彩云之南（23）龙江大桥

高山松柏

　　离开腾冲，此次彩云南之旅就基本结束了。腾冲至昆明，目前尚未开通高铁，我们乘坐汽车，走G56杭瑞高速（杭州至瑞丽），到保山换乘高铁返回昆明。这条路昆明以西段的前身是著名的史迪威公路，曾经为滇西抗战立下了汗马功劳。新中国建立后，这条通往滇西的交通大动脉几经改造重修，更加顺畅快捷。而真正提速跨入快车道，还是2016年高速通车之后，昆明至腾冲的通行时间由15小时缩短为7个半小时。

　　汽车行驶至龙江大桥时，司机把车停在了路边服务区，我们有幸观看了这座亚洲最长的悬索公路大桥。极目远望，群山巍巍，峡谷幽深，两山之间，峡谷之上，一条白色巨龙凌空飞架，气势恢宏，令人震撼。桥下江水涛涛，桥上车轮滾滾。毛主席“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句脱口而出。据大桥文字简介：桥体总长2470.58米，桥面宽33.5米，双向四车道。大桥没有桥墩，全靠桥头两个主塔和很多索缆，将这个庞然巨物架设于峡谷之上。整座大桥由两条1950米长的主缆索牵引，主缆由15000根钢筋组成，仅主缆重量就有一万多吨。在主缆的下面还有密密麻麻的索缆配合牵引。桥面离江面280米，最高的索塔顶端到江面470米，大桥主跨度1196米。设计师奇思妙想，工程师胆大敢干，工人们精心施工，才建成了这座桥中巨无霸。我们由衷感叹，在高科技支撑下的中国“基建狂魔”，真的是太牛啦！据说这座特大桥还入选了央视记录片《世界超级工程》。

　　望着眼前这座超级大桥，脑海中浮现出上学时读过的我国桥梁学家茅以升的《桥》。我们的祖国地大物博，历史悠久，文化灿烂。古人的造桥史与历史文化相伴而生。千百年来，他们用勤劳的双手，聪明的智慧，精湛的工匠精神，在祖国大地上留下了众多古桥。河北“赵州桥”、福建“洛阳桥”、北京“卢沟桥”、广东“广济桥”等许多千年古桥，就是古人造桥智慧的结晶。在祖国的广袤大地上，到处都有各式各样的古桥，成为“文化的表征”，也是中华文明的重要标志。

　　桥是路的“咽喉”，没有桥就过不了江河，跨不过山谷。长江号称“天堑”，但因江上长期无桥，阻隔了两岸往来，所以在我国历史上造成了几次南北分裂的朝代。新中国建立，在中国共产党领导下，在长江“天堑”上，先后建成“武汉长江大桥”“南京长江大桥”。据资料显示，截止2023年，长江上一共建成了115座大桥。这些桥梁的建设极大地便利了交通，推动了长江流域的经济发展。至于在黄河、淮河、珠江、松花江等大江大河上建成的桥梁就更是数不清了。

　　桥梁不仅是交通设施，还是城市景观的重要组成部分。随着科技的进步，桥梁的设计和建造也在飞速发展，日新月异。如今的中国，创造出了更多的造桥奇迹。165公里长的丹昆特大桥，是目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。35公里长的港珠澳大桥，36公里长的杭州湾跨海大桥，深山峡谷中的贵州矮寨特大悬索桥，世界跨径最大的拱桥重庆朝天门跨江大桥等等，一座又一座各种类型、各种功能，江河湖海以及各种地形上建造的现代化大桥，更是“创新争奇”，五花八门，数不胜数。极大地改变了我国交通格局，促进了经济社会发展，也刷新着世界对中国的认知。

注：部分照片取自网络。