为当时昆明最摩登的地方，相邻的“云津夜市”被视为昆明八景之一。

巡津街西侧曾建有火车南站，是滇越铁路的起始站，火车南站早已不见，但有一家名为“1910火车南站”的餐厅开在一幢法式小洋楼里，10多年前曾去过那儿就餐，如今该餐厅已搬至昆明西边的公元1903商业广场。

巡津街上的昆明市第一人民医院以前并未怎么注意，这次才发现原来其前身是法国人开办的甘美医院，那幢近百年的法式建筑就在医院的院内，至今保存完好，这所医院随滇越铁路通车而兴盛，是“西医入滇”的标志，并且是那个年代云南规模最大的“贵族医院”。

巡津街与环城南路交汇处有两座桥，分别为环南桥和双龙桥，其中的双龙桥始建于清代，因桥东西两侧有白龙、黄龙二庙，桥上雕刻有双龙，故名双龙桥。这座石砌三孔桥（后扩建为四孔）是过去昆明城区与郊区的分水岭，也曾经是昆明乃至西南最为繁华的小商品市场。

双龙桥之后经过永安桥、永平桥后就是盘龙江上唯一的一座四层结构的官南立交桥，匝道桥就有11个，记得2005年建成初期，那时导航还不普及，许多菜鸟司机一上桥就发晕，即使是一些老驾也常常走错道。

过了官南立交桥后，盘龙江依次经过日新路、广福路，两岸新小区众多，沿江公园一个接一个，绿树、花草、步道，整体环境不错，只是江水感觉没有上游清澈，呈深绿色状。

盘龙江广福路至滇池入海口只有不到5公里的路程，沿江而下，发现有4—5座桥建得一模一样，依次在张家庙、叶家村、严家村、金家村等城中村地段，其中严家村江面上的这座桥完整保留有葵花和忠字，一看就能猜想到是上世纪60—70年代所建。

临近滇池时，走过环湖东路跨江桥后就到了海洪湿地公园门口的盘龙江桥（原为洪闸桥），该桥靠滇池一侧有两块并排而立的石柱，一块上面标注有官渡及“昆池泛艇、古渡渔灯”字样，另一块标注有西山及“西翥灵仪、缥碧之鸡”字样，估计这里是西山区和官渡区的分界点，并且可能是老昆明八景中的“古渡渔灯”所在地。盘龙江入滇最后的一座桥，是一座崭新的雕刻有两条龙的拱桥，也是连接海洪湿地与星海半岛湿地公园的跨江桥。

盘龙江徒步一路走来，感觉桥很多（有热心者统计共有71座），沿江公园也很多，由于纵贯穿越主城区，两岸居住人口密集，商铺、餐馆众多，江水的保护是何其重要，不但要有政府的周密部署和管控，更需要全体市民的爱护和珍惜。

作为入滇35条河流中流量最大的盘龙江，其水质对滇池至关重要，看介绍得知，盘龙江目前的水质是三类。2013年底牛栏江补水盘龙江后，在各方的努力下，2016年滇池水质由持续20多年的劣五类改善为全湖五类，2018年开始上升为四类。这正是“龙江清，盘龙兴。滇池清，昆明兴”。

北辰基督教堂

财大学生引亢高歌，自娱自乐

滇越铁路米轨桥

油管桥

敷润桥

桃源广场游船售票处

巡津桥（原“小人桥”）

双龙桥

官南立交桥

忠字桥

入湖口红嘴鸥很多。