走进西藏(上)

烟雨

每个人心里都有一个西藏梦！有的为了寻找诗和远方；有的为了信仰而朝拜；有的为了探险去征服，而我为了一睹蓝色冰洞。 我是第三次进藏，第二次走滇藏线，第一次用图文形式记录此次旅行感受。 一提到滇藏线，很多人立即想到214国道。214国道是从青海的西宁到云南的景洪，全长3296公里，而我只是走了其中一小部分——云南迪庆香格里拉到西藏芒康(450公里)，然后与318国道并线。 离开香格里拉远眺纳帕海。 金沙江大拐弯 现在的白马雪山修筑了隧道，不需要翻越海拔4280米的垭口，路况好了，风景差了。 抵达德钦县境内的梅里雪山。 梅里雪山海拔6000米以上的有十三座山峰，俗称“太子十三峰”。主峰卡瓦格博峰海拔6740米为云南第一高峰，是至今仍未被世人征服的处女峰，也是唯一一座因文化保护而禁止攀登的高峰。 缅茨姆峰又称“神女峰”，是十三峰中最优美的一座山峰。 由于特殊的地理位置和气候原因，梅里雪山常年笼罩在雪幕和云层里，太阳光只在少数天睛的早晨照射在雪山顶上，形成绝美的“日照金山”盛景。 冬天没有雪，景色就逊色不少，一路只有视频没有照片。 离开海拔2640米的澜沧江畔如美镇，一路向觉巴山进发。 觉巴山垭口海拔3910米。虽然不高但垂直落差大，山势险峻。 快到东达山垭口的时候，山路不再蜿蜒曲折，而是一条笔直通向前方的大路，既缓又长一眼看不到尽头，这就是川藏线最长最缠绵的东达山了。 东达山垭口海拔5130米，是川藏线最高的垭口，常年积雪。这一路到了东达山我才感觉胸闷气短，真正体会什么是“生命禁区”。 八宿县的邦达镇海拔4300米，是川藏南线318国道和214国道的交汇点。沿着214国道往北就能到达昌都，且和317国道交汇。 邦达草原地势宽缓、水草丰满是澜沧江和怒江的分水岭。出了邦达镇就一路堵车（交通管制），听说前面在修路16:30放行。 怒江山又名业拉山，是横断山脉最后也是最大的天险。 紧赶慢赶终于在天黑前赶到七十二拐观景台。 站在观景台眺望名扬天下的怒江七十二拐盘山公路，那种感觉即感慨又凝重……。在观景台看见的只是业拉山的盘山公路，更多的弯道连接到另外几座山。 原本今天夜宿然乌湖镇，没想到在邦达限行；在嘎玛村堵车，只好在八宿县城过夜了。 安久拉山垭口是318国道上最平缓的垭口，也是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。 从安久拉山垭口下行至山谷，其中有一段极为危险的塌方路段：狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷，一边是随时坠落悬崖的松动石头。那些年有关方面在公路上方修筑了一条水泥顶棚，相当于给过往的车辆戴上了安全帽。 当看见远处白雪皑皑的雪山时，然乌湖离我们不远了。 然乌湖是因为地质板块运动活跃而形成的堰塞湖。狭长的然乌湖分为上、中、下三段，每段各有特色。 然乌湖是川藏318国道必经之地。 远处景色十分萧瑟，阴沉沉的天空让人心情变得低落。 天晴时又是另外一番景象，这是我2011年拍的然乌湖。 以前为了看冰川和冰洞，去了冰岛、格陵兰岛和阿根廷。现在随着我国旅游业的发展，当地人自己开发了能近距离观察冰川和冰洞的景点，揭开了神秘的一抹蓝，西藏来古冰川就是这种宝藏级景点。 来古冰川由6条冰川组成：美西、雅隆、东嘎、若娇、雄加和牛马冰川。因为这些冰川都围绕着来古村，所以统称为来古冰川。来古冰川是西藏已知面积最大和最宽的冰川。而这些冰川群中，又以雅隆冰川最为壮观。这是雅隆冰川，和2011年相比冰碛有消融现象。 这是2011年拍的雅隆冰川。 过去这些冰川只能远观，现在按照不同的季节，6条冰川有序地开放了，2023年11月开放的是东嘎冰川。东嘎冰川海拔4528米，从停车场到冰川有2.5公里上坡路，爬升400米左右，可以徒步也可以骑马。我们选择骑马，单程40分钟左右，路是由马踩踏出来的蜿蜒曲折的碎石子土路。 有些山坡比较陡，马行走困难，必须下马。在海拔四千多米爬山累得我气喘吁吁，所以想看东嘎冰川也不是一件容易的事（下坡时拍摄）。 东嘎冰川由于消融，冰舌末端融化成一个巨大的拱门状冰洞。沿途融化的雪水形成溪流沿着山坡顺势而下，幸亏是骑马，不知道徒步的人是怎样趟水过来的。冰洞前融化的雪水结成冰，大家小心翼翼地过冰面。我神采奕奕大步流星往前走，因为穿了冰爪。 在国内第一次站在冰川触手可及的地方，久久地凝望高大、狭窄的蓝冰墙，轻轻地抚摸千年冰川，心里还是有点遗憾，因为期望太高。 冰川融水从冰洞中源源流出，这就是汇成大江大河的源泉啊！ 这是我第一眼看见冰洞的感觉…… 依依不舍地和我的坐骑道别。 在停车场等候队友的时候，幸运地邂逅绚丽的晚霞。 第二天早早出发，赶在8:30前通关(修路交通管制)，今天要返回邦达镇。 在邦达镇吃完早餐后赶往下一站317国道上的昌都。 沿214国道行驶，途径昌都邦达机场。 郭庆乡 类乌齐县，继续往北就是青海的囊谦，往西是西藏的丁青。 进入丁青县界，地质地貌发生了明显变化。当看见怪石嶙峋山峰时，意味着离孜珠寺不远了。 在丁青西部海拔4800米的山峰上矗立着一座象雄时期的古老建筑——孜珠寺。通往寺庙的盘山公路是砂石路，车子驶过尘土飞扬。 孜珠寺始建于三千年前，是苯教最古老、最重要的寺庙之一。（领队拍摄） 我静静地仰望天空之城——孜珠寺，内心即平静又澎湃，那种神圣难以用语言描述，只能用心去体会。 孜珠寺所在的孜珠山有个很大的特点就是山体镂空，虽然在丁青比较常见，但海拔如此之高，且连续3个镂空山体却不多见。 来个近景。 山那边…… 第二天从丁青县城出发，今天的目的地是布加雪山和焫茸冰川。 经过十多年的建设，317国道两旁藏民居住区多数都是整齐划一的砌石建筑，只有零星民居是老式的夯土建筑。国道也宽畅平坦。2011年我来的时候路还是坑坑洼洼比当时的318国道还烂。 318国道大家耳熟能详，而317国道因近几年孜珠寺、萨普神山爆红才为世人熟知，走的人也就多了。 丁青地处念青唐古拉山东部与横断山脉北端接壤，特殊的地理结构造就了境内千姿百态的地质地貌，红山脉丹霞地貌被誉为丁青永存的风景，是横断山脉末端的终极壮美。 打卡毛公山。 大雪天流浪狗向我们乞食。 这是丁青县境内的扎西列寺，遗世而独立。 317国道部分路段海拔较高，所以雪景比较多。粗犷而冷峻的大山经过雪的洗礼平滑温和了许多。 雪即能悦人也能害人，大山阴面路段冰雪覆盖暗藏危机，车子纷纷停下给车轮套上防滑链。我问师傅：我们的车子为啥不套呢？他说：四驱，用不着。我疑惑地下意识地拉住头顶旁的把手。 话音刚落不久，我们就驶入下图红线的道路，车辆缓慢行驶，一个趔趄车子滑向外侧，猛打方向，向右差点撞上山崖，又向左滑，再向右滑，那一瞬间第一反应：没买保险！等车安全停下，我长长地舒了一口气，擦了擦湿漉漉的手心……。 车子在一个开阔的路边停下，司机镇定地说：等滞后的队友一起走。我也落无其事地让同伴帮我拍张照，以此纪念！ 我们停车的地方居然有温泉，历经劫难温泉带给我们欢乐，放松了心情继续上路。 忽见相向而行的摩托车，转弯后180度甩尾倒地，那个滑稽动作我怎么也笑不出，看见他艰难地爬起来想必摔得不轻。 路过嘎塔乡，这个场景在中国每个角落都能看见。 这位妇女一看就是康巴族。成年康巴女子会把长长的头发编成许多细细的发辫，并把蜜蜡、红珊瑚、绿松石作为饰品戴在头上、挂在身上，整个装束独具特色。 2016年中国科考团在丁青、巴青、索县三县交界处发现了布加雪山以及五条发育完整的巨型悬冰川，其中焫茸冰川是最高的悬冰川，垂直落差2100米，是五条冰川中最为壮观。 海拔6238米的布加雪山是藏东最高的山峰，它分南麓（2条冰川）和北麓（3条冰川）。我们去的是北麓，看的是世界上落差最大的悬冰川——焫茸冰川。到达时大雪纷飞能见度极低，布加雪山主峰和焫茸冰川被厚厚的云雾覆盖着，想象一下：巨大的悬冰川从布加雪山主峰顶部倾斜而下是何等壮观啊！ 雪越下越大，雪山和冰川从若影若现直至完全被云雾覆盖。 我总想近距离地仰望雪山，可雪山“高冷”地拒我千里之外，我不想去征服，只想用心好好地感受，感受拔地而起高耸入云带来的震撼，保持一颗敬畏之心。 在冰碛湖留个影，带点缺陷的美才会更想欣赏这个世界。 天色渐暗寒风凛冽雪花飞舞，气温降到零下五、六度，我们不得不慢慢地往外走。我不舍地一步一回头，忽见雪山和冰川现身了，我好想奔过去拍一张完整的雪山、冰川和冰湖合影，但在海拔4200多米高原上奔跑会气喘吁吁胸口痛，算了留点遗憾，留个念想吧！ 下雪天的大山宛如一幅泼墨的山水画，洁白的雪花点缀着山体，显得整个大山更加神秘和壮观。 此次西藏行发现藏区变化很大，人们的生活水平普遍提高，现代化的农耕生产随处可见。 这么多牦牛，它的主人可就是富人了，一头成年牦牛值一万呢！ 我编辑了一段朝圣布加雪山沿途风景的视频，觉得雪后的大山特别有水墨画的意境。 昨晚丁青下雪了，我们等到中午才出发，希望太阳能融化路上的积雪。 出了县城灰蒙蒙的天空，感觉又要下雪。山坡上硕大“琼布”两字映入眼帘，丁青古称“琼布”，藏语意为“大鹏鸟”。这里历史文化源远流长，自然风光绚丽多姿，也是冬虫夏草之乡。 青藏高原下不完的雪，一场未化接着又一场。赏不厌的雪山美景，却给司机带来了烦恼——冰天雪地路难行。 司机接受了昨天教训，停车准备装防滑链，没想到另一台车没有预备防滑链，为了安全只能打道回府。 今天是进藏第七天，行程快过半了，计划中的景点并不出彩，道是沿途风光让我无比兴奋，手机定格了退去斑斓色彩后更显大气磅礴的西藏冬景。西藏，一个缺氧但不缺美的地方，一年四季的景色美出高度！待续 摄于：2023.11.26——12.02器材: 手机、相机