牛行车站 & 南浔铁路百年沧桑

一觚一咏

有一个地方，

历经了南昌起义硝烟的洗礼，

见证了这段辉煌的革命历史。

这个地方，

就是现在我站立着的地方，

原南浔铁路的牛行车站旧址。

当年起义部队就是从这里结集，

在南昌城里，

打响了，

武装反抗国民党的第一枪！

创建了，

一支人民的军队，

竖起了，

第一面共产党独立领导革命武装斗争的旗帜。

波澜壮阔的武装夺取政权的征程，

从此开始！

1930年的一天，

号角声，

枪声又在南昌的上空响起，

红一军团攻击了牛行车站。

在这里，

飞扬着战旗，

向国民党进行“八一示威”，

用战斗的胜利，

来纪念“南昌起义”。

枪声打破了沉默，

唤醒了大地。

带来了民族的进步，

国家的希望。

南昌起义的部队和红军在牛行车站进行的战斗，

在中国革命史上留下了光辉的篇章。

　　牛行车站是江西自办的第一条铁路一一南浔铁路的终点站，建成于1916年，位于赣江东侧，曾经为南昌重要的交通门户。1927年，参加南昌起义的部队就是从这里下车，经轮渡跨赣江进驻南昌城的，并在这里进行了一次重要的起义战斗。1930年，毛泽东、朱德率领红一军团攻占牛行车站，并在这里举行了纪念南昌起义三周年的“八一示威”。在中国现代革命史上，牛行车站是与南昌起义紧密联系在一起的。

1963年新建南昌北站后，牛行车站也就此改为货场，2011年1月被彻底拆除，退出历史的舞台。

由于南昌地理位置处于战略要冲，牛行车站是南昌起义、南昌会战、抗日战争、渡江战役、解放南昌等历史战争的必争之处，牛行车站也几度兴废。为纪念八一南昌起义90周年，牛行车站展示馆于2017年8月1日正式开馆。已成为了爱国主义教育基地，这座车站和南昌这座红色的城市故事一同融入到了凤凰洲市民公园里。

此图为1924年建成的南昌（牛行）车站模型

　　1927年春夏时节，蒋介石和汪精卫相继发动反革命政变，大肆屠杀共产党人和工农群众，轰轰烈烈的大革命遭到失败。

　　1927年7月下旬，为反抗国民党反动派的血腥屠杀，挽救中国革命，中共中央临时政治局常务委员会决定，组织中国共产党掌握和影响的国民革命军中一部分力量，在南昌举行武装起义，并成立了以周恩来为书记，李立三、恽代英、彭湃为委员的中共前敌委员会，领导这次起义。

　　牛行车站是南昌的水陆交通枢纽、南昌与外界连接的咽喉，战略位置十分重要。为了保障南昌起义的顺利进行，起义军总指挥部将贺龙率领的国民革命军第二十军第四团部署在这里，负责歼灭牛行车站的敌军，不准城内故军渡江逃窜，封锁赣江水道，防止敌军从江上增援。

　　当时，中国共产党所能影响和掌握的武装力量，主要在张发奎指挥的国民革命军第二方面军中，其中组织由共产党人叶挺率领的第十一军第二十四师、以北伐战争时期的叶挺独立团为骨干编成的第四军第二十五师第七十三、第七十五团和由接近共产党的贺龙担任军长的第二十军，这些部队按照武汉国民政府“东征讨蒋〞的命令，均已从武汉调到九江地区。

汪精卫、张发奎因感到贺龙、叶挺部队“不稳定”，企图以开会名义把贺、叶召到庐山，解除他们的兵权。国民革命军第四军参谋长、共产党员叶剑英得知这一情况后，立即秘密从庐山赶赴九江，在甘棠湖一只小船上与叶挺、贺龙和共产党员高语罕、廖乾吾紧急商议对策。决定：贺龙、叶挺拒不上庐山；不接受张发奎调贺龙、叶挺部队到德安集中的命令；贺、叶部队立即乘火车去南昌。

7月26日，当叶挺部队乘车行进到永修县涂家埠山下渡大桥时，因大桥路轨被反动派破坏，不能通行。当地中共党组织立即召集100多名铁路工人抢修大桥，从晚上九时干到次日早晨七时，奋战了一个通宵，才把桥面全部修好，使叶、贺部队得以顺利通过。

　　1927年7月31日晚，第二十军第四团召开各营营长会议，团长贺文选布置了起义战斗任务：第一营，向赣江下游警戒；第二营，在轮渡码头向城里和赣江上游警戒，同时负责解决车站内敌人巡防队和税务所的武装；第三营，沿铁路线向德安，九江方向警戒，并负责消灭一部分路警。

　　1927年8月1日凌晨，南昌城内起义枪声一响，早已埋伏在牛行车站敌巡防队附近的起义部队一跃而起向敌人发起了攻击。敌军哨兵见状，慌忙举手投降，院内敌人还没有睡醒，就稀里糊涂地做了俘虏，全部枪支被收缴。

　　8月1日，驻扎在南浔铁路上马迥岭车站的国民革命军第二十五师大部分部队，在聂荣臻、周士第的带领下，也举行了起义，并于8月2日赶到南昌。

南昌起义战果：

歼敌三千余人，缴获机枪八百余挺，步枪五千余支，子弹七十余万发。

　　一九三零年六月下旬，毛泽东、朱德率领红一军团一万多人，由闽西长汀入赣。毛泽东在征途中写下了《蝶恋花·

从汀州向长沙》。

1930年6月，在李立三为代表的“左”倾冒险错误的主导下，中共中央制定了以武汉为中心的全国总暴动和集中红军进攻中心城市的计划。并命令毛泽东，朱德率领的红一军团夺取南昌、九江。

红一军团经赣南、吉安，于7月24日攻占了离南昌90公里的樟树镇，歼灭国民党军第十八师两个多营，缴枪近200支，俘敌100余人。

　　1930年7月27日，红一军团渡过赣江进抵高安、上高等十余县。

1930年7月29日，毛泽东、朱德向红军部队下达了“相机进占牛行车站”的命令。

7月30日，毛泽东、朱德率红一军团进抵南昌附近的万寿宫、生米街、石子地区。

　　南昌起义部队和红军在牛行车站进行的革命斗争，在中国革命史上写下浓墨重彩的一笔。回顾和追溯牛行车站的历史，不仅可以激发人们的爱国热情，坚定我们走中国特色社会主义道路的信念，而且能够激励南昌人民大力弘扬伟大的八一精神，为全面建设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴而团结奋斗。

车轮碾压过的轨迹，

嵌进了江西铁路发展的印记。

二十世纪初的鄱阳湖畔，

南浔铁路上南来北往的火车，

沿着百年时光铺设的轨道，

驶进了光荣的史册里。

在史册里，

那钢铁般铿锵有力的文字，

记载了赣鄱大地上的沧桑变化，

留下了一个个的动人故事......

　　提起牛行车站，就得说说南浔铁路。南浔铁路于1907年1月开工修建，1916年6月全线通车，从九江至南昌，长约128公里。牛行车站是南浔铁路南端的终点车站。

　　1904年10月（光绪三十年九月），江西路李盛铎等111人联名上书朝廷，申请准允本省自行修筑铁路、以“自保利权，杜绝列强觊觎”。

1905年（光绪三十一年），商办“江西全省铁路公司”在南昌成立，江西籍前江宁布政使李有棻任公司总办（1907年后由陈三立接任）。公司拟订了《江西全省铁路开办简明章程》，计划全省修建南北干线一条，从九江至南昌为第一段，其次由南昌达吉安为第二段，再由吉安达赣南接广东铁路为第三段；拟修支线三条，由省城经广信（上饶）至浙江边界，一经抚州至福建边界，一达萍乡以接萍醴铁路，名曰“江西三支路”。

　　李有棻（1842-1907)，江西萍乡人，1905年以在藉头品顶戴前江宁布政使的身份受朝廷之命主事江西全省铁路总局。他是南浔铁路的创办者之一、江西铁路建设事业的开拓者。1907年10月1日，李有棻乘船由南昌前往九江筹办路政。不幸在鄱阳湖覆舟遇难。

陈三立（1853-1937），江西义宁（今修水）人，近代同光体诗派重要代表人物。1905年江西铁路公司创立，陈三立协助李有棻办理江西路政。李有棻遇难后，陈三立于1907年12月开始主持江西铁路公司事务，于1908年5月被委派为公司名誉经理，后与汤寿潜等人发起组织中国商办铁路公司。

　　江西全省铁路公司通过向商人借款、向社会发行股票，筹集修建铁路资金，其中日本银行认股银100万两，几乎达到南浔铁路总投资的三分之一。

　　1907年1月（清光绪三十二年十二月），南浔铁路在九江龙开河举行开工典礼。

九江车站位置示意图

　　1908年5月（光绪三十四年）、九江至德安段53公里动工，并于1911年5月（宣统三年四月）建成通车。

　　1911年10月10日，武昌起义爆发。随后，全国各省市纷纷脱离清政府，宣布独立。1912年1月1日，中华民国临时政府在南京成立，孙中山被推举为临时大总统。4月1日，孙中山将总统一职让位给袁世凯。

1912年，南浔铁路改为官商合办。10月，孙中山来赣，乘火车视察了南浔铁路。

　　1913年7月，江西都督李烈钧发起“二次革命”，在湖口召集旧部成立讨袁军总司令部，宣布江西独立，并通电讨伐袁世凯。讨袁军由于寡不敌众，被北洋军击败。因沿途作战，材料损失，修建款项用尽，南浔铁路修建工程被迫停工。

1913年冬天，南浔铁路恢复施工。

　　1916年6月6日，南浔铁路修建完成并正式通车。铁路正线128.35公里，站线79股共长17.30公里，合计总长145.73公里。共设九江、沙河、黄老门、马迴岭、德安、永修、涂家埠、新祺周、乐化、南昌10个站。

　　1929年1月，南浔铁路被收为国有，由政府管理。

1936年1月，浙赣铁路及其南昌支线建成通车，并设立南昌火车站，南昌人习惯称之为〝南昌南站”，牛行车站改称“南昌北站”。

此图为1936年建成的南昌火车站。

1936年建成的南昌（牛行）车站模型

　　1937年7月7日，震惊中外的卢沟桥事变爆发，抗日战全全面开始。

1938年6-8月，为减缓日军前进的速度，根据国民党当局决定，南浔铁路被拆毁。当年秋天日军攻陷九江，继而进攻南昌，为了军事需要，强迫民工修复南浔铁路。1939年3月，南昌沦陷。

在日军占领时期，南浔铁路的钢轨和枕木曾被全部拆除，碾平后当作公路用。

1945年8月，日本宣布投降。三年后，南浔铁路经修复重新投入运营。

　　1963年1月10日，随着南昌赣江大桥的建成通车，南浔铁路并入了全国铁路网，南昌火车站成为南浔铁路和浙赣铁路南昌支线的共用车站，牛行车站（南昌北站）逐渐被弃用。

1996年9月1日，京九铁路建成通车，南浔铁路成为纵贯南北的京九铁路的一部分。