<p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">行驶在109国道上，一路都有长角藏羚羊和肥胖的绵羊、蓝天白云、雪山、青藏铁路、盐湖陪着我们一路同行。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">5月31日</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">那曲班戈县-雁石坪。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">青藏铁路地面结了一成厚厚的冰。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">途中经过唐古拉山。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">我们在途中在一家藏民餐馆用午餐，每人一碗酥油茶，味道不错。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 青藏公路两边的“定海神针”，决定着青藏公路的存亡！青藏铁路旁的铁棒造价居然要20万一根。它究竟有何用途？冬期施工，土方、钢筋、砼就要这样做！-地基基础-筑龙岩土工程混凝土工程冬期施工技术 。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 青藏铁路公路每隔7米一根造价高达20万铁杆，铁路两侧的15000个电杆，热棒虽造价昂贵，却能保卫青藏铁路的安全。青藏铁路的铁轨两边，每隔一米都插着一根“铁棒”，为什么要插这铁棒，它通过散热和吸取冷气，将冻土层温度始终控制在0摄氏度以下，使冻土不发生融化，保证路基和路面结构稳定，不发生沉陷和变形.避免了地表开挖、铲除植被、路堤取土等人为工程活动对冻土生态环境的破坏。热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，5米埋入地下，地面露出2米。具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在夏季，热棒则停止工作。独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。资2700亿元，用了19年时间，建了世界上难度最大的一条铁路！平均每公里1.5亿。</b></p> <p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);">青藏公路是国道109的一部分。具体来说，国道109起点位于北京，终点在拉萨，全长约3922公里，途经多个省份。其中，青藏公路特指国道109从青海省西宁至西藏拉萨的路段，这是连接西藏与内地的重要通道，也是世界上海拔最高5231米，线路最长的柏油公路之一。</b></p><p class="ql-block"><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 这一段路没有加装“铁热棒”，路面在天气变化下就成了“破浪行驶”。</b></p>